雅阁怎么样？

空间油耗很棒，车漆薄。

动力不错，空间不错。操控轻便，指向精准，油耗平均8个左右。表显油耗比实际油耗要高。

很喜欢雅阁的大暴牙，看起来还是十分的犀利的。

17的轮毂稍显不厚道。

外观很好看，比较的年轻化，配置方面也很丰富，LED大灯双边的排气非常的霸气。内饰的设计给人耳目一新的感觉。另外，在动力表现方面也比较的好，起步平顺，加速平顺，丝毫没有拖泥带水的感觉。操控方面不是强项，能够满足一般使用就够了。
油耗表现可以，百公里8个左右。

外观属于行政级别用车，用个十年八年的应该不会过时，现在街上还不是有雅阁CD5吸引着我的目光，8代雅阁的外观还是蛮漂亮的。

建议厂家提供刷行车电脑的服务， 那就不错了。

内饰的话，我的是米色的，应该是最受欢迎的颜色了，而且中控台也是我选车的原因之一，因为个人感觉是中级车里最漂亮的。

操控，前驱中级车里应该算是佼佼者了，朋友对我的车操控都一致好评。转向切线都比较流畅。油耗，本人一直控制在8升左右，万恶的妻子，每次给她开过就变成9升了，鄙视她的驾驶技术。舒适性的话还中规中矩，雅阁车主可能没发现，雅阁最舒服的是后排两边的座位，跑长途，斜贴车窗边睡觉可是一流的舒服啊。舒适性也有不足的一面，那就是悬挂比起凯美瑞还是偏硬了，不过偏硬的话有利于操控。

倒车雷达，响应速度实在是太慢了。有次倒车等倒车雷达响都已经撞上了。

雅阁这款车总体来讲还是不错的,比较满意的一点,这车很好养,平时小保养才400多一点,大保的话就在1000左右.当时选车主要在意的是空间而不是动力。空间没的说,就是为了中级车里空间最大而买的,平时就三个人坐,两大一小,儿子1岁多,一上车就在后排又蹦又跳的,简直就是他的娱乐空间,有时她们母两做副驾驶都不会觉得挤.如果坐满的话，后排塞上3个成年人跑长途不会觉得辛苦。动力的话还可以接受,有时候还可以小激情一下,一脚下去,转速瞬间攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸气的线性还是不错的，起码比7代雅阁中段提速强了很多。不过起步的话配上现在的电子油门，应该跑不赢现在的7代的传统油门。

这款车的动力还算不错，抛开带T的车型，跟自然吸气的车相比，起步是有点肉，但是开着很舒服，如果你不是特别的开车激烈型，那么这款车就适合所有人，在高速上虽然它不会像带T的车型来的痛快，但是跟同级自然吸气的车来比，它的速度、加速度和最高时速，一定会满足你。跑过几次高速（北京-哈尔滨），车辆5个成年人+后备箱重物满载，跑到200轻松，车无明显抖动，整体较稳。

并不是说后备箱容积小，而是跟同级别车的设计相比，后备箱的两侧放东西有些不方便，因为这款车的后盖设计有两个支架，放东西时要避开支架，否则关不上，这点好多日本车都这样，但我很不喜欢这个设计方式。

雅阁这款车在同级别车中车长算比较长的，看着很大气，内部空间也很宽裕，无论商务还是家用都非常适合，平常我经常带家人远途游玩自驾，空间大会让家人在车上很放松的休息，一点也挤，除了开车的，最重要的就是坐车人的感受，这点一定不会让你失望。这是我对这款车最满意的一点，这里在特别强调一下，哈哈
空间，雅阁这款车在同级别车中车长算比较长的，看着很大气，内部空间也很宽裕，无论商务还是家用都非常适合，平常我经常带家人远途游玩自驾，空间大会让家人在车上很放松的休息，一点也挤，除了开车的，最重要的就是坐车人的感受，这点一定不会让你失望。

