马自达6怎么样？

非常满意，虽然马六的轴距参数在现在已不占优势，但是实际乘坐前后空间个人感觉非常满意，后排坐三个人也不会觉得挤。后排腿部空间，我按照我1米75的身高将前排座椅调到舒适位置后坐在后排感受了下，膝盖到前排座椅差不多有2拳的空间。但是如果将坐姿调整到比较懒散的状态下之后脚部不怎么好受，因为脚会伸到前排座椅下面，如果长时间这样的话会比较难受。

空间么，嗯，怎么讲呢，毕竟为了把车身做的更加流线，空间是牺牲了不少，可A级车的价格，享受了B级车的空间，算是心里平衡了很多，特别是坐了老帕萨特的副驾驶以后，觉得马六空间可以。后排么，也算妥当，也没有说很挤。

车子的底盘非常好，在国道上自以为慢悠悠的开着，看下仪表盘才发现速度已经到了80码，果断松油门减速，一点都感觉不到速度那么快。过粗糙路段感觉底盘还是过滤掉了一些震感，虽然能感觉到颠簸，但是不像网上说的那么夸张，在接受的范围以内。

操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。五分不解释、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。

城市来说，2.0的动力不弱了，起步稍微加油到发动机转速2000转，动力不错，马上车就窜出去，高速上超车，心里没底，地板油也不见动力猛然上升。坐过5个，满载，哈，动力就不是很好了，上个高架桥，这个油门让我踩的心疼。

操控没的说，转向精准，机械助力方向盘，比很多车都重，但是我个人喜欢这种感觉，毕竟运动车就应该有个运动车的样子，悬挂非常好，上了一次山路，这条路对于车的操控要求非常高，不能说很轻松，至少把1.4T的明锐跑的没话说，尤其是高速过弯车辆的稳定性。

真心耐看，真心经典，十年没改款依然没有视觉疲劳，纵观所有10年的车，除了马六还有谁。现在15万左右的车我还真的没觉得那款车友有马六这么经看，最漂亮是性感的臀部。呵呵~可能是我个人的愚见。现在看来还不显过时，特别是当时就有方向盘音响控制、定速巡航，红色的仪表盘驾驶比较有激情，四窗全部配备一键升降，算是比较厚道的了。

从驾驶员的角度来说吧，座椅不是很舒适，包裹性和腰部支持做的不是很到位，后排空间一般么，一拳加三指吧，可能是我把座椅调的过后所致。马六的宣传中不都说了么，A级车的价格，B级车的空间，怎么说，都是对马六空间的一种肯定吧。

首先还是外观，马六的外观真的是没说的，从07年我们单位一位姐姐买了马六以后，那时她买的是晶海蓝，洗干净的车在阳光下，熠熠闪光，真心的靓，腰线，尾灯，都非常的漂亮，特别被她柳叶的前大灯深深吸引。外观没的说，所以这么多年，小改款不断，可外观始终如一。侧面非常流线，尾部饱满，都是非常圆润的线条，所以从整体来看，马六可以说，没有一处“棱角”，所有的线条都是圆滑的曲线。

在15W同区间车型里也是独占鳌头的毕竟曾经是B 级车，前排视野宽阔，头顶空间宽裕，

全车标配的天窗、倒视镜自动折叠实用；后视镜带夜间防炫功能人性化；由于不是顶配版本，虽然活动加装了真皮、导航后视系统，手动的座椅还是整车档次的软肋；手动调节的空调无法像双区恒温那样自动调节；多功能方向盘也不带定速巡航功能；卤素前灯尤其是国产的透镜是夜间上高速马6被人诟病的主要症结。

同比其它2.0排量的轿车，有人认为146马力的马六不够强劲，但是我认为这已经足够了，因为我们是不超速的好司机。在平路上，约2000转100迈，3000多转就能跑140迈。舍得给加油，你会感受到很强推背感。

