马自达6怎么样？

外观大气、时尚，线性好，轿跑的造型，一看就是速度感很强，每每朋友看到我的车，总要来一句，好想开开。早在N年之前，看到他就被他那俊朗的外观所吸引了。霸气的车头，完美的车身腰线，B级车身，搭配饱满的尾部，运动感十足，真的是让人欲罢不能。这也是马六出来10年依旧非常畅销的原因了。还有就是马六的改装空间非常大，开几年，根据自己要求改装，论坛里面处处都是改装达人，这些改装好的车，个人认为不比马路上的任何车差

皮薄，随便的树枝都可以在车上到处留影，异响，13款普遍存在后视镜，中控异响，还有静音不好，噪声很大，特别是上了40码以上，这个真的是难以让人忍受，如果说还要再说缺点的话，我想说的就是灯光太暗了，蜡烛灯。

A级车的车价，B级车的空间。凡是坐过我车的人，都说空间很大，后面三个人，完全很惬意。前排头部空间表现尤为出色，以我身高1.8米的来体验，都还有一掌半的余量，差不多有十几厘米的程度。不过，考虑到马六的车身高度偏低一些，能做到这样的头部空间其实已经相当不错。后备箱空间绝对的大，一般家庭使用，绰绰有余。
个人没开过什么好车，最好的也就Q5，但是同Q5相比，动力也不差，毕竟马六1.45吨的重量配上2.0,动力绝对够用，偶尔来一下地板油，推背感还是能刺激你的肾上腺的
目前百公里油耗10-11个，差不多，2.0的车子，这个油耗可以接受，再者我认为油耗其实跟每个人的开车习惯也有很大关系。
”弯道之王”不是浪得虚名的，虽然十年的车型，简配很多，但是操控，个人认为20W之内的车鲜有其他车型出其左右。马六的方向盘略重，手感很好，指向很精准，可以说打哪指哪。而且60码过一般弯，没啥问题。刹车很线性，很灵敏。

方向盘重，不过指向很准，我也喜欢重点的，60KMH过弯没一点问题，真的，有机会马六新车友都可以亲自体验下，高速150没有飘的感觉，挺舒服，而且不费劲
高速跑百公里7个左右，市内跑10个左右，还在磨合，出磨合再测测，没有行车电脑需要大家自己记录下
还算可以，过减速还是有比较明显的颠簸感觉，建议速度都降到10迈以下

门子的问题就不再多说，又轻又薄没质感；内饰用料太一般，不过价格在这里摆着，也不可能有什么意外惊喜，再有就是所有缝隙都可以伸入手指头了，真的太大大了，这个方面真的有待提高

外观10年不衰，老少皆宜，红的一塌糊涂，空间在同一价位的车内来说，算是相当宽裕的，家里老人非常满意，试驾包括提车后乘坐都说舒服
早都看到马六的型了，太有型，反正年轻人开绝对不掉面子（虽然现在都成路边车了），特别是红色马六，男女老少皆宜，不挑人，整车流线很好
一般般，不是太挑的人可以说凑合吧，反正只要车跑着没有问题，内饰还是其次的，重要的部位不减可靠度就可以
家用挺好，老丈人、丈母娘、姥爷、媳妇儿、侄女加上我坐上还觉得可以，哈哈，买的就是一个适用，虽然不及其他B级车辆，但是价格在这里放着呢，就不强求了，谁让咱没钱，哈哈
够用就好，本人不强求多功能，该有都有就可以，现在的汽车功能就是表面，耐用才可以，开车也不会去玩那些个高科技，听听音乐就行，本人自我感觉马六音响效果还凑合，不过改车空间很大，自己琢磨吧

驾驶的感觉较好 尤其是过弯十分舒服顺溜。
空间个人觉得满意 不大不小 坐5人也感觉不是很挤 但也不夸张 比起紧凑型的小车的空间要大 比起现在的B级车要小 但绝对够用 我个人觉得一拳两拳的空间都是评测人员的事 够用就好 停车会车都很灵活又不影响乘坐这是最好
操控操控是马6的强项 方向盘感觉很重你刚开始可能不适应尤其现在的车都是电子助力的非常的轻松你可能会感觉累 但当你习惯了马6你就会体会到其中的好处 一般不会摇摆也没有转向虚位 指哪打哪非常的精准 尤其避开一些小的路障时轻轻摆动方向后回位那是一种拉橡皮糖的感觉很是享受 马6的底盘也不能不提 过弯那叫顺溜 稳准快 丝毫不用担心它的侧倾

油漆较薄 很容易挂花 门不是很好关（我现在掌握了小窍门 当别人上车时我把窗户开点缝 门就好关了）

动力不敢说最强但在市里提速超车真的很爽 的士也不敢和你较劲 好像开红马6的主车技都不差的士司机的明白 呵呵呵 可能是个人开车的风格问题车的油门没有刚提车时那么灵敏啦 但更浑厚啦 加速减速可以随心所欲 没有使不上劲的感觉 我起步一般平缓 当油门转速上来后加速非常舒服（一般不大脚轰油 怕有积碳 我个人觉得积碳都是燃烧不充分引起的 大脚轰油会导致燃烧不充分）
油耗一般 我算了下大概花到8毛5分钱一公里 对于2.0的车也算正常 虽然我的驾驶习惯较好 但我经常跑很短的路程因而会更耗油 跑高速油耗还是很低的大概6毛左右吧 所以总体还算满意
40码很是安静如果路面好几乎没有声音（柏油路面）60码不影响正常交谈过点颠簸路面底盘表现出应有的韧性和扎实 过减速带有跳动感 我一般减速通过（毕竟不是测试车）好好待它它还是会给你带来舒适的享受