去提车的时候4S店里面只有一台九代雅阁现车，2.4豪华版，白色的，我个人还是比较喜欢的。开了这么些天，总的来说九代雅阁我还是很喜欢的，他最大的优点就是省油，汽车外形比八代大气一点，2.4L的动力不错，配置也比较丰富，LED大灯很给力啊，后备箱终于增加了从车外开启的功能了。

要说缺点的话，不知道价钱算不算？稍微贵了那么一点点，而且新车也木有优惠；行车不能自行落锁；17寸的胎本来已经不小了，但是看上去还是稍微单薄了一点。

九代雅阁的外形的确要比第八代车型好看了不少，也稍微了年轻化了那么一点点，LED大灯和双边双尾排气是我最喜欢的，中网的镀铬好像太多了一点，要是稍微能少一点，可能会更好看。
第一眼看到九代雅阁的内饰，有一种耳目一新的感觉，从八代繁琐的中控按键变为两块简洁的大屏幕，而且看上去也很有设计感，用料也比较厚道。一句话形容就是高端大气上档次啊。
我看过新闻，说九代雅阁比八代要小了一圈，车身长度和轴距都有缩短一点点，我坐过八代雅阁，感觉九代雅阁的空间也还是很给力，在日常使用中是绰绰有余的，后排空间很足，就是中间的乘客可能会稍微没那么舒服，地板突起还是比较高的。
要说配置其实九代雅阁要比八代强了很多，比如大灯变成了LED大灯，以前的手刹除了变成电子手刹外还加了自动驻车功能，而且我的2.4EX豪华版还有并线辅助功能，不过没有GPS导航有点坑，没有行车自动落锁然我想不明白。
打开九代雅阁发动机盖的第一印象是，里面有点乱，再来说说我这几天的一个感受吧，据说这款发动机是本田最新研发的发动机，我虽然没有开过太多的车，但是九代雅阁的2.4L发动机给我的感受是一个字“顺”，起步很顺，加速很顺，没有太多的拖泥带水。
九代雅阁还是跟以前一样吧，以舒适性为主，CVT无级变速箱对舒适性的帮助很大，车子开起来还是比较稳的，高速转弯的时候稍微会有一点侧倾。
可以说九代雅阁最大的优点就是省油，2.4L的排量官方给出的是百公里油耗7.7L，亲们，2.4L的排量啊，不过我的车貌似没那么厉害，可能跟磨合期有关系，开了几天加过两次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就这样的节奏，如果以后我好好的开，弄到8L没什么不可能啊。
整体来说舒适性还是不错的，虽然不能跟天籁这车比，但是家用是绝对能够满足的，副驾驶座有老板键的哦，不知道我要求是不是多了一点，如果能有个座椅通风就更好了，哈哈。

外观大气，比较符合国人的审美习惯，这也是雅阁车销量不错的很大原因，无论从前后左右怎么看都好看，非常的耐看雅阁的内饰两个字：精致！日系车的内饰是比较不错的，让人看着就舒服，按钮位置设计合理，阻尼适中，总之非常人性化。
空间在第一条里其实都说了，本人180，空间一定要大，雅阁的空间在中级车里应该是算空间大的，空间大了无论是开车的还是坐车的才会舒服，买车就是用来享受的。
音响系统兼容性很好，兼容多种格式。这点我非常满意！导航设计的不错，屏幕够大，不用去研究 。

隔音不是太好，怠速时比我以前的伊兰特声音都大，幸好我喜欢听歌，只要开车就放着歌曲，所以助力泵的响声基本可以忽略，但它却是真实存在这的

雅阁的动力应该算够用，家里还有一辆六代2.0雅阁，感觉2.4的动力明显要比2.0的好，超车和夏天开着空调满载时尤其明显。
操控还是比较不错的，雅阁车身比较大，但操控还算灵活，方向盘力度适中。
雅阁的油耗跟德系车相比还是稍微大点，我在市内的油耗在12到13个，高速时八九个吧，油耗还可以接受
雅阁在中级车里不算最舒服的，雅阁的悬挂偏硬，有点德系车的感觉，但比帕萨特还是要舒服的

