上海大众桑塔纳故障码是什么意思?

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显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 00515-霍尔传感器-G400断路/对地短路 导线断路或对正极短路 传感器盘扭曲 -40损坏 发动机全负荷时功率不足 排放值不正常 燃油消耗高 爆震控制锁止 检查霍尔传感器 对地短路 对地短路 --40损坏 00532--供电电压信号过大 经过辅助起器的电压过高 发电机损坏 发动机控制单元损坏 检查蓄电池电压 00532--供电电压信号过小 供电电压低于10V的时间超过1秒钟 接发动机控制单元的导线连接不好 蓄电池已无电 点火开关关闭后有电流消耗 发动机不能起动 发动机运行困难，直至熄火 节气门控制单元自适应不能进行 检查控制单元供电电压 检查蓄电池充电状况 00543--超过最高转速率 发动机超速(如换档错误) 发动机转速超过7100秒/分 发动机损坏 排除机械故障 00561--混合气自适应超过自适应极限(+) 燃油系统压力过低 车辆行驶不平顺 给车加注燃油，并检查燃油，并检查燃油系统压力 超过自适应极限(-) 来自空气流量计的信号错误 催化转换器之前的排气系统漏气 空气流量计后部方向漏气 喷油阀烧焦 燃油消耗升高 怠速不稳 车辆行驶不平顺 检查空气流量计 排除漏气处 检查喷油阀h 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 00561--混合气自适应未达到自适应极限(+) 未达到自适应极限(-) 燃油压力过高 来自空气流量计的信号错误。 发动机机油内有燃渍(可能行驶里程短) 喷油阀泄漏 车辆行驶不平顺 燃油消耗高怠速不稳 冒黑烟，火花塞积炭 给车加注燃油，并检查燃油系统压力 检查空气流量计 在高速公路上行驶15分钟或换机油 读取测量数据块，显示级08 -检查喷油量 00670-节气门控制器传感器-G127信号太弱 对地短路 -G127供电有问题 -G127损坏 怠速转速太高 没有怠速转速调节 松开油门时负荷变化剧烈 只在转速较高时空调压缩机才接通 进行节气门控制单元自适应 信号太强 -导线断路或对正极短路 -G127接地不良 -G127损坏 不可靠信号 节气门卡住 -G127导线有问题 01119-档位识别信号断路/对正极短路 对地短路 导线断路或对正极短路 -F125损坏 控制单元编码错误 对地短路 -F125损坏 控制单元编码错误 当挂档或脱档时发动机转速短时波动较大 检查多功能开关-F125导线 检查编码 查询变速器故障存储器 01N自动变速器自诊断 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 01120-凸轮轴调整1机械故障(起动后10分钟且冷却液温度超过60℃时，该故障才被记录焉)。 机械式凸轮轴调整器损坏 功率不足 检查凸轮轴调整电磁阀 01165-节气门控制单元-J338未达到调整极限 超过调整极限 节气门卡住 节气门控制机构卡住 接节气门控制器(V60)的导线断路 怠速升高 松开油门时，负荷变化剧烈 发动机转速高于1500转/分时，空调才接通 检查节气门控制单元 检查节气门控制器 调整偏差 01182-高度自适应信号超出公差 节气门电位计(G69)损坏 所装节气门控制单元型号不对 漏气 空气滤清器堵塞 起动困难 加速性差 起动故障 检查节气门电位计 检查节气门控制单元零件号 检查进气系统 01247-活性炭罐电磁阀1-N80对地短路 对地短路-N80损坏 部分负荷时，车辆行驶不平顺 车辆发出汽油味 检查活性炭罐电磁阀1 对正极短路 对正极短路N80损坏 输出中断 导线断路N80损坏 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 01249-1缸喷油器-N30; 01250-2缸喷油器-N31; 01251-3缸喷油器-N32; 01252-4缸喷油器-N33; 对地短路 对地短路 喷油阀损坏 发动机运转不平稳 发动机熄火 检查喷油阀 对正极短路 对正极短带喷油阀损坏 输出中断 导线断路喷油阀损坏 01259-燃油泵继电器-J17断路/对地短路 导线断路 燃油泵继电器-J17损坏 发动机不能起动发动机熄火 存储了多个故障 检查燃油泵继电器 当存储有故障代码01259时，故障代码01248/01249/01259/01251/01252和16486也同时被存储，因为这些件都是从燃油泵继电器得到供电的。 