马自达6怎么样？

非常满意，虽然马六的轴距参数在现在已不占优势，但是实际乘坐前后空间个人感觉非常满意，后排坐三个人也不会觉得挤。后排腿部空间，我按照我1米75的身高将前排座椅调到舒适位置后坐在后排感受了下，膝盖到前排座椅差不多有2拳的空间。但是如果将坐姿调整到比较懒散的状态下之后脚部不怎么好受，因为脚会伸到前排座椅下面，如果长时间这样的话会比较难受。

空间么，嗯，怎么讲呢，毕竟为了把车身做的更加流线，空间是牺牲了不少，可A级车的价格，享受了B级车的空间，算是心里平衡了很多，特别是坐了老帕萨特的副驾驶以后，觉得马六空间可以。后排么，也算妥当，也没有说很挤。

车子的底盘非常好，在国道上自以为慢悠悠的开着，看下仪表盘才发现速度已经到了80码，果断松油门减速，一点都感觉不到速度那么快。过粗糙路段感觉底盘还是过滤掉了一些震感，虽然能感觉到颠簸，但是不像网上说的那么夸张，在接受的范围以内。

操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。五分不解释、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。

城市来说，2.0的动力不弱了，起步稍微加油到发动机转速2000转，动力不错，马上车就窜出去，高速上超车，心里没底，地板油也不见动力猛然上升。坐过5个，满载，哈，动力就不是很好了，上个高架桥，这个油门让我踩的心疼。

操控没的说，转向精准，机械助力方向盘，比很多车都重，但是我个人喜欢这种感觉，毕竟运动车就应该有个运动车的样子，悬挂非常好，上了一次山路，这条路对于车的操控要求非常高，不能说很轻松，至少把1.4T的明锐跑的没话说，尤其是高速过弯车辆的稳定性。

真心耐看，真心经典，十年没改款依然没有视觉疲劳，纵观所有10年的车，除了马六还有谁。现在15万左右的车我还真的没觉得那款车友有马六这么经看，最漂亮是性感的臀部。呵呵~可能是我个人的愚见。现在看来还不显过时，特别是当时就有方向盘音响控制、定速巡航，红色的仪表盘驾驶比较有激情，四窗全部配备一键升降，算是比较厚道的了。

从驾驶员的角度来说吧，座椅不是很舒适，包裹性和腰部支持做的不是很到位，后排空间一般么，一拳加三指吧，可能是我把座椅调的过后所致。马六的宣传中不都说了么，A级车的价格，B级车的空间，怎么说，都是对马六空间的一种肯定吧。

首先还是外观，马六的外观真的是没说的，从07年我们单位一位姐姐买了马六以后，那时她买的是晶海蓝，洗干净的车在阳光下，熠熠闪光，真心的靓，腰线，尾灯，都非常的漂亮，特别被她柳叶的前大灯深深吸引。外观没的说，所以这么多年，小改款不断，可外观始终如一。侧面非常流线，尾部饱满，都是非常圆润的线条，所以从整体来看，马六可以说，没有一处“棱角”，所有的线条都是圆滑的曲线。

性价比高。

简配，换代。

抛开简配和换代的因素而言，在15万的区间内，马自达6的优势还是十分的突出的，有这不错的外观，以及不错的操控感受，当然空间的表现在15万的级别中也十分突出的。

操控，方向精准，路感的回馈很好，空间也比较大，另外，性价比非常的高。

门板太轻，车漆容易出现划痕，噪音较大。没有雾灯，蜡烛眼睛。

配置非常的丰富，一键升降车窗，后视镜折叠，遥控升降窗，行车自动落锁，空间也很大，腿部的空间和头部的空间搓搓有余。
油耗，现在是百公里10个左右，300块钱基本能够跑400公里。

生产了这么多年，马六的技术十分的可靠，外观也非常的大气，操控良好，皮实耐用。

车漆薄，一刮到底。

空间对我这个单身汉来说足够使用，偶尔载个小女孩儿出去也是非常宽敞的，另外后备箱的空间表现也非常的满意，基本能够满足使用的需要，舒适性就更不用说了，因为在提高操控的同时也会拉低舒适性，此消彼长，值得。
油耗百公里综合10.67，现在已经将近4万公里，感觉还行。

动力稍微弱了些。

经历了十年，马六依旧在经受着市场的洗礼，非常的动感，外观非常地经典，深受各界的好评，大灯依旧的犀利，尾灯依旧的时尚。
操控依旧的一流，过弯的倾侧很小。
舒适性相对较差，不如外观那么犀利了。
另外有好的表现，相对目前的德系车来说有点高了，现在的德系车都很省油，但是相对与美系车还是有点优势的。

外观经典，依旧犀利漂亮。

内饰老旧，简配严重。

作为大多数人的梦想之车，，马自达6确实当之无愧，操控十分好，极限很高。但是就是从换代之后，简配了很多。另外2.0的发动机，动力不是很充足。
但是马自达还是有一定的改装潜力的，所以，等过两年车开的车不多了再折腾一下。
我的油耗综合在9个上下。

经典但是不过时的车，预算不是很多，但是像买个空间大B级轿车，选来选去，还是马自达6最划算，价格很合适，而且操控很好，但是代价就是那老旧的内饰风格，内有任何科技感，设计感也不强烈。
马六的操控确实不是盖的，非常的扎实，非常的稳定，但是动力稍显不足，如果能够画上涡轮增压发动机会更好。另外油耗也不高，10个左右。

对于很多80后90后来说，马自达6就是心中的梦想，就像楼上说的一样。
马六曾经也是我的梦想，犀利的外观，特别是轿跑版本的，更是十分的喜欢，可惜现在不生产这种版本了。
现在的马六还是很优惠的，性价比高，虽然简配了很多，但是为了梦想，还不错。
操控一如既往的好，油耗表现也能够接受。

操控一流

内饰较老。

带着一份向往，这是我选择马自达的一种心情。在我的心中，马自达是一种文化，是一种精神象征。因为初中的时候它就在我的眼中心中头脑中留下了一个完美的印象。虽然现在各种新车层出不穷，马自达6也经历了两次的换代，但是马6在我这里却始终没有落伍，因为这曾经是我的一个梦想。

操控完美

内饰风格缺乏科技感，同时简配严重，配置不丰富。
车灯非常差。

最爱马6的外观，十分的动感。配上火红的颜色，那就更是一个漂亮了得。所以选择了红色。
内饰设计仍然是十年前的样子，只是增配了USB接口。
空间相对而言还是很好的，后备箱也很大，动力表现对得起它的排量。操控很好，指哪打哪。
油耗偏高。

马自达6是我的梦想，它伴随着我的成长，终于有一天我可以实现了我的梦想。现在已经跑了将近1万公里。这个价位能够买到这样的车还是很值得的，虽然简配的厉害，虽然已经换了好几代，但是这个代表着一种态度。
经历了换代，但是也丝毫不会觉得马自达6的外观过时，依旧透露着时尚的味道。
内部空间在这个价位的车里边还是很大的。底盘的操控性也非常的不错。
动力稍弱了一点。但是也能够满足一般的市区使用。
油耗不高，基本在能接收的范围之内，大约10个左右。

在15万区间的车里还是很有优势的，即使有减配，即使有换代，但是马自达6经典的外观还是很值得购买的。外观依旧时尚，全车标配的天窗，后视镜自动折叠很实用，我后来加了真皮座椅，感觉还不错。
操控方面而言，马自达6弯道之王不是徒有虚名，而是名副其实，底盘扎实，稳健。
内部空间也比较宽裕，无论是驾驶还是乘坐，表现的都十分好。