恩不错， 应该中级行政车没有对手了。全新一带帕萨特已经上市，迈腾B7L也快上市了预计7月份。帕萨特最直接的竞争对手应该是别克君越了，不过君越吃油太厉害了。昊锐也不错的不过上市好几年需要该款了而且外观有一部分人接受不了。还有一个对手就是刚上市的雷诺纬度，不过从外观和动力看它还撼动不了帕萨特再人民心中的地位。而像蒙迪欧，君威，锐志都是运动型车的标杆了。凯美瑞，天籁和雅阁的销量应该才是冠军但是他们都是从外观吸引人，如果懂车我喜欢全新帕萨特，不过帕萨特的价格没优势啊希望推出1.4T的。
品 牌：帕萨特领驭型 号： 1.8T手自动一体VIP 车 型：国产轿车 参考价格(万元)：22.78 引擎参数标准引擎：直列4缸顶置双凸轮轴5气门涡轮增压电喷汽油机,带气门正时控制变速箱型：5档手动 汽车排量(L)：1.781 最大功率(KW/rpm)：110/5700 最大扭矩(N.m/rpm)：210/1700-4600 压 缩 比： 百公里油耗(L)：≤7.1 最高时速(Km/h)：≥208 最小离地间隙（mm）： 最小转弯半径(M)： 货舱容积油箱容积(L)：62 额定座位：5 尺寸和重量 自重/最大总质量（KG）：1458 车身轴距(mm)：2803 前后轮距(mm): 车身长度(mm)：4789 车身宽度(mm)：1765 车身高度(mm)：1470 转向，悬挂，轮胎驱动方式： 制动方式：前通风盘式/后实心盘式,带前轮刹车片磨损过度报警装置,带贯通式双膜片(8+9英寸)真空刹车助力器 转向方式： 悬挂方式：前:四连杆独立式/后:纵向摆臂式 轮胎型号：精铸铝合金轮毂/绿色节能轮胎205/55 R16 标准配置 颜色：糖果白、深黑、反射银、都市灰、影像蓝、小麦黄 外饰：镀铬Ｕ型盾面立体格栅/多层次豪华亮饰条、防紫外线绿色隔热玻璃、内隐式印刷天线、欧风动感鲨鱼鳍天线、精铸铝合金轮毂/绿色节能轮胎205/55 R16、运动型抛光双尾管； 内饰：高档桃木纹内饰、真皮座椅、真皮手制动杆、真皮方向盘（带桃木装饰）、正副驾驶员侧遮阳板带化妆镜及照明、真皮换档手柄、前后阅读灯/带熄火延迟关断功能、驾驶员侧眼镜盒、冷藏功能手套箱、前座中央扶手冷藏储物盒、后座中央扶手冷藏储物盒、导流式雨伞专用储置盒、Ｂ柱带挂衣钩、前后排１２伏点烟器及照明、后风窗遮阳帘、前后针织踏脚垫、踏步保护饰条； 安全装置：晶圆球投射式雾灯/高位制动灯、高穿透式侧面转向灯（集成于外后视镜）、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、电子防滑差速系统（ＥＤＳ）、自动侦测停车导引系统ＰＤＣ、激光焊接高强度安全车身、燃爆式紧急收缩型安全带、前排整合式双ＳＲＳ气囊、可溃式转向管柱、智能滚码电子防盗系统； 功能装备：ＣＡＮ-BUS控制器局域网、Ｅ-ＧＡＳ电子油门、动力转向系统、环保型空调/粉尘微粒过滤器、方向盘高度及长度可调、电动调节可加热外后视镜（带记忆和倒车辅助功能）、前排座椅电动８方向调节，带腰托带记忆和倒车辅助功能、多向可调式头枕、遥控式中央集控门锁（行李箱/车窗可独立控制）、内部油箱盖及行李箱盖开启、前后电动车窗（前排带一键式升降及陕夹功能）、双层式防夹电动天窗、前风窗洗涤液面高度报警、大灯未关警告装置、单碟ＣＤ/六碟ＣＤ换片器、八喇叭高保真立体声扬声器；
PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型 31.8万元 PASSAT领驭2.8V6手自动一体豪华型 28.8万元 PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型 24.28万元 PASSAT领驭1.8T手动豪华型 22.88万元 PASSAT领驭1.8T手自动一体舒适型 22.88万元 PASSAT领驭1.8T手动舒适型 21.48万元 PASSAT领驭2.0MFI自动标准型 19.58万元 PASSAT领驭2.0MFI手动标准型 18.38万元 由于自身的重量原因，我们并不能对帕萨特的加速抱有幻想。为发动机担任传动任务的是一台Tiptronic 5速手自一体变速箱和一台代号为ML285的5速手动变速箱，以前帕萨特的手排挡使用的是老款奥迪用的B80变速箱，相比现在的ML285在换挡手感上相差无几，但是在稳定性和耐久性方面更胜一筹。 底盘上并没有作出较大调整，仍然基于B5平台的前双A臂后复合扭力粱式半独立悬挂，老款帕萨特B5硬硬的悬挂应该是给所有开过、坐过它的人留下了深刻印象的，不过，现在很多人已经不喜欢这种十分硬的悬挂表现，而是喜欢既可以让驾驶者清晰地体会到与车辆之间的沟通，又能够享受到很舒适的乘坐感觉。所以新车将减震器换成了德国SACHS的产品，并根据中国路面进行了调整。这套悬挂的吸震性能较好，配合高刚性的车身和新匹配的205/55 R16的米其林MXV8环保轮胎，这条轮胎的优点就是胎噪小，滚动阻力小，能将大部分细小的震动都吸收干净，直线行驶的稳定性也较强。 尽管动力系统、底盘和悬挂结构没有做任何变动，但通过避震器的换装，比较显著地提升了领驭的行驶质感。另外，领驭分别对B柱横梁、C柱和车底部横梁进行了加强，其车身抗扭曲刚度较旧款帕萨特提高了5%，约为800Nm/度。这也是促成领驭行驶舒适性提高的一个原因。在操控性方面能和帕萨特叫板的同级车寥寥无几。 四连杆前悬挂让车轮在转向时与地面能最大限度地保持最佳的接触角度。虽然车身自重比较大，急转弯时的侧倾也很明显，但车轮始终牢牢地抓住地面。 是款好车，而且德国车的安全性非常高，推荐~~~~
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