对地短路 打开点火开关后燃油泵连续运转 对正极短路 对正极短路 发动机不能起动 发动机熄火 存储了多个故障 16486-空气流量计-G70信号太弱 导线断路或对地短路 -G70损坏 无明显影响 检查空气流量计 漏气 空气滤清器堵塞 检查进气系统 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 16487-空气流量计-G70信号太强 导线断路或对正极短路 -G70损坏 无明显影响 检查空气流量计 16496-进气温度传感器-G42信号太弱 对地短路 -G42损坏 紧急运行状态(替代常数为+20℃) 检查进气温度传感器 16497-进气温度传感器-G42信号太强 导线断路或对正极短路 -G42损坏 紧急运行状态(替代常数为+20℃) 检查进气温度传感器 16500-冷却液温度传感器-G62不可靠信号 插接处潮湿或锈蚀 插头松动 -G62损坏 节温器损坏 低温时冷起动困难 发动机暖机工况不良 燃油消耗阈高 排放值不正常 检查冷却液温度传感器 16501-冷却液温度传感器-G62信号太弱 对地短路 16502-冷却液温度传感器-G62信号太强 对地短路 16505-节气门电位计-G69不可靠信号 插头潮湿或锈蚀 -G62损坏 加速不平顺 怠速不稳 检查节气门电位计 16506-节气门电位计-G69信号太弱 导线断路或对地短路 -G69损坏 加速不平顺 松开油门时，负荷变化剧烈 检查节气门电位计 16507-节气门电位计-G69信号太强 导线断路或对正极短路 -G69损坏 加速不平顺 松开油门时，负荷变化剧烈 检查节气门电位计 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 16514-混合气传感器电路有故障 插头锈蚀 混合气传感器信号线与能与地线间短路 混合气控制不工作(混合气形成受控制台) 检查混合气控制 信号线中电流太弱(混合气传感器脏污或混合气传感器的缝隙阻塞或脏污) 怠速不稳 排放值不正常 燃油消耗升高 16515-混合气传感器电压太低 混合气传感器信号线对地短路或屏蔽短路 混合气传感器参考地线对地短路或屏蔽短路 混合气控制不工作(混合气形成受控) 怠速不稳 排放值不正常 燃油消耗升高 检查混合气传感器信号线及控制 16516-混合气传感器电压太高 信号线对正极短路 16518-混合气传感器没工作 参考地线对地短路 混合气传感器损坏(脏污) 怠速不稳 排放值不正常 燃油消耗升高火花塞积炭 检查混合气控制 混合气传感器加热不工作 检查混合气传感器加热器 16519-混合气传感器加热电路有故障 导线断路或短路 混合气传感器加热器不工作 检查混合气传感器加热器 16705-发动机转速传感器-G28不可靠信号 传感器盘松动或弯曲 起动困难 发动机停转 拆下油底壳并检查传感器 G28损坏 接头松动 屏蔽线断路 检查发动机转速传感器 16706-发动机转速传感器-G28无信号 导线断路或短路 -G28松动或损坏 发动机不能起动 发动机熄火 检查发动机转速传感器 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 16711-爆震传感器1-G61 16716-爆震传感器2-G66 信号太弱 爆震传感器松动或插头锈蚀 燃油消耗高 功率下降 爆震传感器拧紧力矩:20NM 导线断路或对地短路 爆震传感器损坏 检查爆震传感器 16885-车速信号不可靠信号 车速传感器和仪表板间导线断路 仪表板与发动机控制间导线断路 车速传感器损坏 发动机控制单元不能切断压缩机 负荷变化性能不好 检查车速信号 16989-控制单元损坏 发动机控制单元损坏 发动机不能起动 更换发动机控制单元 17733-1 缸爆震控制、 17734-2缸爆震控制、 17735-3缸爆震控制以及 17736-4时性缸爆震控制 达到了控制极限 燃油质量不好(低于91号研究法) 燃油消耗高 功率下降 发动机运转不平顺 加注不低于91号的汽油 爆震传感器拧紧力矩不对 用24NM拧紧爆震传感器 不正常发动机异响(附件松动) 检查爆震传感器 17913-怠速开关-F60关不上/断路 油门拉索的调整 地板垫压下油门踏板 怠速转速过高 调整油门拉索 节气门卡住 导线断路或对正极短路 -F60损坏 怠速控制不工作 怠速转速过高 松开油门踏板时负荷变化剧烈 在发动机转变较时压缩机才接通 检查怠速开关 17914-怠速开关-F60打不开/对地短路 节气门插头潮湿对地短路 -F60损坏 17915-怠速系统自适应值达到下限 节气门控制单元前部漏气 怠速转速过高 检查进气系统 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 17916-怠速系统自适应值达到上限 进气系统阻塞(空气滤清器或进气管道) 功率下降 检查进气系统 17920-进气歧管转换阀-N156对正极短路 N156与发动机控制单元-J220间导线对正极短路 -N156损坏 加速不良 检查进气歧管转换阀-N156 N156输出到发动机控制单元-J220的信号故障(控制单元损坏) 更换发动机控制单元 17923-进气歧管转换阀-N156对地短路 N156与发动机控制单元J220间导线对地短路 -N156损坏 加速不良 检查进气歧管转换阀-N156 -N156与发动机控制单元-J220的信号故障(控制单元损坏) 更换发动机控制单元 17824-进气歧管转换阀-N156断路 -N156与发动机控制单元-J220之间导线断路 -N156供电故障 -N156损坏 加速不良 检查进气歧管转换阀-N156 保险丝损坏 检查保险丝 -N156输出到发动机控制单元-J220的信号故障(控制单元损坏) 更换发动机控制单元 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 17934-凸轮轴调整阀-N205对正极短路 凸轮轴调整阀-N205与发动机控制单元-J220之间导线对地短路 功率下降 检查凸轮轴高速阀-N205 -N205损坏 检查保险丝 保险丝损坏 