性价比高，这个是我选择马六的原因，空间大，性能优，油耗合理，舒适性还不错！

避震太硬，过小区门槛的减速带时候，感觉人都要起来的感觉！还有普通倒车雷达的价钱并不贵，为什么还要省去，想不通！

觉得马六外观看起来并不大，但是相反里面空间却很大，这是非常巧妙，不像科鲁兹，外观老霸气，但是做进去，真心小，伸展不开来，外挂赞！

车身不大但是空间大，因为是老车型、稳定、可靠、高速以及过弯相当有信心。外形算是永恒的经典了。13款简配了、自己加了底盘加强及底盘装甲。效果比较明显。

没有定速巡航，而且4S店也不能加装了。跑高速还是比较吃亏的。避震市区开有点硬。变速箱在是6速时相对落后。有点耗油但是车重在这摆着不是？

发动机有点老，但是必定是自吸的经典。话说回来小日本把T玩得登峰造极的时候，现在满大街还不是神车T的时代。之所以T一直在改装领域没有引进家轿领域我相信小日本有自己的逻辑在里面。当然技术在进步，我相信以后是更加节能减排车的时代。

空间够用。对比过朋友的508，他车比我长，轴距也比我长，但是后排空间不如我，后备箱空间也不大，不知道长出来的轴距哪去了。

车漆，薄！

起步比不过带T的，但是120-180的提速能力比大众1.4T强得多，同样对比508，高速2.0完爆2.3，当然，他是自动挡。前排就那样，后排靠背角度有点直，也有点硬。

家里人体积都不大，空间够用。对比过朋友的508，他车比我长，轴距也比我长，但是后排空间不如我，后备箱空间也不大，不知道长出来的轴距哪去了。
起步比不过带T的，但是120-180的提速能力比大众1.4T强得多，同样对比508，高速2.0完爆2.3，当然，他是自动挡。没有过多的试探过这车的极限，今年刚换了新P7轮胎，80公里的时速做一个麋鹿试验动作后轮就侧滑了，不知道那些所谓90过弯无压力是怎么开的。

最大的弊端就是车漆太薄，太软，一划一道印。同事的世嘉蹭到花池子，车门都出坑了，漆一点事没有，这个真没法比。再就是这车没有行车电脑，从中控液晶屏上看是预留了相关功能的，不知道为什么实现不了，反正现在用起来就不方便。还有一个硬伤就是安全配置不够，气囊就两个，貌似副驾驶那个有时候还弹不出来，不过已经召回了。主动安全就更没有了，低配车没有车身稳定，连刹车辅助都没有，这个放在今天就有点说不过去了。

高速很省，夏天开空调满载高速大概6.5，纯市区得到9左右，貌似冬天油耗更高，我都是短途用车，上班单程4公里，车刚热就到了。前排就那样，后排靠背角度有点直，也有点硬。这个要吐个槽，总有人说老马六内饰不好，但这车起码中控是软质材料，还有钢琴漆，虽然不好打理，可看上去还是挺显档次的。
第一辆车，买的时候什么都不懂，就看个外观，考虑个价位，什么动力啦，操控啦，好不好保养啦，完全没想过。现在用了快5年了，跑的公里数虽不多，但也有不少感受。毕竟是从B级被下放到A级的车，以前的架子还在，不管厂家如何简配，基本的功能都被保留了。单看账面的数据，发动机不出彩，变速箱也没什么看点，放到A级车堆儿里也显不出来，但是，日常使用不只是用账面上那些东西的，这车很多小细节是A级车不能比的，比如两段式车窗开关，比如四门玻璃一键升降带防夹，再比如中央扶手杯座上那个有阻尼的盖子，我就死看不上高尔夫连个杯座盖都要简配，几块钱的东西，有了看上去就很整齐。单说一个后排放倒功能，有几款车可以从后备箱操作的？我搬一堆东西准备往车里放，打开后备箱顺手一拉，后排就放倒了，这车很多人性化的设置还是很到位的。

性价比高，抛开减配、换代等客观因素，在15W同区间车型的选择里面优势明显；相对于11款细节上：类似于USB 插口、排气尾通、镀鉻构件等都有了不少的提升。运动时尚，至少这款车沿用了10年的外型时至今日也还算年轻：V型前脸简洁犀利，腰线过度平滑流畅，尾部圆润、饱满。即使不加装尾翼或包围也很有动感

