我觉得开这辆车是没有任何压力的，因为它的辅助性操控系统做得非常全面，全速自适应巡航在行驶过程中会让我开车更省心一点，车侧预警以及360度全景影像会让我平时在停车或掉头的时候，将周围的盲区一目了然，在更大程度上减少刮蹭或事故的发生，毕竟我买的这个也是至尊版，最顶配配置是非常全面。
本来车身尺寸就比较大，得益于一个非常灵敏的调教，不管是在动力还是在刹车，包括这个转向上面，所以实际的这个操控感受并没有让人会产生一种“这台车子非常笨重的感觉”，而且它的刹车调教也是偏线性的，车子最终也能停得很稳，我认为这个操控就很棒了。
总感觉每次在过弯的时候，自己都得小心翼翼计算好过弯的路线，不能开太快，要不然整个车子就很飘。
6AT手自一体变速箱换挡的迅速程度以及平顺性都是非常值得认可的，所以我这车子在行驶过程中几乎没有顿挫感，而且车子的转弯半径也比较小，虽然车身尺寸有点大但是这辆车的操控性能是非常棒的。
我个人感觉GA8是一款非常好上手的车。虽然它的定位是中大型轿车，但它的转向手感非常轻盈，指向性也十分精准，拐弯半径比较小，基本上红绿灯掉头一把就可以过。
车子确实是比较大的，可能在灵活性上面不是特别好，但对于我来讲，这个影响也并不是很大，因为我也算是一个地地道道的老司机了，而且我买的这个顶配车型的在原车的原厂状态下就有很丰富的驾驶辅助配置，我觉得开起来还是挺可以的，没有一个什么所谓的适应期，特别容易上手的一台车子。
虽然车身大但是方向盘的力度是很轻的，指向有点模糊，也有可能是我开SUV开的，感觉轿车这种“轻软”的驾驶感还是需要多适应适应才行，另外开车辅助的配置上也比较齐全一些，360全景市区开车用处很大，巡航系统高速开车也不累，总体而言这款车开起来就是很轻松，很自如。
传祺GA8这车比较大，所以实际驾驶起来操控感确实一般，虽然它的方向盘采用的是电子助力，但是不论是在低速还是高速，都感觉到不够轻盈，但是一上到高速又显得不够沉重。不过好在它这部车的悬架调教偏硬，急转弯的时候对车身的支撑性良好。
GA8的车身既长又宽，刚开始我也担心车子开起来会有困难，但实际的驾驶体验要比我想象中的好很多，它的辅助性操控配置做得非常全面，虽然说车子的尺寸非常大，但是这个自动泊车功能给我解决了停车入库的一大问题，而且它的转向也挺灵活的，转向系统特别容易控制。
方向盘在变方向的时候表现得非常的稳定，而且特别的柔和，同时在对方向的把控上面，精准程度也是非常的高。啊，车踩下去的感觉也是比较柔和的，并不会非常的猛。紧急刹车情况下猛踩的话，制动效果也是非常的明显。
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