如果是新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密,一般行驶中会有一定的顿挫感,随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有,这个过程一般要大约五万公里左右。如果你车是旧车那就可能有问题需到修理行检修
先把发动机的毛病修好以后再修变速箱闯档,发动机有毛病没办法修闯档,空气流量应该怠速在2.7克每秒才对,1.2克每秒肯定不对
那是因为自动挡变速箱在换挡,虽然说是自动挡但还是有档位的,现在自动挡有4速 6速 7速 8速 9速和一些双离合 模拟挡数越多越没有顿挫感 相对同样模拟挡数双离合的要好一些
正常的呃,我的途安也这样子的,楼主不必多心。其实细心一些的都能发现,毕竟途安还不是CVT无级变速呀,做到如此已经不容易了。很多4AT的车子,顿挫很厉害。 楼主买了新途安呀?没事留心一下第二排脚下的储物暗阁吧,很多新途安
不管是途安,还是其他的一些车型,可能会用上一种新离合器技术,叫DSG(双离合器),现有6速和7速,一般和涡轮增压,缸内直喷等发动机技术一起,构成最新的动力总成。比如刚上市的蒙迪欧致胜,就是涡轮增压,缸内直喷,再加上6
原因一:发动机和变速箱匹配不好,动力切换不平滑; 原因二:变速器1档和2档速比差别较大,导致顿挫; 原因三:个人驾驶的原因。 避免措施 1、起步加油时,可以在2000-2500转/min时由1档换到2档,这时相对
就你说的现象来说,电路的可能性大一些。有点像高压断火,检查一下所有高压线,最好是换一下,如果故障消失那就是,如果还有那就检查油路:节气门脏,油压不够,喷油头堵。。。
同为双离合器自动变速箱,在结构上区别并不是很大,这就跟手表一样,十块钱的也叫手表,一百万的也叫手表,大众的DSG在换挡逻辑、换挡速度上较上汽的DCT要强出不少!但是大众的DSG双离合器自动变速箱问题也比较多,而上汽的双离
不知道楼主所说的动力强劲是怎样一个概念,在这三款车中,任意一辆,只要在市区内行驶的话,动力完全够用。最突出的当然是 2.0TSI DSG 它的动力方面是最好的,增压燃油直喷配合DSG,S当加速时,具有较强的推背感,1.8
看看发动机的固定螺栓、检查与发动机传动连接等配件之间的间隙是否过大、如果抖动严重最好去修理厂请人修理、安全重要、谢谢采纳
这两种变速箱没有哪个好,各有各的优势。如果车主想要一定的驾驶乐趣,那么建议选择七挡双离合变速箱,如果仅是在城市上下班通勤代步,建议选择CVT变速箱。车型采用的变速箱是要根据不同车型的用途、车型级别、车辆售价等综合因素来决定。...
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