空间大 外观耐看 相对而言2.0家用足以 性价比较高 越级而立啊

起步太慢 顿挫感强 冬天的时候前轮有异响不过开一段路就好了 空调有时会有臭味 特别是在车里抽烟后更加明显

内部空间比较大 前排的电动调节也很不错 座椅都是真皮坐起来比较舒服

车子外观时尚大气，即使现在看来依旧不落伍，不像经典凯美瑞，刚上市觉得很优美，但却很容易审美疲劳。空间宽大，4960的车身，不管前排还是后排，身体都可以非常舒展。内部做工质感很好，不管是中控台细腻的横纹理，还是按钮阻尼，都很精细。特别喜欢雅阁音响，重低音效果很棒。其实我开心的是，这辆雅阁很省心，2年半开下来和新车几乎一样的感觉，部件只有一个后排座椅的卡扣换了一下，不枉我当时强烈推荐老爸买这辆车。

仪表盘、液晶屏显示的信息太少，感觉很简陋,也没用USB接口。本田家族式的换挡杆，必须按压住挡把下的按钮才能换挡，很费劲，没有轻松随意的感觉。手刹太紧，拉起来要费一把力气。

在优点中已经提过，在这个价位的中级车中，雅阁的外形是最具未来感与科技感的，线条尖锐凌厉。不似天籁，就像罩了一个大壳子。以前对雅阁的尾灯有些嘀咕，但后来看雅阁车友亲切的称之为“斧头帮”“两把菜刀护我身”，觉得一下子好看多了……
内饰质感不错，虽然中控台上方用的是塑料，但带有细腻纹理，给人感觉还是比较高档。桃木装饰恰到好处，再多就老气了。
空间应该是雅阁最大的优势了，宽！大！前排，后排都是，充分满足中国人爱敲二郎腿的习惯……
配置非常丰富了。算起来百万纪念版是2.4L的低配版，但基本该有的设备都有了，定速巡航放松右腿，电动座椅轻松优雅，无钥匙启动潇洒自然，后视镜加热在雨不大时很实用，座椅加热在南方只有最冷的几天能用到，电动后车窗帘非常方便。除了没装导航。不过好像很多车子都只有顶配才带导航。
2.4L的发动机在哪儿，动力肯定不会弱。轻踩时雅阁好像行动还很不情愿，只要舍得踩油门，车子就像脱胎换骨，力量就迸发出来了，高速公路上才是更适合他的舞台呀。
雅阁的调教并不是软绵绵的，只要不是70码过弯，不会让人产生失控或紧张的感觉。方向盘手感很好，稳重扎实。曾想买皮套包上，但觉得快三年了方向盘外观依旧如初，好像也不需要怎么保护，包了手感很可能还不如现在，就打消了念头。
油耗没特别统计过，因为仪表盘比较简陋，信息太少，自己懒得记录。但还是特意算过一次，60升油跑了528公里黄灯亮时油箱里还有十升油，雅阁油箱70升，11.5升左右，鉴于经常是在城里开20分钟就熄火的情况，油耗正常。
有空间作保障，舒适性就有了保障。真皮座椅柔韧舒适，前排可以调节腰部支撑，换换姿势很舒服。静谧性也是上乘。总之，作为一名雅阁的乘客，就是一个安逸。

内饰的设计虽说没有很强的科技感，但是让人感觉很舒服。中控台的缝隙很均匀，阻尼很到位。全黑色的内饰感觉更稳重，中控的众多按钮很容易上手。

悬挂还是偏软了点，行程挺长的。

在即将迎来第九代雅阁之前现在入手真的是赚大了，从前到后从里到外。

曾经在观看汽车之家的三款日系中型轿车舒适性趣味对比测评来看雅阁的悬挂到减震真的很一般。在当发动机处于怠速状态时，几乎听不到来自发动机的震动。有不少车友都做起了拿硬币做实验，将硬币立到方向盘上面而硬币不会掉落。座椅的设计让人感到非常的舒服，在长途驾驶中不会感觉到劳累。

