RAV4荣放怎么样？

绝对是空间，当初看中它也是因为它的空间大，尤其是后排空间，加上能调节角度的靠背，几乎可以平躺下来。另外，新R的外观也挺不错，尤其是前脸犀利无比！磨合的时候没敢踩大油门，2.0的动力我只能说够用，但是每次红灯起步都会被人拉下一截，可能是我每次都轻踩油门的关系吧啊，大约到40码之后加速会比较快，这时候是最容易超车的。刚提车跑了次高速，用的是定速巡航，只能说加速换挡很平滑，没感觉到人家说的什么顿挫感之类的！

RAV4的舒适性还算不错，宽大的空间也是舒适性的基础，进入车内丝毫不压抑，座椅的设计非常符合人体工学原理，软硬适中，尤其腰部支撑到位，驾驶位坐姿高、视野宽阔，还有座椅电动多向调节以及电加热等配置，后排座椅可前后移动且靠背角度多向可调，长途行驶和乘坐很舒适不易疲劳。但生硬而缺乏韧性的避震使通过恶劣路况以及减速带时的舒适性打了折扣。

内饰是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了内饰的质感和档次，而且颜色搭配不合理，与这个价位的车型不相符！好在各种开关按钮的阻尼和手感不错，装配工艺也算过得去。中控台的设计简洁实用，各种控制按钮布局相对合理。4570mm的车长 2660mm的轴距，作为一款城市SUV数据上看并没有那么突出，但日常使用还是足够了。1845mm车宽横向也还是比较宽敞的。后排地台中间凸起很低，甚至可以说是做到了全平的设计，所以后排即使座三个人中间位乘客也不会那么难受。

动力，买2.5/180马力的买对了，一开始还觉得是不是大了，当开上了以后才发现，刚刚好。对比轿车的操控就不提了，suv车身高，地盘高，相对来说就不是一个级别的。

空间可以说是RAV4的最大优点。车内乘坐空间和后备箱空间堪称同级别车型最大。前后排头部空间、后排腿部空间非常宽敞，后排座椅可以前后移动并且靠背可以完全放倒与后备箱几乎成一个平面，可做双人床。由于备胎外挂，后备箱空间巨大。

没有VSC和刹车辅助

空间大，油耗低，操控好，紧凑性好。前脸大灯很犀利加上一体化设计的大嘴似的中网，感觉是个男人开的车，很有力量感。

最满意的一点是它的空间和人性化。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间，车内空间可用巨大来形容，尤其后排座椅横向、腿部和头部空间都非常宽裕，坐在后排跷二郎腿不是问题，而且后排地板几乎全平。后备箱空间也是同级别第一，即使不放倒后排座椅装载能力也是超强。细节部分，上下分层的手套箱、方便操作的后视镜操作按钮、中控台上的置物格甚至后备箱都预留了杯架，还有后排座椅一键放倒功能，陡坡缓降、上坡辅助、四驱锁定键以及各种布局合理的开关等等，都体现了它的人性化设计。

2.4排量自动挡顶配车型，最大170匹马力、224N.m的动力参数处于同级别中游水平，配合爱信4速变速箱，日常行驶动力输出充足而平顺，顿挫并不明显。尤其起步很轻松，油门稍大就向前窜，这也是丰田车一贯的调教，市区行驶轻松舒适。但想要迅速提速的话，变速箱的将档动作并不积极（可能是更倾向节油的设计），除非油门迅速“踹”到底，否则，大油门提速的效果差强人意。再有受制于4个档位的变速器设计，D档特定速度下想迅速提速，变速箱无档可降，也影响了发动机动力的发挥。还有就是车辆满载状态下动力衰减较严重，如果再遇到爬坡的话不用限制档位把转速提上来，感觉动力不足。总的来说，2.4升车型正常行驶动力够用，强大的低扭输出配合适时四驱也能应付中低强度的越野，四档变速器更适合日常行驶，激烈驾驶和满负荷等极限状态下D档的动力表现平平，需要用限制档位把发动机转速提高到3500甚至4000转以上才有不错的表现。

舒适性没有轿车好，但是相比较来说还是不错的，坐姿高，开起来舒适，安全系数也高。

内饰一般吧，中控台比较新颖，可是连个真皮座椅都不配，实在说不过去。行驶颠簸路面时感觉避震很硬，尤其后排乘客感觉最明显（典型板儿车悬挂的生硬感觉），可过弯的时候又支撑不足侧倾明显。总感觉悬挂生硬缺乏韧性。还有两点不满意：一是近光灯近乎手电筒二是车辆隔音一般车内噪音偏大。

