捷达怎么样？

性价比高。原本是准备等待新捷达的。但是后来听说新捷达最先上市的时候不会上1.4升的，就头脑一热提了老捷达前卫2012。这个车实话说，完全不需要去看，关键就是心理上对其外观能不能接受。能接受其外观，10万以内的车中，这款车其他什么问题都不需要提了，都是多余的了。沉稳，不张扬，少个性，品味却并不低。大家都知道这车要七八万。比起好多四五万的车，看上去形态上不错，其实品味并不高。这点可以叫做实在。

一档有点难挂，传说是通病。尤其是有一次在上坡时竟然挂不进，离合器已经踩到最底了，操作绝对是合格的，我想看二档能不能上坡起步，结果失败了。急死我了。后来退到平地才起的步。不知道是不是有点问题。还有，离合器踩到底的感觉不好，但不踩到底的话，离合器会滑齿，那声音难听死了。

与别的车子摆放在一起的话，捷达显得有点矮。但是，坐进去以后，并不觉得压抑，里面的空间还蛮高。关键是这车的底盘还不算低，这点有点神奇。捷达的后备箱空间真大。不过有得必有失，空间一大，就喜欢什么东西都往里面塞，结果是拖着一大堆不必要的拖的东西到处跑，增加油耗。

捷达外观，有点方方正正的，不过我的捷达的尾灯是圆的，我很喜欢。

捷达的内部空间利用不是很合理

捷达的操控感很好，我的标配5挡手动变速箱，很有驾驶乐趣。
捷达的舒适性，怎么说呢，跟高档车比不了，比一般的车比，舒适性还是比较好的 。

动力不错起步提速快 虽说车子的外观一般了些
很经典的一款车，这么多年过去了，依然还是有很多朋友喜欢。
高速变道超车给人信心十足，稳定性比较好
市内油耗平均6.8， 单人跑高速公路，均速100的情况下

舒适度真的不高 跑起来噪音大

舒适性一般坐椅不是很舒服，特别是驾驶员的腰部支撑不够
仪表盘的背光可以调整，晚上很漂亮。
油耗方面，自己有记录油耗的习惯，平均在7-8升之间，夏天和冬季要高一点，最高突破过10升，长途最低6升多，平均下来还是7升多点

外观漂亮，大气。天窗特别好。至少有五个哥们超过我后停下问我：这是新捷达啊？夸一句真漂亮。问问价格才开车走人。昨天还碰到一哥们追到红绿灯问了我半天。一脸艳羡的走了。我是蓝色的车漆，擦出来很亮。

我是黑色内饰的，容易挂土，要是真皮的就好了。这个黑色布的有了土擦不掉。都在布缝里。有条件的换真皮的吧。顶棚是淡灰色的，很清新。中间部分有镀铬条，给人耳目一新的感觉。中控部分的手动空调不好看，太原始。自动的空调按钮好看些。仪表盘的灯是白色的，看起来很舒服。

我的这款手动舒适没有ESP，拐直角弯20多迈感觉最好。30迈以上感觉有点偏。心里没底。方向盘非常不错，电子助力。一只手灵活操控。说转弯就转弯。自动回正很到位。座椅很舒服。左手边的门可以把手放在上面。右手可以放在扶手箱上。扶手箱很碍事，尤其是系安全带和拉手刹的时候。有点长。

一档二档不给力。

省油,档位感觉不错。噪音低。开起来非常平稳。原来开的夏利N5，空间非常小。外观也不漂亮。玩具一样的感觉。所以换了新捷达。漂亮，大气。内部空间很大。有一次后排坐了三个胖子也不觉得挤。座椅还可以高低调节。但是不是垂直上下的，而且是有一定角度。非常不错，但是得上了2档以后，油门一踩速度就上去了。轻松80－100码。前几天在高速上踩到150，除了风噪有点大以外没其它感觉。发动机声音很正常。真正是动力强劲。