车漆还有安全配置。感觉同等级别中不能算得上好的，安全方面来说4气囊的配置好像有点羞涩一些，腿部气囊和头部气囊都没有配备。既然选择了雅阁所以就无所谓了，雅阁的其他方面已经做的非常不错了。

家庭用车而言空间称得上非常满意的了无论前排还是后排的乘坐空间都达到了满意的程度。宜商宜家都是不二的选择。空间方面嘛，2.8米的轴距，接近5米的车身雅阁的空间真的值得一夸，在买车之前我几乎对比了所有的车型，对空间我还是很注重的。当初选择雅阁的原因就是看中它的轴距了。在轴距差不多的车型当中，雅阁的前排还是后排的乘坐空间都能算的上是大的了。【动力】动力嘛。那就看你是什么驾驶方式了，就算你是一个激情的驾驶者，舍得去踩加速踏板我相信不会让你有太大的失望的。如果用来上下班代步那绝对够用了。在高速行驶的情况下，雅阁的方向盘会给你带来一种安全感。当处理一些紧急情况时，雅阁会跟随你的指示第一时间做出反应，无论是减速还是躲避都显得游刃有余。

曾经在观看汽车之家的三款日系中型轿车舒适性趣味对比测评来看雅阁的悬挂到减震真的很一般。在当发动机处于怠速状态时，几乎听不到来自发动机的震动。有不少车友都做起了拿硬币做实验，将硬币立到方向盘上面而硬币不会掉落。座椅的设计让人感到非常的舒服，在长途驾驶中不会感觉到劳累。

车漆还有安全配置。感觉同等级别中不能算得上好的，安全方面来说4气囊的配置好像有点羞涩一些，腿部气囊和头部气囊都没有配备。既然选择了雅阁所以就无所谓了，雅阁的其他方面已经做的非常不错了。

家庭用车而言空间称得上非常满意的了无论前排还是后排的乘坐空间都达到了满意的程度。宜商宜家都是不二的选择。空间方面嘛，2.8米的轴距，接近5米的车身雅阁的空间真的值得一夸，在买车之前我几乎对比了所有的车型，对空间我还是很注重的。当初选择雅阁的原因就是看中它的轴距了。在轴距差不多的车型当中，雅阁的前排还是后排的乘坐空间都能算的上是大的了。【动力】动力嘛。那就看你是什么驾驶方式了，就算你是一个激情的驾驶者，舍得去踩加速踏板我相信不会让你有太大的失望的。如果用来上下班代步那绝对够用了。在高速行驶的情况下，雅阁的方向盘会给你带来一种安全感。当处理一些紧急情况时，雅阁会跟随你的指示第一时间做出反应，无论是减速还是躲避都显得游刃有余。

曾经在观看汽车之家的三款日系中型轿车舒适性趣味对比测评来看雅阁的悬挂到减震真的很一般。在当发动机处于怠速状态时，几乎听不到来自发动机的震动。有不少车友都做起了拿硬币做实验，将硬币立到方向盘上面而硬币不会掉落。座椅的设计让人感到非常的舒服，在长途驾驶中不会感觉到劳累。

车漆还有安全配置。感觉同等级别中不能算得上好的，安全方面来说4气囊的配置好像有点羞涩一些，腿部气囊和头部气囊都没有配备。既然选择了雅阁所以就无所谓了，雅阁的其他方面已经做的非常不错了。

