起亚K5怎么样？

空间很大，尤其是全景天窗让空间更显大气，但后备箱略显不足，头部和脚部空间都很适中。操纵良好，但视野一般，尤其是较宽的车身导致轮毂经常容易碰擦。

动力一般，在2.0里面不算最差也不是最好，基本满足使用，但动力和油耗也是成正比的，所以基本满意，正常行驶中能够过过滤掉大部分颠簸，但快速变线或高速过弯是多会导致较大的侧倾，不适合激烈驾驶。

性价比尚可，尤其目前优惠力度比较的前提下，值得购买，外形的优势很大，适合家庭和年轻人使用，非常拉风。

K5给我的印象非常好，所以我才会买它，最吸引人的无非就是K5的外形，相当一部分人是冲着它的车身线条去的，还有一部分人则是冲着它车身搭配去的，而我所说指的就是那套配合大轮毂的车身侧面构图。勾人的18英寸抛光铝合金轮毂，简直是太给力了！就算是喜欢改装车的朋友都不用花后期改装轮毂的钱了。所以说K5绝对是20万以内购车的首选。

空间很大，尤其是全景天窗让空间更显大气，但后备箱略显不足，头部和脚部空间都很适中。动力一般，在2.0里面不算最差也不是最好，基本满足使用，但动力和油耗也是成正比的，所以基本满意，正常行驶中能够过过滤掉大部分颠簸，但快速变线或高速过弯是多会导致较大的侧倾，不适合激烈驾驶。

操纵良好，但视野一般，尤其是较宽的车身导致轮毂经常容易碰擦油耗略大，夏冬有12个，平时11个。
悬挂较硬，时速超100后噪音明显，但总体可以接受。
外形非常好，但略有瑕疵，铂金工艺尚待完善，部分接缝处缝隙过大，且不对称。
内饰简单华丽，黑色内饰很稳重大方，主要问题在于用料中塑料成分过大，无钥匙启动的配备让整车科技感上升。

轴距达2795mm，使其拥有B级车的前后排空间，头部和腿部空间充裕，储物空间丰富，后备箱大、空间实用。

动力够用，其次是家用嘛。
如果持续深踩油门，转速能达到5000，发动机的嘶吼那是必须带来激情的。

可能是车子比较长的原因，操控性感觉不如我原来的中华FRV，特别是稍微高点速度转弯时候感觉很明显的侧倾

感觉这车真的非常拉轰，开起来回头率非常高，其他感觉性价非常高，该有的配置全都有了。

车子的空间还是比较不错的，当时买车的时候就是冲着车子外观好看，空间比较大才选的

这车的动力算是中规中矩吧，不过好在我对动力没有什么很高的要求，想超车的时候稍微深踩油门动力还是有的，但是想在1.5吨重，2.0排气量的车子上体验推背感还是算了吧，除非买2.0T的

外观，对K5简直就是一见钟情，没有任何犹豫，喜欢就是喜欢，管他异响什么的。纵向空间非常大，特别是后排，腿部空间相当大，很舒服。不过如果后排坐三个人，就可能会觉得一点挤了。

偶尔觉得方向盘偏重，可能是天气太冷手僵硬的原因。新手，操控谈不上感受，只能说，用着非常舒服。高速油耗在6.5左右，市区目前油耗11左右。期待首保之后油耗能降到10以下舒适性很不错，特别是夜晚，把座位调低一点，开起来很有感觉。外观是没得说的，对于新手的我来说，选车也只能从外观入手，所以外观，可以让人一见钟情。

日常使用够用，油门到底，也有些许的推背感，2.0的排量165马力，数据还是很给力的本人不属于激情与速度，操控无所谓性价比超高，油耗超低，70%市区，不激烈驾驶，油耗现在平均8.8个很省油

车体的隔音和原厂轮胎太差劲了，特别是胎噪，有点难以忍受，特别是不好的沥青路面，让人受不来哦，太不给力了，再就是车侧门下沿太宽了。

空间的确还可以，有B级车该有的空间 中规中举 我的后备箱就像我的衣柜 仓库 无论多少 小5都说 装吧 没事非常省油真的不错中控偏向驾驶员这边，用起来很便利，整体风格 运动，要是整个用料再考究点那种软性材料覆盖再全面点就好了

路上回头率相对同级别的车型来可以说就是最高的，比那些帕萨特啊，索纳达啊什么的外观就是比他们大气一点点，嘿嘿。总之外观和内饰都很OK，驾驶舒适度很高，空间也很大，后排经常是做4个人的，嘿嘿！

就是底盘稍微低了一点，有坑洼的地方就要特别注意了，开了2个多月，因为我们这修路，目前路很烂，所以2个月底盘都被刮了30多次，心疼死，后来吊起来看发现也就一两处刮痕。

外观很大气，适合咱们年轻人开。驾驶舒适度很高，反正就是超级喜欢自己的K5。

空间还好，后排虽然不能跷二郎腿，但是日常使用够用，后备箱尺寸也可以，折叠的自行车装下完全没问题 够用，舍得给油门，关掉ECO也有些许的推背感，超车时最好关掉ECO，不然老是感觉车子油门慢半拍，转速上去了，撤诉就是不上。

