我的车和你的车的动力总成是一模一样的，也是1.8TSI+7速DSG。我加速很缓和的话一般到2000就升档了，但是油门要是踩的深的话就不好说了.....地板油的话5000转升档也不稀奇啊。还有D档和S档的换挡时机也是不一样
换挡拨片一般是部分自动档汽车的换档设备，作用是不用经过变速箱的选档杆，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。 换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性
13/14/15款差不多，没什么区别，动力如果D挡前段有点弱，涡轮特性没办法，中段开始秒杀路面同价位各种车，如果用S挡配合手动换挡，百公里本人实测大概7秒左右。因为高转速起步cc会挠胎，所以有点动力损失，但是很有跑车感觉
全新CC 2.0T依旧是那款大众旗下的EA888涡轮增压直喷发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm。顶配3.0L V6车型最大功率184kW/6300rpm
关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要
5000多就开始玩S档了？ 心急啊 首保了么 保养时专门查一下变速箱吧 另外 貌似会刷ECU
大众的DSG变速箱很脆弱的，承受不了太大的扭矩，带涡轮的车子刷ECU之后动力提升较大，估计是离合器片打滑了，你可别把变速箱给毁了。还是赶紧刷回原来的吧。
这种情况一般是1-2档交替换挡时出现的!属正常现象!因为离合器在档位切换时都有一个结合过程!没必要紧张!dsg变速器实际上就是手动变速器 电控模块的! ==============================
epc灯亮以及发动机抖动说明车辆存在电子节气门故障，从简单故障开始排除，若此时踩油门发动机转速不能入正常状态提升，建议先检查电子节气门是否存在积碳，予以清洗。
大众TSI DSG 换挡 车辆行驶是可以从直接从D挡挂入到S运动挡的。 D档和S档的设置不一样，运动模式的换挡转速比较高，这样可以提供更加充足的扭矩。 而实际的机械部分是一样的。可以在行驶中切换。
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