家庭用车而言空间称得上非常满意的了无论前排还是后排的乘坐空间都达到了满意的程度。宜商宜家都是不二的选择。空间方面嘛，2.8米的轴距，接近5米的车身雅阁的空间真的值得一夸，在买车之前我几乎对比了所有的车型，对空间我还是很注重的。当初选择雅阁的原因就是看中它的轴距了。在轴距差不多的车型当中，雅阁的前排还是后排的乘坐空间都能算的上是大的了。【动力】动力嘛。那就看你是什么驾驶方式了，就算你是一个激情的驾驶者，舍得去踩加速踏板我相信不会让你有太大的失望的。如果用来上下班代步那绝对够用了。在高速行驶的情况下，雅阁的方向盘会给你带来一种安全感。当处理一些紧急情况时，雅阁会跟随你的指示第一时间做出反应，无论是减速还是躲避都显得游刃有余。

空间和外型 是当初看上雅阁的 最重要的因素 从七代雅阁开始关注 到第七代半 第八代几款 再到最后的2013款八代雅阁 还赶上优惠 真是太超值了 心里的喜悦难以言表 我25岁 感觉2013款八代雅阁外观稳重大气 不失档次 而且加上镀铬的车身又富有线条运动感 自己和女朋友都非常喜欢 商用家用都很不错 总之就是特别吸引我们两个。

说实话 感觉没有油耗和胎压监测 毕竟20万的车了 呵呵 不过这都不是什么大问题

在这点上朋友和家里人都说非常宽敞 当初接车从哈尔滨回家的时候 后面坐了三个成年人 全车五个人 知道这么做对新车 不好 但是空间真的大 背箱也很不错 中级车吗 轴距在这摆着呢 呵呵！
我买的是米色的 当时家里人看上黑色的了 这东西 不考虑别的 自己喜欢就好 真皮座椅加上 天窗 中控完美的诠释了雅阁的经典和魅力
我也不是特别在意这点到具体几毛钱 我的驾驶方式 属于缓慢型的 小城市你懂得 100米 一个红绿灯 闹心 高速7毛钱太够了
操控么 感觉挺稳当的 方向盘有质感 转向灵敏 不需要说太多吧
在这里 我得说明一下 本人开车 不是内种特别追求速度 和加速的同学 哈哈 但是只要你踩下油门 你就等着小阁子斯基 咆哮吧 这个我确实是体会过 很刺激 但平时不是很多次这样的 毕竟代步才是我买车的初衷！
说了那么多 选了雅阁 还是自己特别喜欢 朋友那里就很多买了可能在这里会有一点影响 开车雅阁在我们这里还能跑跑婚车 通过这个组织认识了很多好大哥 在一起非常开心 买车之前咨询过朋友 雅阁毛病少 皮实 还是比较耐用 毕竟自己家用 省心才重要 很满意！最后给大家带来一点福利 有这些大哥感觉很开心 祝愿天下有情人早日终成眷属！

动力还算强劲，只要你舍得给油，中后段加速还是不错的。空间大，乘坐舒适，现在都出9代雅阁了，回过头看8代外形依然过得去。无论是横向还是纵向，都有不错的空间，后排坐3个人完全没压力，后备箱空间比较大，但是用的不是液压杆支撑，使用起来比较不方便。2.4的动力充沛，中后段加速还可以，变速箱不太积极升档，除非你很慢的加速，不然1档换2档要到2000~2100才换，对于2.4来说有点浪费动力，又费油，又会有顿挫感。雅阁的悬挂调整属于运动和舒适两者之间，支撑力度适中，不及天籁那样的舒适，也不及于致胜那样的运动。方向盘大小刚好，圈数也不多，轻重适中，但是原地打方向，助力泵会呼呼声。

噪音抑制非常普通，特别是来自发动机仓的噪音，阻力泵响是主要的原因，换过两次，换完会好一点，过段时间噪音就越来越大，10~30km是最响的。

【舒适性】座椅软硬适中，空调不太给力，（很多坐过我车的人反应）夏天坐进去开空调最低，只听到风扇高转速呼呼的声音，吹出来的风不是很凉，去检查说正常。
【外观】外形还可以，8代出来这么多年的，现在看还是过得去的，车漆比较薄，容易出现太阳纹。
【内饰】中控设计造型还不错，做工也还可以，缝隙均匀，但是整车内饰塑料材质偏多。手套箱翻盖均有阻尼，按键的分布、大小、都很合理，一目了然。后排有遮阳帘，不常用，但是有总比没有好。
【性价比】雅阁是款各方面都比较平衡的轿车，中庸没有鲜明的个性，但是又让你很难挑出什么大的毛病。质量算是日系中中等偏上，用料扎实到位，没有偷工减料。

