小鹏G3的电耗量应该比较少吧，我没有和其他电车对比过，但是相比家里那台燃油车来说，一个月两百块钱的电费真的是九牛一毛，冬天使用电量也不会受到太大影响，以前看其他人说，冬天电车就跑不动是骗人的，有些东西还是得自己试过才知道。
表显13.6Kwh，实际使用稍微高一些，一目了然的仪表盘，也方便观察。我计算的话大约是一公里8分到1毛钱之间，不同地方的驾驶习惯不同，我所在的地区坡路比较多，可能对比一些平路比较多的地区来说还要高一些。
在开空调的情况下，电耗是14.6度百公里，按照我充电的电价来计算，每公里的电费也就不到三毛钱。我不太愿意开家里的凯迪拉克就是因为那台车费油，一公里将近一块钱的油钱和一公里不到三毛钱的电费看起来差不了多少，但是架不住日积月累，尤其是像我这种需要开车时候比较多的人，G3这样的电动车是更有优势的。
开了几个月下来，我的电耗大概是13.5左右，这个水平的表现力应该还不错吧，不得不说新能源汽车就是省钱，我大概充一次电能开好久，一周肯定是没什么问题的。
相比于传统的燃油车而言，我的这款小鹏G3只需要充电就可以保证车辆日常的代步续航里程，百公里的电耗为13.2kwh，这样算下来相比油费，充电产生的电费可谓是不足一提。而且我这车充电比较的快，慢充的话四个多小时就能充满，如果在马路上临时需要充电，可以去就近的充电桩上快充，只需要半小时多一点，就能将电量冲到80%，非常的方便，再也不用为续航里程而担忧了。
在冬天，对于电动车电耗来说确实不太友好，而且我上车都习惯开暖风，电耗肯定也要比正常情况下增加一些。目前我的平均电耗14.6kwh，我个人感觉并不高，而且它的续航里程在现在天冷的环境下，一样能够超过400公里，已经让我十分满足了。
在不同的路况行驶，电耗的差异也比较明显。如果是市区中低速为主，电耗基本就是13kwh多。如果跑高速的话，电耗差不多要15kwh。不过，我暂时用车主要还是在市区里面，现在的电耗一般都可以保持在14kwh以内，对比同级别的一些纯电动SUV，小鹏G3电耗这块做的很优秀。我这款是长续航版本，电池容量要更大，满电状态下，跑到还剩30%的电量，显示已经跑了350公里了，如果不是预算有限，我觉得还是我的长续航版让人心里更踏实。
看仪表盘上显示，我的电耗一般都是13~14kwh之间。我自己测试过，在市区行驶，不开空调的状态下，续航里程达到官方所称的520公里是没有问题的。高速行驶，电耗会相对增加一些，续航也会有所缩短，不过这都很正常。
现在表显的电耗13.8kwh，不过我平时对这一方面并不在意，因为单位上可以充电，而且不需要出钱，在使用成本方面对于我来说几乎可以忽略不计。小鹏G3的快充很实用，一般情况下，我开到电量还剩30%到40%的时候就会选择快充，半个小时就能够补满到80%。虽然没有加油那么快，但是这个时间也完全可以接受，对于用车的便利性不会有什么影响。
因为电动车充电成本不高，所以我对电耗这一块没有太过关注，反正自己现在用下来，在市区里面开，满电的状态下，跑200来公里，还有剩余50%的电量，日常充电不需要太频繁，使用下来便利性也没有受到影响。尤其是现在充电桩越来越多，充电其实并不复杂，虽然相比于加油时间长一点，但是小鹏G3的快充半个小时就能够让我从30%的电量直接加到80%，速度很快。
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