提问者:wrem7lsale2017-01-04 00:00
汽车在长期使用中,由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作,造成离合器的损坏,出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障,影响离合器的正常工作;为此,在维修离合器时,要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况,并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修:1)从动盘(摩擦片、离合器片、面片)的检修损伤形式:磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。检修方法:轻度油污:目测;用汽油清洗后烘干。轻微硬化、烧蚀:目测;用砂布打磨。有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。磨损严重:铆钉头埋入深度小于0.5mm时,应更换。2)压盘与离合器盖的检修损伤形式:压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹压盘与离合器盖传力部位磨损;离合器盖变形和裂纹;检修方法:压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时,用油石打磨光滑。压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时,应磨削或车削修复,但切削总量不超过1.0~1.5mm,加工后应进行平衡试验。双片离合器中间压盘:工作面:同上;传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时,可换位另开槽或打孔或更换。离合器盖:裂纹:焊接;传力孔(窗)磨损:堆焊后修磨;翘曲变形:校正。3)压紧弹簧的检修压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定,自由长度差应不大于2mm(可加垫调整)。压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。膜片弹簧内端与分离轴承接触处,磨损深度应不超过0.6 mm。膜片弹簧内端应在同一个平面内,最大差值应不超过0.5 mm。4)分离件的检修分离杠杆内端磨损超过规定;焊修。分离轴承应转动灵活,无卡阻或异响,轴向间隙应不大于0.6mm;否则,应更换。分离叉的轴与套磨损松旷后,应镀轴或换套。导向轴承的检修导向轴承应转动灵活,无卡阻或异响,轴向间隙应不大于0.5mm;否则,应更换。
回答者:woshidayouxi2016-10-21 00:00
正常,速腾1.4T手动也有这个声音
提问者:imisscat2013-07-18
您好,很高兴为您解答!这可能是由于双离合器磨损,波箱内部齿轮,轴承磨损等造成的,建议您去专业自动变速箱维修厂检查一下,帮到您请选为最佳答案,谢谢!
提问者:wolovewxf2015-10-03
离合器异响诊断:(1)发动机怠速运转时,离合器内就有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板,看是否有回程,如果有回程且响声消失,是回位弹簧弹力不足。(2)如果踏板回位正常,再检查踏板自由行程,不符要求应予调整。如果自由行程正常
提问者:美美ywvf2013-09-11
1、 发动机有异响 症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已
提问者:nu9411com2016-08-31
离合器摩擦片是动力传输的主要一关,自动换挡也全靠它来离合,分离不好换挡就不顺,容易发生扫齿轮。结合得不好也不行,汽车就没力,动力全靠它。生锈虽然已经除了,多少会有点影响,但问题应该不大,暂时先别更换,用一段时间看看。总之
提问者:浜戦闅忛2013-07-11
干式双离合变速器的通病!起步低速换挡时有抖动或咔咔咔异响的情况,是无法彻底解决,只有去4S店升级电脑程序,学习离合器位置缓解,严重的只有更换新的离合器,但是时间长了之后,还是会有同样的故障!可以适当改变下驾驶习惯,车开猛
提问者:hongnihuasheng2015-10-28