虽然是硬塑料的，太不觉得廉价，接缝很细很小，我喜欢黑内总觉大众内饰有一种简约而不简单的感觉。

我给这车的综合性价比是5分满分。为什么呢，大众值得信赖的EA系列发动机，6AT变速箱，激光焊接，扎实底盘，套娃的外观和内饰，电子助力，双遥控，后视加热，巡航等不再一一重复了。但......鼓刹，老捷达和老桑卖了几十年的鼓刹应该没问题的，自我安慰一下。

新捷前脸也显略小但比新桑大气多了，要是车再宽5公分就非常漂亮了。 车型是偏家用的，同事说比他的车舒适多了，（同事车是英朗XT，这车偏运动当然舒适性差些，即要舒适又要运动那是不可能的）我感觉还可以，10万元左右的大众车舒适性差不多。我喜欢这车底盘（当然也包括其价钱差不多的大众车）感觉扎实，跑起来很有信心，同时悬挂偏软一些这样近一步提高了这车的舒适性。

我感觉这车的电子助力方向力度适中，但比POLO要重一些，比同事液压助力的轻多了，但方向回馈（我说的回馈就是转弯后再松开方向自动回正）不太好，自动回的慢而且还回不正，对比POLO、朗逸、英朗XT，我的车回正是最差的。和群里的网友了解都是这个样的，庆幸自己的车不是个例。

外观是我最终选择这款车的原因，因为我从小就有一个捷达梦，但长大后看见捷达的样子总想叫他叔叔，所以第一台车没有选择捷达，但全新捷达上市后漂亮时尚的外观，加上有一个很大的后备箱，再加上家里刚生了宝宝，需要一个三厢车放宝宝的很多东西，几个因素加起来就选择了全新捷达

这款车除了起步有点肉，只要换到2档以上，动力随叫随到，非常适合西安堵车的情况，以前开手动挡，走在南二环死的心都有了，现在堵车，轻点刹车，轻松搞定！高速上120 140 都非常平稳，发动机没有太大噪音，并且没有发飘的感觉，高速刹车也非常稳健（非急刹车），但不建议大家超速行驶。

电控油门起步反应稍显肉 每次急加速的时候总是给赶不上力，但到2档往上动力随叫随到。

在同级别车里不算最大，但布局合理，买这个价位讲究实用，家里就这一台车，上 班、购物、接送小孩、周末郊游、黄金周出游都要用，所以空间安排合理实用才是最重要的，大众车这点做得是比较不错的，同样的尺寸，同样的轴距，甚至大众车在更小的尺寸下能释放出更宽敞的空间，这点我非常的佩服。这款车的座椅软硬适中无论城市路况还是长途驾驶都很舒适，不容易疲劳，加之头部空间、腿部空间都非常给力（本人身高182CM、体重165斤）再就是后视镜加热功能、ESP功能无形中提高了驾驶当中的舒适性非常棒，CD机SD、AUX、USB接口样样都有，实用非常方便，并且该善了刚上市是种控智能控制前门玻璃的情况加上了后门玻璃的控制开关。其他的暂时想不起来了。

这正是它的特点，方方正正，就像做人应该具备的品质，这就是捷达的风格。

车内座椅用料太简陋，坐在后排就能看到座椅下方固定的像铁管一样的底座看着很不舒服

转向轻巧灵敏，指向性很好，减震有些硬过减速带速度快点后排的人会很颠

外观属中规中矩，有些人说捷达外观太老气
遮阳板背后可以照镜子，对坐副驾驶的女主人很实用。
就喜欢什么东西都往里面塞，结果是拖着一大堆不必要的拖的东西到处跑，增加油耗。
驾驶副驾驶安全气囊很足，就是喜欢这样的安全性

发动机的声音也很大 这点应该是捷达最失败的设计了

虽然是两气门的发动机，但车开起来真的很给力，特别是超车
离合器踩到底的感觉不好，但不踩到底的话，离合器会滑齿，那声音难听死了。
我们这个经济层次的人哪来的两个车哦。油表上每个小格式跑75公里，很准确。

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省油，维修费用低
比较亮丽
做为紧凑型车，有空间算大了。内部储存空间多。

配饰内饰及相对国产比大低了

跑1600公里，880元油，接近工信部油耗咯。大部分在城郊区往返。

帅气，全新捷达精准的体现了大众汽车第七代的家族元素设计。
在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。但是内饰材料不好哦！

