不一定 涡轮叶片断了也不烧机油 涡轮卡死 也不烧
增压器里面的铜套磨损过大，还有里面的油环磨损过大，还有个就是空气滤芯太脏了导致进气不足的时候也会导致增压烧机油的哦
拆掉发动机下护板，在前杠附近可以看见一根横置金属管，两端与橡胶管连接，断开一侧的橡胶管，如果有大量机油流出，就可以确定是涡轮增压器漏油了。如果只流出少量的机油一般认为是正常的。 一旦漏油就只能更换增压器总成
你好这个一般看不出来是涡轮还是发动机，一般发动机烧机油比较多
对维修部清楚 如果确定是增压器的问题 可以找下钢印上得零件号以定型 K03或K04的机子吧 国产的外贸型机子，大概也就千把块不超过2000 PS 如果是增压器烧机油，那么一般是应该有白烟一起出
没有用的大众奥迪的都是这要的,有增压器是比较厉害点,要定期保养也许好点
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种 空气压缩机 ，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由 空气滤清器 管道送来的空气
帕萨特涡轮增压的百分之八十都烧机油 只有V6的可以连接MP3和硬盘
不建议更换差异较大的零件，无法保证发动机正常工作，将来别再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那个赔进去了。还有不断的添加机油的方法也不好，因为过多的机油聚集在铁管内，就减少了空气管的横截面积，造成进气不充分，严重时无
我的也是，基本2000公里就要补充点儿机油，否则不一定什么时候会报警。 你把机油加到中刻度，然后把小公里表归零，后备箱备好机油，看多少公里机油灯报警。 别看速度，高速公里数肯定多，机油自然会多。如果相同公里数机油等公
自从我买了那台“W12”的途锐之后，好多网友都说大嘴你膨胀了，只要一张嘴，三句话内必有“途锐”这两个字。今天在这里，我想告诉各位网友：你们错了！一台小小的途锐就能让我膨胀了么？今天这台车，我让你们看看什么叫真正的膨胀！它就是...
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