本田歌诗图的安全性能不错。歌诗图并没有使用已经臭大街的加装suv特有的双色保险杠或者行李架,其前脸大面积的镀铬装饰中网延续了雅各汽车的家族传承样式,只是配合其欧版雅阁的头灯风格让歌诗图从正面看上去非常威严。歌诗图还装备有人工智能型hdd导航系统,以人机互通的方式进行导航引导,大幅提升行驶安全性。并且加入了实时交通路况系统,有效缩减到达目的地所用的时间。除此以外,液晶屏还可提供车辆实时动态信息、倒车影像以及dvd影像的显示,功能十分齐备。
歌诗图的2.4L发动机很容易让人联想到雅阁的2.4L发动机。没错，2.4L的歌诗图配备的就是这款2.4L i-VTEC发动机，只是专门为歌诗图调较后，该款发动机的最高输出功率与雅阁8代相比最大提升了17匹马力，达到了197匹马力。而最大功率为 145Kw/7000rpm，最大扭222Nm/4400rpm。 2.4L和3.5L发动机 更厉害的是3.5L V6发动机，犀利之处在于独有的VCM可变汽缸管理，能够按照工况让引擎在3缸、4缸和6缸之间切换，动力强劲之余还可以让综合油耗直逼同厂的2.4L引擎。 在变速箱方面，歌诗图继续配备了本田自家的5AT平行轴式变速箱，与雅阁车上的配置完全相同。1.7吨重的歌诗图比雅阁重了200kg还多，但是在实际的驾驶中，这200kg的差别并不大，高功率调校的发动机动力还是够用的，尤其是3000转之后的动力则可以说是随叫随到的。 歌诗图前双横臂式独立悬架/后多连杆独立悬架和雅阁的区别只在悬架的高度，毕竟歌诗图是基于雅阁平台开发的。歌诗图在发动机舱都装配了加强杆，保证了弯道通过的稳定性。
很多人说定价太高，但我个人觉得其实性价比是很高的，尤其是现在降价后24万拥有的不仅是轿车的舒适性，还附带了SUV的通过性，另外空间也很大有旅行车的味道，加上外形比较特立独行，综合来说是很个性的选择，就是一举多得。而且豪华版就够了，加2万多一个导航实在不值，自己装的话两三千就搞定，比原厂的好多了。 本田的安全性是日系车里做的比较好的，尤其是国产版歌诗图是完全按照美规版的标准，安全性跟美规版一样的，前后防撞梁都保留着，发动机舱的加强筋也没去掉，整体的车身刚性也不错。而且美规版在安全测试是5星满分，只有一个翻滚测试是合格，因为掀背设计车顶强度不够。 2.4动力刚好够用，不能当跑车开。加速要深踩油才有推背感，比较平淡吧应该说，前段加速不算肉但也不澎湃，百公里要10秒左右。100后加速力的降幅不大，可能因为是大功率发动机的关系，也基本能保持80公里左右的加速力，很多车就是前段加速很强，百公里后就马上降下来，功率跟不上。一般超车能应对，歌诗图发动机调教的还不错，没力是相对轿车而言的，你必须知道歌诗图自重1.7吨，2.4来拉已经很勉强了。
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