奥迪A6(进口)怎么样？

车内空间大，后面可以翘二郎腿，太惬意了！后备箱也很大很实用。
配置相对丰富，要求不多的话就可以了，有其他需求再另加好了。毕竟配置和价钱成正比。

方向盘很轻，打方向很灵活。这里必须表扬一下CVT变速箱的表现，平顺的一塌糊涂，无可挑剔。本人是东北的，跑冰雪路面的时候比较多，而且购车就在冬季，这时开车雪天路滑，一定谨慎慢行。

配置很丰富，比同价位的五系好多了，特别是音响效果，有这个级别的水准了。

在低速状态下，方向盘较轻，反应积极，但是当车速上去之后，方向盘反而加重，指向性得到提高，增加了行车安全。这个级别的车，拿来玩操控也没意思了，还是稳稳当当地开车比较好。

后排空间很大基本满足商务接送，日常使用没有问题，后备箱空间很充裕 操控很容易上手，除了一些高科技需要了解一下，其他都很好，车长停车需要适应下织物座椅包裹性一般，舒适性还好，低配没有腰部支撑调节，座椅调节均为手动，底盘调教的偏舒适，一般路况还好

绝对的霸气，相对于老款虽然车长减少，但是轴距加长，整体线条流畅，养眼舒服。内饰一惯的奥迪风格，2012款的内饰科技感十足，仪表液晶显示屏，和自动升降的多媒体显示器，相当拉风，整体做工很出色性价比个人觉得还好，主要是看重奥迪的品牌，给人带来的科技和面子上的满足整体来说，这款车还是很好的展现了奥迪的品牌形象，以及对中国市场的研究和认识，不断的让奥迪A6L逐渐的在同级别里的位置不断提高，使得人们对奥迪不只是官车的专属，而是更加符合老百姓的需求，

很漂亮，坐进车里就能感到很强的科技感，做工非常细，最爱的是伸缩式的中控屏幕，高端大气上档次，巨大的全景天窗亮瞎眼啊，是巨大啊，拿手机拍照都拍不完整啊。

性价比非常高，非常非常高，毕竟一分价钱一分货啊，她的一切个人感觉都是非常完美，其实我朋友买的一辆顶配V6迈腾配置比这个还高，但是我感觉无论是在舒适性空间，操控，做工还是外观，各种的各种，都感觉有些差强人意，奥迪A6的性价比个人感觉已经完美了

销魂的日行灯，高端大气的内饰，完美的后排空间，出乎意料的低油耗.完美的空间表现，前排调到最舒适后排还能翘二郎腿..前几天跟家里的雅阁比加速竟然还拉不开大距离，D档右门反应不是很快，优点就是换挡很平顺，而且很快。

掉价掉的太厉害了，现在同样的价格能买35TFSI的了，后排中间不适合长时间坐人，保养费用略高。

个人感觉操控非常好，比宝马的助力要轻，非常赞的是，高速行驶方向盘转向会加重，给人一种很放心的感觉，不足的是转弯半径略小，公路调头经常要多倒一次车，估计是车身比较长的原因吧...平均9.0，说实话挺意外的，提车的时候以为要11个油，或许跟驾驶习惯有关吧，提车到现在两万四千多公里用S档还不超20公里，最低开到6.6的油耗，非常满意座椅很舒服，跟美系车比略有不足，高速上风噪略大

提速不错，尤其是涡轮介入后，有着比较强的推背感。准确来说，只要肯踩油门；动力还是很不错的

长轴距的原因使得空间比较大，坐起来比较舒适。电动座椅可以随意调节，坐时间长也不觉得累。外观设计很经典，高端大气，低调，沉稳，商务气息浓重。而且典型的官车味道，在虚荣心上也算小小的满足下。

前后排座椅有了加热必配的了，还是觉得比较人性化。
动力来的迅猛、源源不断，加速很给力，推背感很强
低速时方向盘指向精准，高速时方向盘又变的异常的沉重
无论是隔音还是座椅的舒适度，很适合长途，一点不累，BOSS音响也给力，用的固特异的胎，胎噪有点大，

买之前就有烧机油的准备，没想到真烧了，希望是论坛里说的那样机油消耗，还有MMI控制零件出现失灵状况。

动力非常的强劲，S挡很有推背感，配有挂档拨片，很有运动的范
这不用再多说了，官车之名不是一天两天诞生的，他就是奥迪，他就是A6L
伸缩式的显示屏，铝合金装饰，车内氛围灯……这些细节无不彰显着奥迪A6L的科技感和时尚风。
空间没的说，很大，特别是后排，坐着很舒服，能跷二郎腿，

