大众车系的车底盘都偏低的, 12cm左右. 不过你要搞清楚这个是最低离地间隙.并非常态的, 是指极限的,即便满载也未必到这个数字. 所以,一般行驶通过性没问题的. 不要被这个数字吓到了.
英朗这样低开起来确实舒服稳健很多不错缺点就是最好在城市比较好的道路开 我XT开到现在几乎连路边的上街沿都不太敢开
相对来说迈腾的性价比要稍好一些，因为同一动力总成CC最低配的就比迈腾贵出接近2万。迈腾的乘坐空间完全大于CC，特别是头部空间，更适合家用和商用相对于CC更加实用。而CC流畅的外形牺牲了一部分内部乘坐空间，特别后排空间局促，但漂亮的外形和丰富的配置加上无框车门和全景天窗很适合年轻人购买。就相当于您去买衣服是需要夹克还是西服一样，就要看你的用途了。发动机护板二者都有但没有外加装的面积大，只是在发动机和变速箱衔接的位置有一段树脂的护板，起的作用主要是防尘和疏导底盘部分的气流。 而个车底盘设计差不是很多,CC底盘偏硬更运动一些离地间隙两者差不多。
A6（非A6L）虽然高档 但却没有迈腾先进 这三台是同宗车型 A6和帕萨特同属B5 除扭力.钎杆.元宝梁.钢圈大小.内饰及外形不同外 其发动机.支臂.三元催化.包括底盘结构是完全相同的 将两台同级别发动机的A6和帕萨特停在一起(例如A61.8T和帕萨特1.8T)打开机盖你会看见 所有的东西都是相同的 毫无异样 因为他们同属(B5-PQ45)。 而迈腾(B6-PQ46)采用的是先进的1.8TSI 2.0TSI 更有原装进口的V63.2发动机 与同级别的A6L发动机完全相同 时速更是前两者所不及 所以他们不属于一个平台!!(奥迪和大众亲如父子就像雷克萨斯(凌志)和丰田一样)奥迪只不过是大众的一个顶级品牌而已!!!
手机看车