性价比不高 和老款比就是外观变了 但是涨价了 而且维护费用增加 发动机可靠性降低

行驶稳定性更好 舒适性更好 安全性更高 油耗降低
和新桑塔纳相比有定速巡航GRA，没有侧气囊。前轮碟刹，后轮鼓刹（不够好）
全新捷达以澎湃的动力与便捷的操控营造舒适的驾控体验。全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，我的是1.6L，感觉够用。
较省油空间够大，较舒适

座位矮了点，1.70以下的人坐在驾驶座应该是看不完引擎盖的，而且发现这个座位越做越塌下去了。噪音略大了一点，不过还是在可以接受的范围之内，

EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。

灰常省油啦，一回来就实验过，加300块钱油，跑了650公里，没上过高速，大概2级公路跑了300公里，市内跑了350公里，换算下来就是百公里油耗6.4L，而且全程空调，这个相当满意了。

座位矮了点，1.70以下的人坐在驾驶座应该是看不完引擎盖的，而且发现这个座位越做越塌下去了。噪音略大了一点，不过还是在可以接受的范围之内，

EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。

灰常省油啦，一回来就实验过，加300块钱油，跑了650公里，没上过高速，大概2级公路跑了300公里，市内跑了350公里，换算下来就是百公里油耗6.4L，而且全程空调，这个相当满意了。

外观比价大方，完全找不出老款捷达的样子，每个见到这车的人都不相信这是捷达。
内饰比较中庸吧，大众的模板没什么好点评的，反正就没什么个性，中规中矩。
空间比较充裕，驾驶座不用说了，4487的长度，本人1.70m的个字坐在后排居然可以伸直脚，当然本人略瘦。

一档有点难挂，传说是通病。尤其是有一次在上坡时竟然挂不进

沉稳，不张扬，少个性，品味却并不低。
与别的车子摆放在一起的话，捷达显得有点矮。
后排座椅整体放倒可以腾出更多的空间，不错的选择
还没有测试过上陡坡的情形。如果在发动机转速没有达到2000
第一箱油9.2个油，后来试了一下，跟长途90码的匀速，约7个约，大约0.55元一公里，市区的话，要8.2个油以上，现在油费又涨了，
每隔9万公里更换一次的正时皮带组件也不过1200元。

大众套娃很犀利，新手上手很容易，路感扎实很好开

大灯亮度还不够，喇叭声音小而哑，MP3播放有卡顿

空间很满意！本人176cm，体重70kg，前排腿部非常宽松，调整座椅后头部4指；后排家人179cm，头部一般，剩余2指，腿部空间一拳半；但不足之处是后排中间地板凸起严重，影响乘坐舒适度。
由于油门调校问题，1档起步肉，2档后大有好转，2000转后动力线性输出，非常平顺，由于未过磨合期，最高仅开到3000转；最高时速开到100，提速流畅，丝毫不软；得益于6AT，至今还没感到有明显顿挫感。
虽然是扭力梁，但是底盘一点都不软，偏硬但并不过颠，路感清晰。由于在城市驾驶，对付一般的小坑很从容。指向精准，方向盘略沉，当然是和日系相比；电动助力方向盘打死也放心（但最好也不要超过5秒），嘿嘿！
车顶激光一体焊接，车门一体成型，高强度车门双铰链...说实话没啥感受。。。一次倒车时后保险杠擦伤，车漆好薄，感觉不会再爱了；但前两天前保险杠分别蹭到老帕萨特的后杠和PSA 3008的前杠，居然粘着对方的车漆，达达全身而退，难道说明前杠车漆硬度更高？
购车前坛子里普遍反映油耗相当可以接受，可是我的油耗却一直居高不下（原谅我吧，平均车速只有10KM/H），表一和二的平均油耗极少低于10L/100KM；可能是由于新手外加全部市区原因吧，迫切希望和沈阳的坛友多多交流，早日开出满意的油耗！
外观一改老捷达的火柴盒，大众套娃风，犀利，个人很喜欢。不过，前保险杠太窄了，看上去不协调，不大气~
内饰用料低廉，但做工秉承大众一如既往的严谨，CD机很有感觉，暂时不想换导航；天窗两种开启方式，在这个价位很厚道啦！不过后排没有任何照明灯确是遗憾，~_~