本田的品质一直是朋友们称赞的，目前朋友有一个飞度和老七代的雅阁，开了多少年都没什么小毛病，咱小老百姓买一辆车图的就是个省心省事，我觉得最应该在乎的就是车的品质，我在此也不想喷那些神车党，整天说我为啥不买个迈腾，帕萨特，我就想说有两个朋友买的钢炮高尔夫都换变速箱了，我可没那闲工夫搞这事。。。一句话，本田的车省心，买了绝对没错的！
舒适性这点其实还是不错的，车的用料还是非常好的，打孔的真皮沙发，避震也蛮好的，当然了你不能拿着这个跟天籁比，那个车只是主打舒适，我们买车要看综合，雅阁是你不二的选择，哈哈，做广告的嫌疑！但是发自内心！

这个也有必要吐槽一下了，看了北美版的九代雅阁，那个中网设计的蛮合适的，但是到了国内弄了这么宽的镀鉻饰条，真想不明白这真的是为了适应中国人的审美观？这个真心觉得有点太俗气了，等有时间稳定了，把中网争取给换掉！

空间不知道为什么比八代雅阁要缩短了一些，但是本人178，坐在后面真心不觉得空间小，话说一般家庭能有几个巨人啊？哈哈这个空间真心没说的了！
我本人开车追求的就是个稳，从来没有想过把车开的多飞快，在马路上来回超车，我觉得开着顺心就好了，所以操控对我来说已经很满意了，或许以后技术好点了，才有资格发言吧。
毕竟是刚买的新车，才开了不到一百公里，目前油耗真心不低啊，大概在市区的拥堵路段都在25-16个油之间，我还加的97的油，所以在开车的过程中，那个心理难受啊，一直数着一块，一块的节奏，哈哈，不过跟我的销售经理认真谈过了，他说的这个车还是非常省油的，毕竟是本田的新技术，叫什么地球梦科技，一贯对日系车的发动机很有好感，所以在日后相信爱车也会有不俗的表现，回来可以展示给大家！
外观是我比较喜欢的，我本来也年龄不大刚30岁，都说年轻人买车要买个造型好的，我觉得雅阁就已经很好了，比前面的几代要改进了很多，很有运动的气息！适合年轻人开的！

有空间作保障，舒适性就有了保障。真皮座椅柔韧舒适，前排可以调节腰部支撑，换换姿势很舒服。静谧性也是上乘。总之，作为一名雅阁的乘客，就是一个安逸。

油耗没特别统计过，因为仪表盘比较简陋，信息太少，自己懒得记录。但还是特意算过一次，60升油跑了528公里黄灯亮时油箱里还有十升油，雅阁油箱70升，11.5升左右，鉴于经常是在城里开20分钟就熄火的情况，油耗正常。

雅阁的调教并不是软绵绵的，只要不是70码过弯，不会让人产生失控或紧张的感觉。方向盘手感很好，稳重扎实。曾想买皮套包上，但觉得快三年了方向盘外观依旧如初，好像也不需要怎么保护，包了手感很可能还不如现在，就打消了念头。

外观改变很大，而且噪音也比第八代雅阁改良很多，据了解，第八代雅阁噪音往上走，噪音不是一般的大，而第九代雅阁经过改良以后，噪音往地下走；另外是新改良的一点电子手刹，改变传动的手刹，这两点是非常让人满意的。驾驶起来，舒适性是很不错的。尤其是座椅方面是配备真皮，舒服。但总感觉避震是否过硬了点呢？尤其是过减速带感觉更加明显。不知道是自己的胎压偏高还是本身车子存在这个弱点。这个问题也不是我一个人反映，挺多呼声的对于避震过硬问题！

