。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。 》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。
途观的4motion四驱系统是来自Haldex公司的最新一代四驱系统，它能够在前后驱动轮之间实现0--100%的动力分配。并且可以通过电子系统实现对于打滑车轮的制动干预从而增强车辆应对各种路面的能力。可以说，在车辆最为重要的动力系统和传动系统上，途观的配备都是领先的。 而在国内无论是上海大众的朗逸1.4TSI还是一汽大众的多款车型，在搭配了TSI或TSI+DSG动力总成后，他们的定价都会比同级别车型略高。因而技术配备较高的途观似乎很难在价格上比同级别车型赢得太多优势。除了上述略带专业性的配置和产品定位之外，每一位车主能够看见的就是车辆的外观内饰。而途观在外观上包括氙气大灯和大灯随动转向、自动水平调整功能；超越一般天窗尺寸的全景天窗。内饰上加长的轴距令其乘坐空间更具优势，空调、导航、蓝牙等电子配备也是一样都不少。 综上所述，上海大众在中国市场投产了第一款VW标志的国产SUV。而它无论是在外形、内饰还是技术配备上都明显是在向目前热销的日韩系SUV进行“炫耀”。但是先进的技术也往往意味着更高的价格和车主承担更多的成本，那么除了上述硬件优势之外，上海大众途观似乎只欠这样一缕东风：一个让更多消费者能够承受的合理价位。
这还用说吗？肯定是沃尔沃了，这三款车没有可比性啊，价位，款式都不一样啊，沃尔沃XC60是五十万级别的SUV，途观和迈腾的二十万到三十万，如果资金足够的话肯定上XC60啊，途观太贵了，三十万买个两驱的，不值，不喜欢SUV就迈腾吧
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