首先因为CRV的面市时间比歌诗图早得多，市场占有率自然就高了。还有就是在10年的时候歌诗图刚推出3.5版本，售价在40万，这个价位加上在当时很非主流的掀背造型和跨界车的定位，市场占有率非常低。因为国人对跨界车比较陌生，而且掀背的造型太超乎想象了，很多人接受不了，而CRV就是中规中矩的SUV车型，售价也能让人接受。 所以今年4月本田才出了2.4的歌诗图，降低售价到25万，先拉低了价格门槛。而且也因为广告做的不够多，歌诗图的知名度还不是很高，歌诗图跑路上很少有人能认出来。不过相信会好起来的，因为现在路上慢慢看到歌诗图的身影了，加上这两年掀背和跨界开始流行起来，相信歌诗图会慢慢被接受的。
这车开起来和雅阁差不多。买它的车主更多是看中它掀背的外形，真车开在路上回头率还是挺高的。至于变速箱肯定是采用本田自主研发的 平行轴5AT。本田系列的车都这变速箱，感觉比其他的5AT 稍微好那么点。没办法你要是喜欢本田，你就只能喜欢这款5AT 了 。 爱屋及乌了只能。
原本最早的歌诗图10款的是3.5排量的，全部办下来要40多万，加上前几年掀背太另类了，所以国内销量非常非常惨淡。去年4月才推出2.4排量的，定价25万起，开始拼销量，配置什么的几乎保留原本3.5版本的还挺实在的。说实在，歌诗图的外观放在几年前很另类，放在现在应该是主流了，个人是觉得很漂亮的，而且车身非常大，很有气场，跟其他车停一起感觉都不一样。 歌诗图内饰没亮点，做工一般，沿用雅阁的布局，只要不是要求很高一般是可以接受的。这车亮点我觉得应该是在动力、操控和空间三方面。动力很足，别看整车笨笨的，油门很灵敏，爆发力很强，高速上超车很有信心。歌诗图的悬挂经过特别调教，偏硬，路感好，过弯抓地力很强，指向性很好，不会有过去日本车飘的感觉。空间上就不多说了，车大有车大的好，空间对一般的家庭来说完全够用了，主要是太富足不知道该怎么用。 去年跟老爸去试驾过，地板油推背感非常强，跟小跑车一样，整车也比较稳，刹车反应很好。后来就订了一辆，开到现在还算满意，没什么毛病。
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