配置很对得起这个价位，2.0发动机+自动挡+天窗+6气囊+前后独立悬架（有平衡杆）。

弯道王子的美誉不是盖的，由于是偏运动的悬挂调教（相对于轩逸等偏家居的悬挂发软），给足马力的起步及60的时速过弯车身都没有明显的侧倾现象，底盘稳健而扎实。机械式液压动力转向虽然没有电子助力那样轻便灵敏，但对于大排量、车身重量较大的车而言，传统的传动方式稳定而安全。

2.0排量的 L6 和进口 的 V6 不能相提并论了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高车速达201kmh 的输出对于日常的行车而言是足够了的。转速达到 1800-2000 之后，就能感觉明显的推背和马力源源不断地输出。

对于马六，小弟最满意的还是他的性价比，13万左右的车，配上了大气的外型，不错的操控！

马六的外观也是小弟我选择马六的重要原因之一，霸气的前脸，大爱的天使眼大灯，舒适的流线，圆润的大屁屁，还有13款配上日间行车灯，给老马六增添了一丝时尚的气息。

操控简直没的说，马六是我认为同价位中操控最好的，指向也相当精确，转弯也相当稳定。

坐不错，但是胎噪比较大，影响了一定的乘车感受

线条流畅，外观运动时尚，我对外形不是特别追求新潮，比较满意马6活力又不失内敛的气质。轮毂比较有立体感，扁平的车身使得重心比较低，上扬的腰线突出运动特征，狭长的车灯透出几分凶狠，透出着十足的时尚感与锋利。动感活力的车身，有种向前冲的感觉，显示出了车的速度感与奔放。大气饱满的尾部设计，与锋利车头相互呼应。

价格实在，外观大气，特别是我们家人多点，但马6比同级车都更适合我们家用，线条那个美，我们家人包括邻居们朋友人没一个人给差评的，都说买的很值，心里美的很，很享受跟马6在一起的感觉！

外形很时尚，内饰中规中矩。操控感强，性价比高

油耗略高

紫马外观很漂亮，经典的设计也很耐看。个人认为前脸霸气、腰身动感、尾部圆润，扁平的大灯设计就像我的小眼睛戴着眼镜，很是犀利。只是灯光有些暗，加些银子换一对疝气大灯会更加完美。个人认为五粗五细的十副轮毂不如简单的五幅轮毂好看。自己在窗边加一些金属条会更好看。

坐车内，感觉稳当，有安全感，也是试驾时的感受，受此因素影响，才侧重考虑的。操控性一如既往的好，不愧于弯道之王的称号！

上深下浅的主格调干净、舒适，冲量活动直接升级成了米色真皮座椅档次提升不少；横幅式的中控平台没有座舱式环型聚拢那么压抑；也是冲量加赠的导航和倒车影像再配上多功能方向盘，在日常的驾驶过程中各项功能都满得心应手的；仪表盘等大部分内饰都用了皮质软性材料包覆，美中不足的是仿高级轿车胡桃木纹理的把手、中控面板构件塑料材质感明显；换成炮筒式的表盘才符合马6的风格撒。

减配了很多，但价格也下来了，核心部件还在，很满意。

因为内部空间宽裕，无论是作为驾驶还是乘坐感官上还是满不错的。引擎机舱和尾箱都包覆了隔音棉所以机噪不大，反而是高速时胎噪风燥明显。天窗的负压很好地提升了车内气流的循环和亮度；空调制冷的效果及速度也很明显；音响系统不是进口版的 BOSS 了，一般的歌曲不是发烧级别的 6个音箱也能得到不错的视听效果。总体而言，开这小马在路上行驶，听自己喜欢的音乐是一件惬意的事

黑灰双色的内饰颜色，简单明了。后车门没有杯架有些不方便，应该是为了增大空间。

空间很宽敞，足够用。前排就不用说了，就是后排空间也很大，坐三个人不觉得拥挤。500升的后备箱居家旅行富富有余。

经典的外观，足够的动力，省钱的保养，粗粮的干活，便宜的价格，成熟的质量，不错的口碑，这些营造出了马六不断扩展的市场。

2012款取消了车身防撞擦条，个人感觉更有整体的感觉，十年经典的外观加上新款熏黑的前后灯更给人以神秘感，与车身同色的前进气格栅更显运动感十足！同时原车配有两支镀铬尾喉显得大气！