可能是点火不好造成的 发动机冲
大众？ 要是大众的话 DSG 双离合在低速档换挡的确有顿挫
1档起步，最好不要超过3000转，当然，也没必要车刚刚动就马上换2档，自己掌握离合器与油门之间的控制，熟练了就不会再有顿挫感可以到58车网上跟网友们交流一下经验DSG变速箱的通病，低速顿挫，习惯了就好了
原因一：发动机和变速箱匹配不好，动力切换不平滑； 原因二：变速器1档和2档速比差别较大，导致顿挫； 原因三：个人驾驶的原因。 避免措施 1、起步加油时，可以在2000-2500转/min时由1档换到2档，这时相对
您好： 根据您的描述，如果其它档位没有此现象，应为变速箱内部磨损造成的换挡品质下降。对于严重程度需要进行实际路试进行判断。 希望上述回答对您有所帮助，谢谢。 上汽大众页川瑞德62959090 北京市汽车修理公司8
一般木有问题 是怎么样操作产生的顿挫感？是否是挂一档转速上去后松油门产生的顿挫感 一般是自己的操作问题 多琢磨琢磨要油离配合
几乎察觉不到的。电脑换挡的速度总比人快吧？况且又是双离合的，举个例子说，你在一档的时候加油门2挡就已经准备好了，松开离合A的过程也是合上离合B的过程。所以说是感觉不到顿挫感的。
因为从0到1的时候，发动机低速启动转入档位，需要有一个引力热身的过程。就好像短跑起跑，前面几步发的力是相对较大的。
跳档有顿挫感,就是自动变速箱的同步齿轮或者是离合器盘和离合器片的故障了。 为了不被忽悠，你可以先去4S店询价，在这里修好后可以解除行车电脑的显示。 在外面的修理厂，故障检查和修理费便宜1/3，但是1.要保证消除行车电
进入S挡，变速箱仿佛进入“神经质”模式，时刻准备着要“降上几档”来满足驾驶者对动力的需求。双离合特有的顿挫和闯动也会更加明显一些。这个时候，你就忘记你开的是迈腾，想想一下自己开的是CC可能会更“合适”一些。其实并不是说新帕萨...
△相对于采用自然吸气发动机的IS300，IS200t的涡轮增压机头能够在1750rpm时就提供350Nm的扭矩，所以低速行驶时感觉比老款车型要更加轻快。但受制于四缸发动机的问题，IS200t的急加速声音十分微弱，并没有老款车型大排量六缸发动机的轰鸣声...
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双离合自动变速器双离合变速器，也就是我们大家常说的DSG变速器，当然，DSG只是大众汽车对它的称谓，实际上，双离合变速器的官方称谓应当为DCT，也就是DoubleClutchTransmission。双离合变速器换挡时间短，顿挫小我们以大众DSG变速器为例...
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