你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。厂商报价：16.97-23.43万。东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了驾乘人员及行人的安全。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，平均油耗在9L左右的。你可以点击这里对508进行咨询或预约试驾。
噪音还是有的，治标不治本，建议做下叶板隔音，轮胎还是四个都换吧
今天去试驾标致508了，失望，感觉白等了1年...附带试驾悲剧 今天去4S试驾了下标致508，抱着兴奋异常的心态去的，原本看重雪铁龙C5，但是C5的方向盘和内饰属实很难适应，于是1年前开始等标致508，媳妇快熬成婆的感觉....你们懂的.... 进到实车里面初步感觉布局不错，基本满意，座椅功能蛮多，该有的都有，空间也不错，按钮阻尼超过想象，关键是标致508价格不错，顶配还不到23万。 开始转折。。。。 第一点 驾驶空间 坐到标致508车里后，第一感觉有点憋屈....本人身高182，偏瘦，右腿空间极度不适，感觉是刚刚卡在那里，不管怎么调整座椅也没用，右脚在刹车和油门间变换的时候难免膝盖会撞到方向机和仪表台侧面，建议身高在180以上体重在150以上的哥们就别考虑标致508了（包含....），想想吧，在实际行驶中急刹车是难免的，急刹一次你的膝盖就得付出一次代价....诸位有玩碰碰车被撞痛膝盖的经验嘛？差不多类似的感觉，如果你坐碰碰车的时候会感觉腿长不舒服的话，那么标致508带来的感觉是一样一样滴.... 第二点 抬头显示 要是你以为抬头显示是类似C6那种感觉的话，那你就和我一样失望去吧....当初还真的以为会是类似C6那种投射在玻璃上的，结果标致508给安排了一个小屏幕，实话说，基本没用，而且如果迎着光开车的话，根本看不清楚，如果你是和我一样喜欢躺着开车的话，你只能看到半个屏幕，投射在屏幕上的感觉...那个虚啊.... 第三点 标致508音响 本人自觉对音响感觉不算很敏锐，差不多的就能接受，标致508的音响属实超级失望，还比不上爱丽舍的音响....音量开到9就会爆音，重低音一点厚度没有，杂音很难接受，还是不买标致508的好吧。 第四 标致508导航 坛子里已经有别的哥们评论过标致508导航了，我就不多说了，只能说这个导航还不如没有，你开出去1公里它都跟不上你，标致508地图不是一般的差，屏幕还不是一般的小 第五 标致508按键 标致508中控按键不舒服，按键不仅仅是小，总结一下还是憋屈，体重150以上的哥们估计手指头差不多也得稍园一点，那么你调整空调一类的按键就得用绣花一样的劲头去面对了。。。 第六 标致508中控设计 标致508中控台设计不是变态两个字可以形容的，估计是508设计师脑子被驴踢了，档把正好挡住点烟器和烟灰缸，基本是打不开，打开你也用不了，上面设计了个杯架，508杯架居然是倾斜的倾斜角度大约20度，什么概念呢，你要是拿了一个易拉罐饮料打开了你至少得喝掉2/3以后才能放在杯架上，因为508杯架是倾斜的，饮料瓶自然也得倾斜，2/3的前提还是不能急刹车，否则你的中控台就得水漫金山，建议标致508把中控设计成防水的算了，除了那个变态的杯架，竟然没有其他可以放饮料的空间了....估计508设计师是打算把大家都练成藤原拓海二代.... 第七 标致508置物空间 其实应该和上面第六点合起来说，除了508那个变态的杯架之外，车里竟然找不到可以放置饮料的空间了....扶手箱里极端的小，啥概念呢....也就放一个易拉罐吧，两个都放不下，还必须横着放，竖着是做梦滴。 本人平时是喜欢放一些东西在随手能拿到的地方滴，类如钱包啦，烟盒，火机之类的，在508里根本是找不出地方来放置啦，别告诉我放车门上，508车门那个置物的地方深的很，不停车使劲往下探你是够不到的，别忘了前提，驾驶空间严重不足，你得先把自己大腿砍去才能够的到车门置物箱里的东西..... 第八 标致508后备箱 绝对是另一个悲剧，想装点啥的兄弟们都散了吧，基本上标致508就没打算让大家装啥，而且装啥也没用，这点一会说 第九 标致508接缝 细心的兄弟们也散了吧，标致508的模具做工很难入你们法眼的，基本上也就是紧凑车的水平吧 第十 标致508最最重要的 试驾了一下，第一脚油门下去之后就对508完全没欲望了，鲨鱼啊？简单，肉，极端的肉，本人偏好法系车，开遍雪铁龙各个型号，607 408也开过一段时间，第一次感觉法系车的高转速发动机是这么的肉，一丁点一丁点力量都没有，变速箱在2200就换挡，地板油没反应，2秒后慢悠悠的往前悠，你没理解错，标致508的速度不是提上去的，而是悠上去的，我指的是90迈以里，超过90迈就好多了，高转速发动机才有点样子，但是还是不行，标致508适合稳当开车的同胞，喜欢像我一样抢车位的就散了吧.... 标致508自重不是一星半点的重，太适合50岁以上老头子了，看车的时候来了好多大姨大妈，直嚷嚷这车真便宜，估计就是给他们设计的，本人3张多了，感觉还不想把日行工具也搞的那么悲痛的感觉....