车况稳定，乘坐舒适（我自己坐过后排，确实不错）。几乎没有小毛病。面子上也很过得去。
外观非常大气，是所有A6里边最好看、最大气的。
按键回馈力度适中,旋钮阻尼一般,内饰配色很温馨,商务气息浓重.
不过后排使用率就小，影响不大，后备厢空间还可以；
配备行车电脑显示屏，时刻可以监视汽车的运行，很不错的工作

烧机油严重，动力欠缺，机油和燃油要求质量高，公认的政府车单位车，开出去虽然有面子，但往往被认为是司机

一般的车都能很随意的超越，只要你敢踩，它就敢使劲的往前跑！很给力！非常不错，在车身控制里设定了AUTO的话，放心交给电脑好了。
目前维持15个左右。（不是在市区行驶）开车不暴力的话油耗还是可以的。
非常好，A6L主要面对的就是那些对车子乘坐性比较挑剔的买家，车子的行驶质感、整体的舒适度都很不错，

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！ 开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！ 开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！ 开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

前驱车，指向清晰，转弯侧倾小，奥迪的地盘还是很扎实的，避震偏硬，高速较稳。地盘高度也够用，很少能刮地盘

车内异味大；低速顿挫明显，是不是变速箱有什么缺陷啊，等红灯排队时很痛苦；保养里程5000公里一次，维护成本同级别较高。

空间那是没得说，不论作为家用还是商务来说我觉得都够了，一家人出去玩的时候坐在后排那是相当舒服啊，腿部空间相当大，以前开雅阁的时候觉得就已经相当大了，但A6比雅阁还要大，后备箱也相当大，站在车后边往里边伸手根本够不着，平常拉点货什么的相当便利

A6的外观应该不用说太多，非常稳重大气，家用商用都很有面子。正是因为看中了2012款的稳重和大气，才没有等2013的新款。新款感觉非常现代，时尚，但如果再让我选一次，还是会选择2012款，符合我的审美观念。A6的外观应该不用说太多，非常稳重大气，家用商用都很有面子。正是因为看中了2012款的稳重和大气，才没有等2013的新款。新款感觉非常现代，时尚，但如果再让我选一次，还是会选择2012款，符合我的审美观念。

隔音，说实话这车的隔音和它的定位有些不太相符，特别是在冬天冷启动的时候，那声音太大了，咕噜噜的声音，感觉发动机仓和驾驶室中间没有东西隔着似的，不过听驾驶室外的喇叭声的时候声音还是很小的。我感觉它的隔音就是在低速的时候尤其不好，当速度达到一百多的时候反而感觉好点。

外观稳重大气，动力从数据上看并不突出，但实际行驶起来，动力输出由于是CVT变速箱，所以非常线性，加速非常舒服，并不会有肉的感觉。如果使用S档，舍得大脚给油，也会有不错的推背感。当然和3.0T的车型比起来，会有明显的差距。车身比较大，比起之前开过的B7不加长的A4来说，操控感会有下降，但整体还是比较连贯，完全满足日常需求。方向盘在低速的时候很轻，停车入位或者堵车的时候，感觉非常好用。速度起来之后，方向盘明显变重，高速非常有信心。指向非常准确。但是比起之前用过的3系，差距是比较大了。油耗方面，可能由于自身驾驶习惯，加上平时堵车比较厉害，油耗一直保持在16个。前一阵跑了两次长途，目前油耗降到14.6. 个人感觉在北京城区开，平均得有15个油往上。感觉油耗还是有点大。A6的舒适性总体来说非常不错。但有一点我感觉不太满意，就是司机位置开长途会感觉脖子酸痛，座椅整体偏硬。其他位置不是很了解，但是没有坐长途腰酸背痛的抱怨，应该还不错。

舒适性当然也是没的说的，前排后排座椅总体来说支撑不错，但驾驶时间长久了也会感觉有些不舒服，车子开起来很平顺，没有任何的顿挫，跑高速巡航启动后双脚可以得到彻底的休息，很好。A6一直是以官车的形象，直到C7外观来了次大改变，变的更年轻也更犀利，也变的更加的运动，改变了以往官车的形象，也让更多的家庭用车，得到了年轻消费者的青睐，我最喜欢的就是前大灯以及车子的整体比例，很好看。

跑到3000左右发现车子摆正方向盘向左跑偏，好几位车友有同样情况，后来发现后减震过坑坎有唧唧的声音。

直接被新款外观深深地吸引，尤为前大灯，最销魂的还是LED全大灯，空间舒适。这个级别的车子空间不需要多虑，前排后排乘坐上面基本上很舒适，但是35FSI后排空调出风口占据了很大一块位置，后排乘坐3人的情况下，中间那位有就些不舒服，下部隆起较高。副驾驶位扶手箱空间也够大，后备箱空间足够用，总体来说很不错。车子是35FSI舒适性，2.8的排量，感觉2.8的比上不足，比下有余，自然吸气动力输出很平稳，平常D档超车也很随意，挂上S档推背感也蛮强。自吸的发动机配模拟8速CVT变速箱，最直接的感觉就是平顺，很平顺，像电动车的输出感觉差不多。车子主打舒适，方向电子助力，低速情况下方向盘非常非常的请，一根手指都可以控制，随着车速上升方向盘感觉也就越来越重，跑高速让人很有信心，很平稳。挂上S挡动力输出也够强，操控很合适。