发动机动力强劲，给点点油就直接往前串。对于家用车而言，动力能达到这样子就已经足够了，不过仁者见仁智者见智，每个人心里都有个评判值，对于我，够用省油不掉链子就行。K5是我所驾驶过的第五台车，关于操控这块，我觉得K5算是中等偏上的，指哪打哪。

悬挂稍微偏硬，再加上18寸的大脚，多少都会在舒适度上打点折扣。K5拥有犀利的前脸，再加上性感的PP，流线的车身，多么完美的搭配。毫无疑问，K5的内饰也非常适合年轻人的口味，偏10度的中控，大鸡腿档把，手感极佳的方向盘，总之内饰让我很满意。论性价比，这款车绝对是你众多车型中的首选，敢问中级车型15.88的价格，还有哪个车能有18寸大脚，全景天窗，一键启动，电动座椅，座椅加热。

基本在4-5环行驶，少进城，油耗维持在8个油左右，高速路在7个油左右，2.0动力的B级车能有这个油耗比较满意。前座椅包裹性不强，过弯儿速度快的话屁股有些侧移。后座位头有些顶棚，不过腿部空间很好。

车身轿跑设计，亮面儿大轮毂，全景天窗

比较适合1米7多点儿左右或以下的个儿来开，由于是轿跑设计，车顶有些矮，前车窗视野窄，也就算够用，还是有些压抑的。虽有轿跑的外形，不过内在还是一辆家用车，不过超车信心还是挺足的。城市路2.0够用，开了ECO的话对于性子急的人是种煎熬，冰雪路过个小雪坡之类的得提前加油。向盘比较沉，单手操控车累，还是安全的双手开比较稳当，对于女性来说方向盘力度得适应下。胎噪较大，过了100驾驶室内听的比较明显，等公里数一到换静音轮胎。有两次刹车到底的经历，都是在高速路，刹车精准度稍有欠缺，不过最终还是刹住了，避免了事故，总之还是不要跟车太近。悬挂调校较硬，这估计也跟运动外形有关，过减速带和沟沟坎坎还是慢慢的较好，要不颠儿的难受。

悬挂稍微偏硬，再加上18寸的大脚，多少都会在舒适度上打点折扣。

K5的内饰也非常适合年轻人的口味，偏10度的中控，大鸡腿档把，手感极佳的方向盘，总之内饰让我很满意。

空间还好，后排虽然不能跷二郎腿，但是日常使用够用，后备箱尺寸也可以，折叠的自行车装下完全没问题.舍得给油门，关掉ECO也有些许的推背感，超车时最好关掉ECO，不然老是感觉车子油门慢半拍，转速上去了，撤诉就是不上。

舒适性一般，隔音效果太差劲，特别是该死的轮胎，稍微难走的路，胎噪就让人受不了外观时尚，当时购买就是冲着外观去的，个人感觉新款的日间灯融合到大灯总成里，并不好看，不如老款的雾灯处来的精神。再下去两年，外观也不落伍。

相比其他中型车的价格,这个价格勉强算可以把!唯一一点不足的就是音响太差!还有就是现在主流的电子手刹没有,比较遗憾!

空间很满意，我买车的标准就是要么动力，要么空间，因为银子的缘故我选择了空间。

外观是最满意的了，当初是准备买智跑的但是媳妇一眼就看上这个白色和外观了，不后悔 前排座位挺好的，就是后排也很充裕，座3位中型体型的肯定没问题，最多做过4个人，一般情况后排用不上

动力怠速的时候比较没劲，不过只要舍得给油，提速还是很快的.一般情况都是eco模式!操控上很灵活，方向算不上特别精准，有点重~但是也不会让人感觉到太多虚位，底盘悬挂比较硬。刚开始的时候油耗比较高，可能掌握不住这车的技巧，后来听人说这车转速2000转到2500转比较省油，现在市区的话百公里油耗11个左右。综合下来油耗下降到10了。

空间表现不错.头顶空间一般.

韩国车的通病.减震太硬.颠簸路面很不舒服.

操控没有那么敏感.我不飚车.觉得还行.

流线型太漂亮了 哈哈 不多说，回头率超级高全黑内饰也是吸引我的另外个原因，后来觉得控制面板要是改成亮光黑色的我觉得很不错

轮毂大，胎薄，底盘低综合因素下降低了舒适性和通过性，但凡是过小坑都得减速，不然就刚刚刚，听到就心痛

油耗在同级别车还算不错的，某次高速去自驾游，到了发现平均油耗6.9L，平时上班由于是到乡镇，路都很好车少油耗在8L左右，市区开本人驾驶习惯造成了10L左右。总之我喜欢K5，记得买车的时候 我去看车都没人理我，和销售交流我比她还懂，但是我喜欢我的K5。

外形和配置，同级别同价位中绝对高性价比

作为一个卖外观卖运动风格的中级车，K5拥有绝对不错的车内空间，前排和后排横向和纵向都较为宽敞，腿部一点都不挤，唯一稍微不足的是头部空间，但谁让它外形这么流线呢，牺牲车身高度也是没办法的，再加上全景天窗会进一步降低头顶空间。