恩...估计508适合做殡仪专用车....胡说的，拥护者们别找我算账 还有，原本看中标致508白色了，发布会的白色真漂亮，黑色就算了吧，城市里都快成沙堆了，黑色车一天就完蛋，但是！销售告诉我白色没有顶配，我靠，就是冲着顶配来的。 偏偏动力差吧，标致508悬挂做的还挺运动，踩个小沙子都能感觉到，无语了 最后说说郁闷的事，下午太阳最炎热的时候出去试驾的，开到半路没油了……试驾车还不舍得放油，结果就是推车然后在半路等着508销售员回去拿油，大路上无数人冲我鸣喇叭，嫌我碍事，那个汗啊.....绝对不是囧出来的，而是晒出来的..... 哦，对了补充一点，标致508空调开自动，声音感觉飞机就像在耳边发动准备起飞，法国人对于风扇就真的没有办法控制噪音了？还是噪音也是烂漫的一部分？早就有数法系车机电件质量差，但是508还是突破了我的最低防线。。。。 无奈了....放弃了。。。。 最后还得PS一句，其实标致508还有有蛮多优点的....智者见智吧....我倒不是说否定508的一切。。。反正是不适合我，我把不适合的地方说出来你们去感觉对于你们来说是不是问题，，仅此而已。
15.97~22.97万元 "没有弯道就没有标致！"，操控性一直是标致家族作为家庭用车最基本的要求之一，而今天的标致在整体独特性方面正在追赶宝马汽车的质量。 眼前这款车的性价比史无前例，东风标致508的出现代表标致品牌形象力的一个新的转折点，作为欧系家用车的一个新的定义，它被投入巨资以营造新的美学和人机功能结构的平衡，尤其是车身安全性接近潜艇的抗压标准（1600兆帕），这些特点正在吸引中国新经济时代中具有知识、洞察力并能够付之实践的30-40岁人群的关注。在这类车里，东风标致508可以说是最好的私人商用汽车之一。东风标致508选用EW系列2.0L和2.3L黄金排量的高效组合汽油发动机，满足了市场的主流需求，2.3L匹配6速手自一体变速箱，2.0L匹配5速手动变速箱，实现了动力性、愉悦性、与经济性的完美统一。VTCS全铝制发动机、全新6速手自一体Tiptronic变速箱，再加上标致专业的运动性能调校，让东风标致508拥有从容自如的驾控性能。2.3L发动机 2.3L发动机采用VTCS可变气门正时技术，大大提升性能及效率，降低油耗。性能参数上达到了同排量区间发动机的较好水平。为保证发动机的平稳运行、降低发动机的振动与噪音，提升车辆的动态声学舒适水平，东风标致508的2.3L发动机应用了AEB双平衡轴减振技术、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。轴瓦采用Microgroove微槽加工技术，增强了轴瓦的储油能力，保证高效润滑性能，精确保证轴和瓦之间的间隙，提高使用寿命。此外，活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等技术的应用为发动机的运行提供了最佳的工作环境，提升性能的同时，保证了更好的可靠性与使用寿命，为用户降低成本，可以更安心地使用。2.0L发动机 2.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。也运用了多项先进技术：“椭圆形”智能曲轴正时齿轮、两级“油气分离”技术、超高精度“microgroove”轴瓦微槽加工技术、FHE系统（机油温控系统）。性能参数更是处在同排量区间的较高水平。2.3L匹配6速手自一体变速箱，2.0L匹配5速手动变速箱。满足多路况及驾驶条件，兼顾动力与平顺、操控与油耗。AT6的设计还体现了高智能化，根据驾驶员的操作与车辆的状态实现最优的档位选择与控制，如坡道逻辑控制、弯道档位保持控制。使驾驶舒适、便捷、安全，并提升了驾驶乐趣。道路表现道路表现是东风标致品牌一直关注和不断突破的重要方面。东风标致508更是得益于标致在操控性能方面的优势技术，传承前辈车型的成功，展现了卓越的道路表现。前桥 麦弗逊前悬，带三角型下横臂及横向稳定杆，达到驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合，并在设计与开发中对道路缺陷的吸收方面有着重的考量。后桥 采用多连杆式独立悬架，带横向稳定杆，以保证优秀的驾驶乐趣和舒适感。高强度前、后副车架 东风标致508前、后悬架均采用了副车架，保证了高抗弯曲和扭转刚度，并可有效过滤掉传递给车身的振动，显著提高乘坐舒适性与操控稳定性。东风标致508采用了16寸和17寸轮毂，轮毂造型与车辆的整体造型相协调并成为东风标致508造型的重要亮点。轮胎 东风标致508配有215/60 R16 95V和215/55 R17 94V轮胎，轮胎的选择达到了舒适性和操控性相结合的要求。转向 齿轮齿条机构及液压助力转向，结合标致传统的优异调教，为东风标致508提供了低速轻盈舒适、高速稳定精准的转向性能，进一步巩固了车辆的道路性能。
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