奥迪A6(进口)怎么样？

米黄色内饰，比较淡雅，配合中控台的桃木饰面，显得高端又不失活力，坐在里面比较心旷神怡。加大的轴距让这款车内空间更大了，腿部空间也有很大的提升，只是跟一般轿车一样，如果个子太高的话，会略微感到头顶有些压抑，不过这些问题对我不是问题。操控没得说，感觉良好，在北京这么堵的地方开车完全没有困扰，方向盘的手感不错，指向性也挺好。

配置很丰富，比同价位的五系好多了，特别是音响效果，有这个级别的水准了。

在低速状态下，方向盘较轻，反应积极，但是当车速上去之后，方向盘反而加重，指向性得到提高，增加了行车安全。这个级别的车，拿来玩操控也没意思了，还是稳稳当当地开车比较好。

外形是让我最满意的地方，特别是车灯，很犀利，很霸气再有就是车上的MMI系统非常好用，简单明了，实用性强新款外观比较年轻，前脸的大灯非常犀利，最爱尾部夜间亮起的刹车灯，在街上的的回头率还是蛮高的。

内饰我很喜欢 新A6这种仪表盘 伸缩式的显示屏 铝合金装饰 真皮包裹 还有夜幕降临时的车内氛围灯 都无时无刻的透发这它的科技和时尚感。内饰科技感强大，隐藏的屏幕和夜间的灯光很加分，还有4区自动空调很好用，感觉也比较高档，皮座椅感觉不错，就是坐久了就皱了，这点希望改进。
空间表现令人满意，前排很大，后排更不用说了，坐3个人一点也不挤，就是中间地板的突起比较碍事，坐2人的话简直就是享受。

外形运动感强烈，科技感十足，摆脱了过去“官车”的形象。尤其是那对LED行车灯最靓

比我想象的要好，比较喜欢平滑无棱角的输出，况且又有多种模式可选动力足够
比家里的老款A6要好开，高速的时候变道精准，就是低速的时候一贯是奥迪的范。

外观大气，开出去有面子，前脸显得有些霸气，特别是那双眼睛。

由于浅色内饰，对于我们这个污染排名全国数一数二的城市来说，太不耐脏，半年清洗一下内饰
挺大的,后排有点不安全的感觉
座椅不是真皮，但是座椅可以调节，还是比较中规中矩了吧
起步的时候有点弱，以前开GTI加速很直接油耗不算高的

内饰科技感非常强，无论是MMI系统还是翻转屏都很吸引人，做工也比较细致，用料也比较令人满意。

不错后排很舒服，坐在车里很自在，就是为四区车型预留的空间，中间突起有点高，坐四个人还是好舒服的，没有座椅记忆跟舒适进入、有点对不起这个价位的车

小6的空间和外形，一直很喜欢奥迪A6，这次新外形更加喜欢，好像一改以前成熟人专用的感觉，更加年轻了（虽然我也不小了，哈哈)。空间说实话，比我预期的还要大，无论是前排还是那标志性的后排都得到家人和朋友的一致好评，嘿嘿。现在没事喜欢让我加领导开会车，我坐在后排享受下，真的很舒服。

空间令我非常满意，这也是我买A6一个非常重要的原因，本来是准备买SUV了，因为家里有辆轿车了。动力来说，这款2.0T发动机真的很不错，个人认为性价比很高，只要不是飙车一族，很够用了，以现在的城市拥堵情况来说，基本很多时候都是爬行，哈哈 上高速偶尔撒欢一下 很舒服。

新车跑的路还太少，现在市区差不多18个油（堵车），郊区15个油（有红绿灯但是不堵车），今天跑趟高速，高速10个油。现在还没出磨合期，估计以后还会下降。这个油耗也是意料之内。

A6的舒适性都不错。这款顶配车型全座椅通风、加热、腰部支撑，后排座椅带按摩功能。3.0机械增压发动机配合七速双离合变速箱使得加速很均匀，除非深踩油门起步，要不没有任何挫顿感。

3000多的轴距，使得车空间非常大。家用、商用都能满足。四驱的车操控也很好，比前驱的A5好很多；由于带可变转向比，通过对比我发现这个车的方向指向性要比宝马525好，至于和535比较是否有差别我不知道，没开过535。高速过弯的时候也不打滑，非常自信。

动力很足，换挡非常积极，轻踩油门的时候20千米每时的时候是D3档，45千米每时的时候换成D5档，试不出来换挡延迟。由于没出磨合期，我一直在使用自动模式，也没用过S档，平时开车，转速基本维持在1500转以下了。今天跑高速时候注意看了下车速和转速，1700多转的时候车速就到了100千米每小时，转速3200转就到了180千米每小时。动力非常足。

新车调校的很好 坐里面很舒服 雨量自动雨刷。MMI功能很好用 前后雷达也是不错的配置

改款的外观是仁者见仁智者见智 自己觉的年轻时尚些 家用商务两用都是很不错的 后尾灯很吸引人 有朋友说这就是小A8呀 哈哈

大空间适合商务，造型大气、稳重、不张扬。喜欢德国人造车理念和风格 从空间上看，非常适合商务接待、迎来送往，后座空间很很理想，后备箱的储物空间也很大。

动力方面略有些局促，提速虽然顺畅，但对于A6L还是有些勉强，不过从商务角度看没有了明显的顿挫感，也正是商务方面的优势。乘坐舒适、安静、平稳，要是米其林的轮胎胎噪会很低，固特异就稍逊一些。韩泰的就提不上档次，压根就不该与奥迪配套。表现不错，现在市区11L左右，高速的话7-8L左右，现在总里程10000多公里，综合油耗10.1L，对排量2.5的车来说很不错了。