倒车视象连个高清也不舍得配置，我的是2.4排量的豪华版，大夜晚倒车的时候倒车视象严重不清晰，搞不懂本田公司为什么在中级车型里连这点都要省下。

空间非常宽敞，我身高接近1米8，坐在室内各位置，都显得很宽裕，虽然第九代长度比第八代略短了30CM，但不影响空间总体感觉，在中级车型里面，感觉雅阁的空间是很不错的选择。由于目前还没跑高速，还没能感觉出动力充足度，但相信在经过第八代的改进上，变速器从自动档变成CVT无极变速后，应该动力会有很大的进步，毕竟是雅阁新一代的变速器是产品，发动机更是十佳发动机。期待下次跑高速的动力效果。操控方面，给我最大的感觉是年轻化了，以前第八代中控方面是密密麻麻的一团，让人觉得很复杂，但第九代改良中控以后，各方面操作都很时髦，对年轻人无疑是多了一款中级车型的选择，尤其是右后视镜盲点区域带摄像头，不管对新手和谁来说都是一个很好的产品;另外很重要一点，利用超大静电触摸屏，通过与智能手机连接，可以实现导航功能。象我们2.4排量豪华版就可以省去购买导航一体机的必要性。

优点就是性价比了，感觉二十几万买一辆2.4的雅阁真心划算。照顾到速度，操控，养车又比较经济。买车之后希望的是花越少的钱越好，越省心越好！

车漆太薄了，我老婆的高跟鞋都能划伤车漆，三轮车一擦都是好几条，漆马上就掉了。加上珍珠白的车，喷漆又贵，外面喷又容易黄，最无奈!

霸气车身有目共睹，车头设计还是挺好的，车尾较平庸一些。还有就是缺乏科技元素，比如透镜大灯、行车灯、LED尾灯、双管排气等一律没有。其实改起来难度并不大，还是厂家抠门。因为马路上太多雅阁，所以其实很好看的车型，尤其是20112款有点改了之后，更加显得年轻，车子不是买过来开一百年的，所以只要长期一段时间觉得差不多就行了，想想六代七代雅阁现在开在路上，还是觉得这个车型蛮耐看的，中国人是外观控不好看不大气是不会有这么多人买的！
驾驶习惯好的话还是很经济的，一般市区驾驶没开空调百公里11~12升油吧，估计开空调会提高1升，如果市区加高速的话我目前平均油耗百公里9.87升。

外观大气，电子配置高端、头灯和尾灯都非常NICE！动力输出足够！这款车给我的感觉是非常宽敞，黑色内饰使整个车的空间看起来更大，坐过我车的人都说宽敞，舒适，大气，豪华！
高速很省油，我提车回来的时候有280公里的高速，全程100KM/H，定速巡航，5.7个油。在市区开就没那么好了，高速的时候，系统显示430块钱的油可以开890公里，回到市区以后，现在系统显示只能开650公里了……

发动机声音太大；中控台的桃木装饰太老气，而且只有一种，没有年轻化的多项选择！

动力不如迈腾随叫随到，但是可以谓之源源不断，踩住油门，加速感持续，信心十足！比锐志2.5还有天籁2.5的加速感强得多！另外就是一个CVT变速器，真的是一点顿挫感都没有，给我的感觉就是这车根本不存在换挡的概念，就是踩油门就走，深踩油门就加速，简单、纯粹的享受技术带来的安逸！
这个车悬架调教到位，提车时候的胎压是3.2，我放了气以后是2.3，开起来指向很准确，动一下方向，车就会有一个明确的变向，而且很迅速，操控感很强。做起来的感觉还可以，偶尔遇到比较高的减速带会有些颠，屁股会微起。
开起来的心理感觉很自在，回头率高当然会洋洋得意，基本上不存在异响，总体来说车开着很安逸，但不代表这车不运动，只是磨合期，我没有深踩过油门，毕竟自己的车还是要爱惜一点。