空间超大，可以满足日常出行需要，比我的老北斗星强多了，值得表扬，和同事07年的速腾1.8T冠军版相比，后排更胜一筹。选择新捷达油耗占很大一部分，提车后的第一箱油综合4.9升，第二箱6.2升，主要是我刻意深踩油门提速和比较激烈的驾驶所造成的，如果匀速稳开，油耗应该在6个左右。新捷达的发动机噪音小，座椅包裹我认为也是很不错的，就是一点，没有腰部支撑略显不足。

咱大众能不能不要那么会算计成本，后轮你给来个盘刹行不？

老捷达的皮实是全国公认的，但是那个外形，内饰，音响，座椅舒适度实在不敢恭维啊。当我在去年底知晓全新捷达要上市的时候，就一直在关注。首先，靓丽的外观一下就吸引了我的眼球，夸张点说就是开不上就有点抓心挠肝的。其次，新捷达的内饰是我一直喜欢的风格，开阔的中控，新式方向盘造型，再也不是老捷达那样别别扭扭的感觉了，空调依然延续老捷达的品质，冻得慌。四个喇叭，音质算不上最好，但是足够我这没音乐不上路的爱好者用了，而且还提供多种音频输入方式，一个字“喜欢”，

方向盘很轻，指尖都能带动方向盘，这得多亏电子助力方向。指向性也不错，转弯自如得心应手，过完之后释放，方向自动回正。回正速度较快，整个转弯的过程很平顺。不费劲，看来这是要讨好很多女性的设计。

刹车不得不说是新捷达的一个硬伤！小型车上常见的“前碟后鼓”结构，属于不招人待见的配备。在现在越来越快的都市节奏中，面对复杂的路况，我们当然希望刹车也能更加凌厉，迅速。一个月使用下来，刹车偏软我还是同意的！

采用了大众家族的设计风格，银色镀铬搭配黑边格栅和全新造型的前灯使得新捷达档次感十足。新捷达的雾灯和下进口也有所改变，舍弃了老款贯通式的设计，这里的改变使得新捷达的视觉效果更为强烈。
内饰的材料为硬塑材料，比较廉价不具档次。但是中控采用了很多大部分人群喜爱的镀络装饰，看起来更为时尚动感，而且按键布局合理，方便操作。在内饰上新捷达简单大气。
小型车的平台上套了件紧凑型车的外套，一定程度上是的内部空间还是有了很大进步。前后排空间都很充裕。我刻意和小舅子的中华骏捷做了对比。新捷达后排坐下，膝盖离前排大概有3到4个拳头的距离。显得很宽敞。
新捷达清新时尚又不乏沉稳。内饰中规中矩，造型时尚，动力强劲。作为大众的入门级家轿，10W的售价和可靠舒适的性能，性价比绝对1.6的手舒占优！
1.6的211自然吸气发动机，虽不是带T的，但是满足我的家用需求基本绰绰有余。在行驶过程中过程也很平稳，加速度反馈也都很明显。虽谈不上传说中的“推背感”，但是偶尔超个奔驰宝马的，也不再话下！
我最喜欢的一点，就是方向盘的操控性。转向很轻，指向性也很好。整个车开起来也很厚实，很平稳。得益于轮胎的宽度，风燥和发动机的声音都很小。关上车窗，基本可以忽略。
买捷达的另一个主因得益于较低的油耗。得益于185宽度的轮胎，虽然一定程度上减少了行车的舒适性。但是因为跟地面接触面积小，大大提升了燃油经济性。这点牺牲无疑是值得的。当然，另一个主因还和新的EA211发动机大有关系。结合自己的使用情况，磨合期5.4个油。
扭力梁式悬挂系统，这种悬挂占用空间小，能给行李厢争取更大的空间。但是舒适性也因此大大降低。比起朋友高尔夫6，明显觉得新捷达的轮胎反馈更为直接，更为激烈！