耐用，质量稳定，至少到现在没出任何的大小问题,离地间隙较高，外形也比较好看。

外观吸引人，车子稳定，地盘挺高，拥有不错的通过性。

新潮，顺眼

轻飘

丰田的发动机还是可以的，CVT的变速箱加速比较顺畅，舒适，很好

空间大 乘坐舒适 地盘通过性良好

内饰豪华感不足 配置硬件偏低 技术较为落伍

自动4速变速箱确实有些落伍，比较失望

外观美观动感 省油 乘坐舒适性高 动力强劲

内饰没有日系车精细，有点粗狂的感觉。配置不够丰富

配置确实应该往上提提啦，其他的表现尚可。

动力出色 空间大 乘坐舒适性高 做工精细

车内内饰略显平淡 变速箱技术较为陈旧

较为陈旧的技术意味着更低的故障率，对于广大的车主来说 未必是件坏事。ARV4凭借自身的优势相信会在市场中脱颖而出

外观不错

一般、高于宣传材料上的描述（综合工况7.3升/百公里）。

希望内饰以淡色调为主、全黑的内饰压抑感很重

1：外观：新RAV4的外观是我最满意的。
2：发动机：2.5的发动机和6AT手自一体变速箱增加了新RAV4的性价比，动力十足，尤其在使用运动档是，动力强劲。

1：豪华版没有前座椅加热，估计也花不了多少钱？
2：内饰异味很大

同价位的SUV，外观最靓，动力强劲，内饰时尚。前面已经写的很多了，好的，不好的，大侠们千万不要喷我啊，说它不好，也是想它让越来越好，都是一些自己可以客服的小毛病，没有什么大是大非的不足，只想说希望新RAV4，百尺竿头更进一步。

刚刚上市的新款，11月份的销量证明了市场的认可度，可以预见到未来的市场保有量会比较大，车辆保值、维修方便。外观新颖、空间大、乘坐舒适。
内部乘坐空间在同级别车中属上乘，尤其是后排空间，并排乘坐三人毫无压力，腿部空间很足，可以翘起二郎腿，靠背可以前后调节，长途旅行也不会感觉到疲劳。后备箱由于凸起的原因，如果上面加上遮物帘会使得高度不足，但日常家用还是能够满足的。

1.尾部正面，比例失调，窗口太矮，下部尾箱铁盖板太空，加之后保险杆中间还变窄，更加丑陋，也颇显保险杆不得力，为何不能加宽保险杆，一来大气二来可以缩小一些尾箱盖板面积，最主要的是还可以遮掉碍眼的公主坟。
2.底部相当粗糙，乱七八糟，有些螺栓甚至露出没有用的一大截。应紧凑一点、精致一点。除了某些部位不能改动外，许多地方的离地间隙完全可以做得更大一些，并不非要都按照离地间隙最低的地方看齐。

2.0的发动机配合CVT变速箱，想要激情澎湃是不可能了，但是家用是足够了。平时上下班、偶尔带全家来个自驾游，小R的表现很称职。一句话，不去飙车，就选2.0吧。
开的车不多，对操控性不想发表太多意见。感觉在高速上表现的不如以前开的科鲁兹沉稳，但是比CRV还是要好一些（纯属个人感觉）。有人总是在说小R的刹车太软，那一定是开大众车开多了，其实我感觉还能适应，因为科鲁兹的刹车也是前段比较软的，身边的朋友说新款小R的刹车调教的已经比丰田其他车型硬很多了。另外，想要说一点，养成备刹车的习惯很重要，免得关键时候手忙脚乱。
乘坐空间大为舒适性提供的先决条件，家里人乘坐感觉还是很满意的，至少比同级别的SUV和A级轿车要好很多。过减速带时掌握不好速度后排坐的人会感觉到有点颠，但已经控制的很好了，减震再软的话又影响操控了。

动力提升，外观也更时尚了，内饰相比老款有了显著提升，人性化设计很丰富，内部空间相对够用。

双天窗竟然其中一个无法开启，另一个只能打开一条缝，这算什么设计理念

还是值得推荐去购买的。

外形动感时尚，前脸大气

动力表现还不错，中低速加速有力，推背感明显，高速及爬坡力一般。