提问者：qazx00252013-03-02 00:00
北京车展进入第二天时我们在大众展台看到了全新一代POLO GTI车型。新车除了引入GTI标志性的中网格栅以外，改变了雾灯的形状，前大灯内部也增加了LED日间行车大灯，另外还配有17寸小战斧轮毂，红色的制动卡钳。 动力方面新车搭载1.4TSI双增压直喷汽油发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为249N·m，配备7速双离合变速器，此次新车的重量只有1,184kg，使其百公里加速约为6.9秒，极速为229km/h。据大众官方的百公里油耗为5.0L，而在欧洲市场最为看中的二氧化碳排放量也只有139g/km。307 2厢的，3厢的 是进口的吧， 优点，大家都知道得，稳重，操控性好。动力、操控性能出众而闻名。从发动机到底盘悬架与富康共用同一平台，从这个角度讲属于成熟产品，可靠。当然，307更多的是突出空间和功能方面的需要.还有通过性很强缺点：1，低速刹车异想，好像很多狮子都是这样2，低速提速慢，感觉2800转的换档转速太高了，走小巷小道的时候，老是听到感觉发动机都要爆了，还不换档3，还是低速换档问题，2800转的换档速度，在小路上经常不是一脚油就可以踩够，经常都是加到2000多点的时候前面又有车了，要收油，这种情况下的自动换档顿挫感很强，“咚”的一声～～今天让4S店去检测了，看看是不是车子有问题～～4，热车速度好像有点慢哦，水温表等大半天都没反应。。。。经常等得受不了了就直接开车了。。。。
回答者：ngkid2016-03-02 00:00
应该是节气门该清洗了，你平常估计换挡比较早，2000左右就换的话加上经常市区跑就比较容易积碳，我也是1.4的进取，老早以前以为早换挡发动机声音小点是爱惜车，后来才发现POLO的发动机是高转速发动机，不能老是低转速运行所以
提问者：dwoxc2013-06-07
其实这个问题大家都讨论了好久，为了既照顾油耗又考虑发动机的保养依据本人的经验：一档起步后直接挂入二档，转速到2500后换三档，到3000后再升档位，这样比较合适。仅供参考 58车>>
提问者：阿斯顿2312撒旦2013-07-20
1.4的发动机经过调校之后，功率由55kW升至63kw，动力性有很大的提升，配合6速手自一体不仅使换档更平顺，几乎感觉不到顿挫感，而且在油耗方面也表现尚可,polo在起步时行驶稳定，而且在中高档加速时也有缓缓不断地动力输
提问者：santaheadwear2013-05-23
首先，1.4的发动机经过调校之后，功率由55km升至63km，动力性有很大的提升，配合6速手自一体不仅使换档更平顺，几乎感觉不到顿挫感，而且在油耗方面也表现的很优越，好司机开的话也就七个油，听我们老客户反映手动也就六个油
提问者：笙月汐w阿笙2015-08-18
polo1.4Mt冬天开空调没有任何问题，夏天开空调会稍微吃力一些，尤其是起步和换挡时，起步肉，换挡如果不轰油门会有挫车感。当然，习惯了也就好了，注意换挡转速要提高些。 我的是老款polo，功率是55kw，平时开开足够
提问者：blackcat272013-12-11
我以前是1.4劲情MT，其实对于polo的发动机来说，最佳换挡时机应该在2100-2500之间，可能会有些噪音和油耗但是对于动力输出以及发动机来说是最佳状况。 至于你说的空挡滑行的事儿，我跟你说实话吧，我在劲情上按了一
提问者：djdaiyie2013-11-29