发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏) 更换发动机控制单元 17935-凸轮轴调整阀-N205对地短路 凸轮轴调整阀-N205与发动机控制单元-J220之间对地短路 功率下降 检查凸轮轴调整阀-N205 -N205损坏 保险丝损坏 检查保险丝 17936-凸轮轴调整阀-N205断路 凸轮轴调整阀-N205与发动机控制单元-J220之间导线断路 功率下降 检查凸轮轴调整阀-N205 保险丝损坏 检查保险丝 17953-节气门控制失效 导线断路 节气门不灵活或脏污 -G69和-G127损坏 怠速过高 松开油门时负荷变化剧烈 检查节气门控制单元 17966-节气门驱动装置有电路有故障 对地短路 对正极短路 节气门控制器(60V)损坏 怠速转过高 发动机转速高于1500转/分时空调压缩机才接通 检查节气门控制器 17967-节气门控制单元-J338基本设定有问题 怠速开关打开或导线断路 节气门卡住，关不上 识别出发动机转速传感器信号 不能完成节气门控制单元自适应 检查节气门控制单元 显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除 17972-节气门控制单元-J338基本设定时电压低 基本设定时电压低于是10V 检查蓄电池电压 17978-发动机控制单元锁止 有目的的改动 信号线短路 防盗器控制单元损坏/丢失 发动机起后马上熄火 进行防盗器与发动机控制单元自适应， 检查防盗器 18010-30号供电线电压太低 蓄电池线未接上 自适应值均被清除 清除故障存储器，并继续对车进行监控 导线断路 检查控制单元供电 18020-发动机控制单元编码错误 发动机控制单元编码错误 性能不良 排放升高 存储器内有各种故障 给控制单元编码 三、执行元件诊断 说明: 仅当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断; 当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止; 在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制(约1分钟)，按→键转到下一个执行元件; 执行元件可能以通过听和触摸来检测; 重复执行元件诊断前，应提动一次发动机(发动机控制单元必须识别出转速高于300转/分钟)。 执行元件诊断按下述顺序触发元件; 1、1缸喷油器-N30; 2、2缸喷油器-N31 3、3缸喷油器-N32 4、4缸喷油器-N33 5、活性炭罐电磁阀1-N80; 6、进气歧管转换阀-N415; 7、凸轮轴调整装置(凸轮轴调整阀1-N205); -连接VAT1551/2并选择“01”发动机电控单元; 注意:进行上述工作时点火开关应打开。 ←显示器显示: -按0和3键选择“执行元件诊断”; 定 -按Q键确认输入; 此时解码器开始检查喷油嘴: 注意:转动节气门控制单元上的油门操纵机构，使怠速开关 ;这样或以依次检查所有喷油器，按→键可以触发下一个检 测对象，待检测完成所有的喷油嘴时，按→键转换到活性炭 罐电磁阀1的测试。 触发活性炭罐电磁阀1 活性炭罐电磁阀1-N80应咔嗒响， 如果活性炭罐电磁阀1-N80不响; -检查活性炭罐电磁阀1-N80， 按→键。 检查凸轮轴调整电磁阀; ←显示器显示: 凸轮轴调整电磁阀应咔嗒响; 如果凸轮轴调整电磁阀 按→键。 说明:执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行; 四、基本设定: 在“打开点火开关但不启发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作; 节气门控制单元与发动机控制单元自适应→显示组98。 在启动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行如下操作: 混合气控制自适应→相应显示组; 通过人为接同或断开混合气控制可以进行故障查寻→显示组99; 检查点火正时→显示组95; 发动机运转时的检测条件 冷却液温度不低于85摄氏度; 关闭用电器(散热器风扇在检测时必须关闭)。 关闭空调 变速杆在P或N档位; 故障存储器内无故障; -连接VAG1551/2，选择“01”发动机电控单元; 注意:进行上述操作时，发动机应怠速运转;当显示器上显示右图的内容时，按0和4键，选择“基本设定”功能，并按Q键确认选择; 此时显示器会显示右图中的内容，然后输入所选择的显示组号，按Q键确认选择， 这样显示器会依次显示以下内容，在这里我们还增加了有关解释性的内容: 怠速时显示组08(暖机状态，冷却液温度不低于+85°) 为完成混合气控制自适应过程，在选择显示组时，应关才活性碳罐电磁准备1和空调。 怠速时显示组织95(暖机状态，冷却液温度不低于+85℃) 选择该显示组时，怠速稳定功能被中止，将显示一个固定点火角120V。OT(上止点前12°)。 点火开关打开时显示组织98 怠速时显示组99(暖机状态，冷却液温度不低于+85℃) 为了进行故障查寻，可按4和8键，在功能04“基本设定”和功能08“读取测量数据块”之间转换，这样就可人为地关闭和打开混合气控制。

回答者：mathoac2016-09-08 00:00