到淘宝上选择相同车型的就好了 要贴合度高的
如果你三十五岁以下，建议看看世嘉，偏运动版的，但一定要手动档的。对比同级别热门车型307贵几千块而已。前几天去的亚市挑车，同级别口碑不错的车看了四五款，经过依次试驾后，最后坚定的选择了世嘉。我女友最初也非常钟情307，我的发小在车市卖了十一年车，只给了一句评价：打死不要！首先雪铁龙拥有全球最好的底盘技术。以世嘉两厢1.6手动档为例（北京购车实价九万四）：开世嘉过减速带60迈不用减速，307最多也得二档还有晃动。其次高速150一点不飘，307差得远了。虽然两款车同出一门，发动机也一样，但明显雪铁龙的调校技高一筹，在车重比307重的情况下，经实测提速优于马6自动档（1.8），307稍差。过弯，基于雪铁龙优秀的底盘调校，同样的弯度307五十迈过的话，世嘉八十过，而侧倾不会比307大。十五万以下带巡航的不多，世嘉不到十万却有配备，包括BA，307更不用说了，没有。同级别中，世嘉的钢板是最厚的，听关门声就能听得出，十五万以下的车身厚重度无出其右者，虽说安全主要在人不在车，但同样的撞击力下必能分出优劣。对比刹车距离绝对小于307（以上均为本人亲测）……其它不多说了，说再多也是纸上谈兵，最好去试驾一下就知道了，差距很明显。要说缺点，就是油耗比307高半个油左右，但对于一款运动版车来说，还算省的了，至少比凯越省（凯越还是家用版）。其它方面基本都要高于307。同价能买欧洲车不买日本车，能买日本车就不要韩国车，家用更要注重安全，地球人都知道欧洲车高于日韩车。如果你把油耗放第一位，又能接受日本车，绝对的花冠，丰田发动机最大优点，有劲，省油，耐用。这也是丰田能够全球产销第一的主要原因。后记：很多网友在评价的时候，几乎连车都没开过就啥都敢说，感觉有点不太负责任了吧。当然，这是他们的权利，我管不着。还是建议朋友你去试驾下，是骡子还是马，相信你会有自己的判断。祝好运！ p
东风标致508的简约设计着重体现在车身线条的应用上。从大灯灯眉处的线条向后延伸到A柱后，融合到侧面车窗，到C柱处再度出现，一直延伸到尾灯，所以东风标致508侧面线条显得非常流畅。东风标致508的长/宽/高分别为4826/1855/1465mm，在众多的中高级车中处于中上水准，但2815mm的轴距则领先于绝大多数主流的同级车型。 轮胎部分需要重点提及，来自倍耐力的型号为P7的运动轮胎尺寸为215/55 R17，配合火焰状的铝合金轮毂，非常厚道。 尾灯的设计据说模拟了狮抓，但很显然，这一处的仿生设计貌似不太到位。双镀铬排气管气势十足，可以有效满足闷骚人士内心狂野的小冲动。只是，右侧的排气管仅仅是个装饰，并不具备排期功能。由于笔者试驾的是顶配版车型，所以后牌照架左侧还有一个倒车影像的摄像头。 此外，前六后四的驻/倒车雷达也是非常实用的配置，尤其是驻车雷达，对于现在很多因为流线型设计需要，而看不到车头的车型来说，车头两侧往往是大伤没有轻伤不断，驻车雷达可以帮助车技并不十分精湛的车主安全停车，减少了后期的维修成本。 前大灯的样式也更加圆润，LED＋氙气大灯的双灯组组合即可实现昼夜照明的全部功能，梅花形的LED日间行车灯并不常见，也从侧面体现了法式设计的天马行空。同时，随动转向功能也被集成到远近光一体的氙气大灯上。 508 东风标致508是法国人下了血本设计的一辆车。东风标致508的设计是为了庆祝标致200年历史所设计的一辆车。亮点：沉稳外观，精致的内饰做工，丰富的配置 大气优雅的外形设计 极致纯粹的简洁线条，立体狮标、动感尾灯、晶钻大灯等设计堪称点睛 和谐质感的静谧空间 三维车体静音科技，辅以温暖的琥珀橙环绕式剧院氛围灯，打造出私人专享静谧空间 超越同级的舒适配备 VTH、行车电脑、多媒体导航让驾驶化繁为简；按摩舒压座椅、后排公务舱令人身心怡然 从容自如的驾控性能 适配VTCS全铝制发动机的新一代6速手自一体变速器AT6，让驾驶达到收放自如的境界 卓越周到的安全性能 梯形框架、耐冲击底盘、超高强度钢板、立体包围6气囊、立体防撞座舱使安全无可挑剔
你好我也是山东的。体型和你差不多。 首先这俩车价格差很多。其次都不省油。但都比较安全。 空间没有疑问。肯定是508大。我的身高坐福克丝前拍座位调到合适，坐后排，座椅和腿之间没有空间了，除非我坐的笔直。。而且小毛病也比508多一点。 但是508全办下来16万也不够。不知道你的预算够不够。就说这些了。
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