没了进口版本的 V6 引擎这也是多数合资车国产的通病；机械式液压动力转向对于女性驾车者而言略微偏重……但对于喜欢操控性的男士而言倒还好；上高速时胎噪偏大，五速手自一体变速箱在低档位时反应略显迟缓；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撑性能很一般尽管腰部支撑可以调试，市区短时间驾驶还好，跑高速超过4个小时后主驾普遍反应有酸胀感；车身漆底较薄。

在15W同区间车型里也是独占鳌头的毕竟曾经是B 级车，前排视野宽阔，头顶空间宽裕，后排无论从净宽或膝盖的弯曲程度上都完完全全能舒服地容纳下三个成年人。车尾储物空间也足够用了，圆润的尾部线条使得尾舱放置大件行李时轻松、方便也有遗憾的地方：后座扶手下方没有设置放小件东西的储物槽，行李舱和车内不联通没法直接取物必须放倒后排座椅或开后车门.全车标配的天窗、倒视镜自动折叠实用；后视镜带夜间防炫功能人性化；由于不是顶配版本，虽然活动加装了真皮、导航后视系统，手动的座椅还是整车档次的软肋；手动调节的空调无法像双区恒温那样自动调节；多功能方向盘也不带定速巡航功能；卤素前灯尤其是国产的透镜是夜间上高速马6被人诟病的主要症结。

车内行驶噪音偏大。隔音设计不够好，这有点没辙，但是舒适和操控是一对矛盾，马六操控好，但是舒适性略差。前后空间非常满意，也是选车的重要理由之一，自驾游、出行、买菜、吃个饭，完全不紧张。

车皮还是很薄的，漆面也非常薄，

前悬的结构让马六在转向的灵活性、舒适性方面具有很大的优势，这一点超越了很多同级别的车型，至今为很多人都津津乐道。因为在简配大行其道的今天，这样的配置还是很厚道的。10年了依然称得上时尚，宝刀不老，但是每次该款都是小打小闹，毕竟10年了防止审美疲劳，应该有个稍微大点、大胆的改动，让马六的血液里流淌着时尚前卫，新马的魂动初看还行，现在感觉跟很多车相似，唯一不变的就是眼神了。

简洁，经典。

内饰差

动力强。操控感好。外观动感好

线条优雅流畅

弯道表现优异，操控性能佳。
皮薄，车漆软

外形动感靓丽，线条优雅流畅，

皮薄，车漆软，车型小毛病多

外形动感靓丽，线条优雅流畅，弯道表现优异，操控性能佳。
皮薄，车漆软，车型小毛病多，内饰用料差，做工粗糙，隔音效果不好。

总体还可以外观，舒适，机体不错。

动力有点弱

总体还可以外观，舒适，机体不错。

动力还不错，其他没发现有优点

缺点太多：内饰差、车门有异响、保养费用贵、轮胎差（2万公里不到，左前轮胎起了武汉大泡），点烟器的保险丝经常烧掉...不好意思再说了

一般般。我的车开了两万公里都不到，方向盘都歪了，4S点（珠海）说方向柱要保养。有开了两年不到时间会有这样情况出现的么？！

弯道感不错，加速快，外表可以，空间不错，耗油量还可以，平均8.7左右，悬挂还行。

我的车也是和前面网友提到的副驾驶车门关不严，还有就是配置低，车漆薄，车子配备的韩泰轮胎太次了，130以后轮胎噪音大，本人跑的基本都是高速4500公前胎出了个鸡蛋那么大的包，问4S店轮胎不在保，郁闷。。

车子不错，裸车15万左右对的起它了，就是4S店真是吃人的地方~~~哎

几好,车形动感,我几个朋友都是买它

第二箱油在南昌加的，93，56.2升，到深圳后，显示823km，还剩3/4格，估计还可以跑90km，所以，这箱油跑了913km！相当于6.1L/100km。

外观时尚，比较经典，改装的空间非常大。操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显。

外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒档变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低。自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了。

总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。

车子比较稳开的时候，起步穿梭还好，空间也很大，大灯也比较亮，操控很好，视线很好，盲点很少。

空调太垃圾，总是坏，制冷总是不好，制冷速度慢，我问了好几个开马6的朋友，都说是这样的，马6的通病，内饰太落伍差，显示屏也太小了，马6的配件也太贵了，钢板也很薄，日本车都是这样的，大灯稍微有点脏，灯光就很暗了，轮毂上的马6标志很容易掉，方向盘上的按键~·用的时间长了··就感觉很紧的··按不下去的，方向盘的皮也很容易破。

开起来还是比较容易上手。

2.3的动力还算不错，操控性很好，空间较大，外观很时尚，改装后很运动很适合我们年轻人

保养、零配件的价格贵呀，车漆较差，第4年的时候表面油光漆脱落，胎噪较大，隔音效果差，排气管容易被腐蚀，生锈，自动档2-3档会顿一下，原车灯光太暗，04的豪华型没有座椅记忆功能

车使用了6年，当时车身价26万3，总体来说感觉还是不错，没什么毛病，开了10万公里，比较满意，身边朋友买了2.0的，2.3的不生产了...感觉2.0和2.3动力上还是差距比较大，从起步到加速，2.0的肉了点，车身配置上也少了许多，旋钮的空调和自动恒温的比起来就是不爽