提问者：4cvm0oef82013-02-22 00:00
一般行驶中不能换档 当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶… 其实这个提法是不很准确的。在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 所以．一般行驶中不能从D档换1档或2档
回答者：EnochJ2016-02-22 00:00
离合器与花盘间隙过大，离合器片打滑，
提问者：er07132014-06-24
其实起步快慢一方面是个人是否敢踩大油的问题，还有就是一档换2挡，2当换3挡的操作速度和油离配合问题，如果都能把握了，基本就是发挥出车的水平了，这是手动档。 自动挡来说我开过大众的DSG变速箱，如果常规使用，真是起步很肉
提问者：立溪平讷t2014-10-05
一、P挡 学名:驻车挡 浑名:停久久…… 顾名思义，该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用，很多朋友问，何谓“长时间”?10分钟还是一个小时?关于这个问题，与交通法规中关于长时间停车的定义类似(就是禁停标志上
提问者：vsdfss5r2013-09-10
其实起步快慢一方面是个人是否敢踩大油的问题，还有就是一档换2挡，2当换3挡的操作速度和油离配合问题，如果都能把握了，基本就是发挥出车的水平了，这是手动档。 自动挡来说我开过大众的DSG变速箱，如果常规使用，真是起步很肉
提问者：lqzm19872013-08-14
起步用D档, 一，手自一体的车其实就是自动档的车 没有离合 和自动档的车一样, 二,上面说了没有离合 只是分自动模式和手动模式 把档放到d上就是自动模式 把档推向+-号中间就是手动模式 也可以理解为m 放到m上后只
提问者：2013-04-02
1、点火2、松手刹3、挂D挡4、缓松刹车最后加油打方向就行了！与手动挡的本质不同是要先松手刹，而手动挡的要先挂挡，后松手刹，而且不用依赖离合器控制速度！
提问者：牛车网2013-06-19