空间绝对够大，外形也非常大气，开出去面子那是大大滴有，奥迪的车子做工很好，安全系数高，动力也够强劲，配置也非常丰富。

没有眼镜盒，平时很不方便，多功能方向盘上的定速巡航和蓝牙耳机不是很好使，配置的人性化上做得还不够。

外形这个东西还是仁者见仁智者见智吧，我个人还是很喜欢新奥迪A6L的外形的，比起老款官老爷车的老A6来，新A6L要更加的动感，大灯和尾灯也要更好看。

内饰豪华彰显尊贵。方向盘调整好后，进出比较舒适，默认无调整下，本人178的身高容易进出卡在方向盘处。座位调整与个人的身形有关

中排中央凸起严重

提车途中跑了100公里左右的高速路，油耗渐渐的降低至14-15L/100km。和我的驾驶习惯有关，喜欢大脚油门和刹车。平时也看不惯明明路况好却悠闲散步般晃悠的车，往往是大油门超车，于是瞬时油耗可以给你个提醒。现在1千公里下来 稳定在11-12L/100KM。这个级别的车足够令我满意，也恰是对比了之前开的油老虎。

整体空间表现优秀：
方向盘调整好后，进出比较舒适，默认无调整下，本人178的身高容易进出卡在方向盘处。座位调整与个人的身形有关，我178身高加140体重，因为喜欢悠闲半躺状态手臂伸直开车，头顶差不多剩下3/4拳。副驾驶因为环绕设计，默认座位无调整比较紧凑。最得瑟的是后排的乘客。座椅内凹，符合人体工学，皮质座椅柔软适中，并不是像上代君威美系车和日产天籁给人大沙发的感受。A6L的腰部支撑让长时间驾驶不腰酸。后排空间根据前排调整后，仍有3-4拳空间，翘个二郎腿不在话下。扶手箱的纵向空间比较小，放些香烟和手机就挤了。相反手套箱的空间就绰绰有余了。

，过减速坎时也不会出现车内的内饰异响，悬挂调整感觉即运动又舒适。并没有强调操控的BMW那么硬的悬挂。也不会让你过沟坎时明显跳动的感觉。

因为车身和轴距都比较长，习惯开大船的我 也能接受它的转弯半径，偶尔尴尬的是在路口掉头可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盘会根据 驾驶模式会改变转向力度。高速上可以根据车速增加力度，这点配置算是实用安全。但有利有弊的是，车长让超车明显需要更长的距离，好在2T的增压动力匹配1.75吨的车重可以弥补这点。整体驾驶感偏向商务的定位，不同于超跑的速度激情和面包车的简单实用。长途驾驶也是驱动我购买A6L的原因，每年春节归途的10多个小时连续驾驶，会让后排乘客减少疲惫感。隔音效果出色，过减速坎时也不会出现车内的内饰异响，悬挂调整感觉即运动又舒适。并没有强调操控的BMW那么硬的悬挂。也不会让你过沟坎时明显跳动的感觉。

我觉得外形这个东西还是仁者见仁智者见智吧，我个人还是很喜欢新奥迪A6L的外形的，比起老款官老爷车的老A6来，新A6L要更加的动感，大灯和尾灯也要更好看。 空间绝对够大，外形也非常大气，开出去面子那是大大滴有，奥迪的车子做工很好，安全系数高，动力也够强劲，配置也非常丰富。

缺点其实还是有，但是没有什么大的缺点，比如没有眼镜盒，平时很不方便，多功能方向盘上的定速巡航和蓝牙耳机不是很好使，配置的人性化上做得还不够。

不愧是欧洲品牌，内饰比起日本车来说，要好上好几倍，不管是做工还是用料都非常的不差钱，整个内饰的设计布局也很值得好好的打量一番。新奥迪A6L的空间可以说是没有丝毫缺点，加长的车身让后排乘客坐进去不但不挤，而且还能随随便便翘二郎腿，前排就不多说了，也非常充裕，唯一有一点点的不足时，后排中间有突起，中间的乘客稍微不会很舒服。落地将近50万的车，配置能低吗？全景天窗、BOSE音响、方向盘换挡等等，配置还是很丰富的，但是就是选装的配置太多，选都不好选，而且价格也不便宜。