提问者：匿名网友2014-12-02 00:00
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。
回答者：牛车网2016-12-02 00:00
高转速换挡的话，1挡换2挡的时候速度低，顿挫感会大一点的。换三挡以上速度高惯性大，顿挫感应该不明显。 象你这么高转速换挡的话，一般是离合器抬得较快，同时也大脚油门的，这样反而平顺~ 我猜你所说的顿挫感是打盹一样的那种
提问者：kofisme2013-08-05
这个谁都没有最确切的证据和观点！但是可以肯定的告诉你，一定有顿挫，原因是，大家心里都被双离合的技术搞糊涂了，虽然是双离合，但终究是有档位，那么必然有顿挫，因为要换挡嘛！但是顿挫感，大众的双离合不管是干式还是湿式在前期顿挫
提问者：zhanghysyz2014-09-16
其实我知道您选择这两款车型做对比的目的，您一定是喜欢驾驶或是对外观、动力有很高要求的消费者。这两款车型我也是非常的喜欢，我也在犹豫给您推荐哪个。 大众CC的驾驶质感我个人认为要比君威稍好一些，无论是方向盘的驾驶手感还是底
提问者：hudzpe2014-09-19
完全没有，而且非常的顺畅。。。 请问你买的是进口的还是国产？ 恐怕是你的Turbo 出现 turbo lag（类似阻塞）的问题。。请去维修或者更换就可以了 （小弟来自马来西亚，很多车包括大众的车都是100%
提问者：潇002352013-11-18
清洗节气门，再匹配看看。是节气门油压太高
提问者：carylee2082013-09-08
【转】被弃用只是谣传 浅谈大众DSG变速箱前世今生 (前文略) 到了20实际90年代末期，大众公司和博格华纳联手合作研发和生产第一个适用于大批量生产和应用于主流普通街车的DualTronic(R) 技术双离合变速
提问者：study11192013-07-15