只属于够用级别，S档下拉高转速时V6引擎的声音很好听，会有短暂不强烈的推背感。很年轻很运动，条带装大灯的设计则稍显普通了点，轮毂是原厂标配10幅，因为个人觉得A6的五福轮毂应该算是奥迪家族5幅轮毂里最不好看的一款，到时想换一套S6那种双五福轮毂。

空间充裕，特别是后排空间，我用车基本都是自己家人和客户乘坐，有时候聊天都会说到这个车的后排空间很宽大，我的2.0T，目前市区跑的多一些，感觉动力够用，瞬时提速还算满意，舒适性上乘，我很满意，就是冲着舒适性才买的A6

很满意，不管驾驶还有后座，都很舒适。一般舒适模式驾驶，动力欠缺一点，动态模式和S档，动力不错。操控没说的，高速底牌扎实，厚重，不发飘。市区油耗不算低13-14个油，高速省油8个左右。

座椅包裹性很好，后座空间是亮点，很宽敞。外观内敛低调。内饰科技感强，做工一流。性价比在BBA当中算是最高的了，没什么好说的。车身很长，空间比较大，且由于长轴距的原因无论是前排还是后排都会给驾乘者提供一个舒适宽敞的空间，但后排中间位置的高凸部分不是太舒服；跑长途坐时间会有点累。后备箱的空间在同级别的车型里算是数一数二的，即使再多的东西由于其规整的空间会放下很多的东西。

犀利的大灯，铝合金的内饰，更具科技感的伸缩显示屏，开出去回头率很高哦

现在放双闪的地方，要是改成一个表就好了

外观绝对没得说 当初选他就是它的外观吸引了我 让我下定决心 除了赞还是赞

前后排座椅有了加热必配的了，还是觉得比较人性化。
动力来的迅猛、源源不断，加速很给力，推背感很强
低速时方向盘指向精准，高速时方向盘又变的异常的沉重
无论是隔音还是座椅的舒适度，很适合长途，一点不累，BOSS音响也给力，用的固特异的胎，胎噪有点大，

买之前就有烧机油的准备，没想到真烧了，希望是论坛里说的那样机油消耗，还有MMI控制零件出现失灵状况。

动力非常的强劲，S挡很有推背感，配有挂档拨片，很有运动的范
这不用再多说了，官车之名不是一天两天诞生的，他就是奥迪，他就是A6L
伸缩式的显示屏，铝合金装饰，车内氛围灯……这些细节无不彰显着奥迪A6L的科技感和时尚风。
空间没的说，很大，特别是后排，坐着很舒服，能跷二郎腿，

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！ 开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！ 开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！ 开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

前驱车，指向清晰，转弯侧倾小，奥迪的地盘还是很扎实的，避震偏硬，高速较稳。地盘高度也够用，很少能刮地盘

车内异味大；低速顿挫明显，是不是变速箱有什么缺陷啊，等红灯排队时很痛苦；保养里程5000公里一次，维护成本同级别较高。

空间那是没得说，不论作为家用还是商务来说我觉得都够了，一家人出去玩的时候坐在后排那是相当舒服啊，腿部空间相当大，以前开雅阁的时候觉得就已经相当大了，但A6比雅阁还要大，后备箱也相当大，站在车后边往里边伸手根本够不着，平常拉点货什么的相当便利

舒适性当然也是没的说的，前排后排座椅总体来说支撑不错，但驾驶时间长久了也会感觉有些不舒服，车子开起来很平顺，没有任何的顿挫，跑高速巡航启动后双脚可以得到彻底的休息，很好。A6一直是以官车的形象，直到C7外观来了次大改变，变的更年轻也更犀利，也变的更加的运动，改变了以往官车的形象，也让更多的家庭用车，得到了年轻消费者的青睐，我最喜欢的就是前大灯以及车子的整体比例，很好看。

跑到3000左右发现车子摆正方向盘向左跑偏，好几位车友有同样情况，后来发现后减震过坑坎有唧唧的声音。

直接被新款外观深深地吸引，尤为前大灯，最销魂的还是LED全大灯，空间舒适。这个级别的车子空间不需要多虑，前排后排乘坐上面基本上很舒适，但是35FSI后排空调出风口占据了很大一块位置，后排乘坐3人的情况下，中间那位有就些不舒服，下部隆起较高。副驾驶位扶手箱空间也够大，后备箱空间足够用，总体来说很不错。车子是35FSI舒适性，2.8的排量，感觉2.8的比上不足，比下有余，自然吸气动力输出很平稳，平常D档超车也很随意，挂上S档推背感也蛮强。自吸的发动机配模拟8速CVT变速箱，最直接的感觉就是平顺，很平顺，像电动车的输出感觉差不多。车子主打舒适，方向电子助力，低速情况下方向盘非常非常的请，一根手指都可以控制，随着车速上升方向盘感觉也就越来越重，跑高速让人很有信心，很平稳。挂上S挡动力输出也够强，操控很合适。