君越怎么样？

后排的空间还绰绰有余 而且设计非常人性化！！操控方面还是比较好的，转弯时候开始可能不习惯，舒适： 非常好，座椅的通风和加热功能这个很实用，总是觉得动力输出不酣畅，犹如隔了一层棉花，传动效率不佳。定速续航还是挺省油的，这么重的车，这个油耗还是可以的。

这车整体来说暂时感觉性价比挺高。但愿往后什么黑屏，变速箱漏油等等毛病别发生那就完美啦。
空间大，很不错。
动力还是感觉有点不足的

外观的确可以说高大上。
内饰可以说超越同级。
我身高1.79米，儿子1.81米，坐我后面时感觉有点挤，平常还行。

3.0车型发动机本身还是不错。
市区，地库很轻，高速很扎实，车很稳。
配置比较全，但如果后排门边和后排空调出风口下设计两个杯托的话会更实用，虽然后排坐三个人的时候较少但一旦发生就面临着人手一个水瓶子没地放，所谓的尊贵，舒适全哽屁。设计标配前雷达，选配电尾厢会更无敌。

大气，安全，舒适，稳重，真不是盖的，每个人的审美不同，就我个人而言，君越是完美的，大气，稳重，商务

每个人的审美不同，就我个人而言，君越是完美的，大气，稳重，商务还有就是顿挫，在20和50左右都感觉到了几次。起步时油门反应偏慢，半秒到1秒的延迟（当然地板油除外），如果开熟了，起步可以提前半秒或1秒加油，就刚刚好了

游艇环抱内饰，霸气外露，细节也比较突出，软皮包裹，唯一的遗憾就是君越除了2T顶配有黑色，其他都是米色，米色容易脏
空间大，真大，没说的，后排二郎腿，啧啧的。
普通雅致版的配置不是很厚道，作为一个定价23W的车，没有定速巡航，没有氙灯，没有多功能方向盘，副驾不是电动调节，没有座椅通风和记忆，反光镜不带电动折叠，都是我不是很满意的地方。。。。。所以订车的时候我选择了雅致行政版，多加1W块，加了DVD导航，氙灯和头枕屏。。
动力只能说够用，起步到前50比较弱，50之后就像换了个车一样，加大油超车还是很来力，不过不适合飙车。其实追求动力的人也不会买君越
之前开的悦动，换了这车后很快就上手了，虽然君越车身看上去很大，但很好开，过那种很窄的地方也比较轻松
我觉得对于君越这么重的车身，起初12.5，现在11.5，还算可以接受吧，而且重庆很堵，我和老婆也基本跑市区，2000公里走了500的长途，其他1500是市区。
舒适性没说的，100分，网上有很多朋友说到舒适性可媲美5系，A6，，我觉得略显夸大，但在这个级别，是绝对的王者

静音效果出众，用料扎实，制作精细，配置很上档次，省油且动力强劲，六档手自一体变速系统成熟也稳定，车速到150时，十分稳定，刹车盘前后采用通风盘，使刹车的效用高又平稳。主动安全与被动安全性能皆优。最后，车为自动灯光与手动灯光双动，默认是自动，光线不足时，自动开灯，省去了驾驶人员判断光照的心思。

变速箱漏油问题是通病，到现在也没解决，开着车很是提心吊胆，A柱太祖，转弯的时候盲区较大，不安全，后备箱空间较小，车内放杂物的空间较小，速度到了45左右变速箱会有顿挫，很明显

车内空间不错，后排坐三人很宽敞，后排的空间绝对没得说，20多万的车空间做到A6级别的你说容易么。就是副驾驶位置，如果前后坐做人，前排座椅调整适中的话，副驾驶位置乘客膝盖部位很容易碰到前排储物盒，可能跟空调滤清器的位置有关系。
开这车飙车的我感觉应该没有，2.4的动力足够用，跑长途很舒服，动力方面君越2.4SIDI 缸内直喷发动机还是比较好的，2.4对于不喜欢激情驾驶的话，绝对是够用了。而且驾驶感觉也很舒适、平稳，要是用力给油的话车子动力还是可以的，毕竟车身比较重，动力够用就行，跑长途非常舒适。
君越车重，而且车又大，属于中型车，所以操控起来没有小车那样灵活。我想开君越的人不怎么会开君越去激烈驾驶，如果真的要去激烈操控，那就不会买君越了，因为这根本不符合它。
油耗不低，我一直在市区跑，就没下来13个油，从买车一直加的97号油，感觉还能接受
静音做的不错，前排是双层玻璃，座椅加热在冬天来说是个福音，这方面是君越的强项，悬挂该软软，该硬硬，隔音做得很到位。座椅坐着也舒适，座位的加热功能在冬天很好用，座椅的包裹性比较好，中控台看着很舒服，游艇式设计理念很喜欢。再配上梦幻的内饰，在宽敞的道路上，懒散的开着君越缓缓的溜达真是一件非常爽的事情。 要说有什么缺点，顿挫对舒适有一定的影响。
外观高端大气上档次，外观很商务，5米长的车身给人很高端的感觉
中控很漂亮，完全不像美系车，媳妇就是被漂亮的中控所吸引买的这车，氛围灯晚上很漂亮，全景天窗很上档次

君越的优点其实还是蛮多的，大致以下几点比较突出：1、舒适性非常好；2、空间非常大；3、外形大气，内饰豪华；4、配置比较丰富；5、安全性很高。

君越大的问题倒是没有，就是感觉变速箱顿挫感还是比较严重的，在一个就是油耗了，车身重 ，在加上本身就是美国车，发动机本身就不是省油的主。

君越的外形没的说，稳重、大气却又不失时尚感，外形跟君威很像，车身的线条非常的饱满流畅，唯一有一点不好的是没有日间行车灯，这个其实对行车安全和美化外观都是有一定用处的。
君越的内饰我第一眼看到就喜欢上了，非常的豪华，除了中控台的按键密密麻麻之外，其他地方都没错的简洁明了，做工和用料都值得肯定。
5米长的君越空间还是非常给力的，超过2.8米的轴距让后排乘客随随便便翘二郎腿啊，后备箱也非常的能装，后排坐3个人没有任何问题，每个人都可以很舒服。
毕竟是将近30万的车了，配置能不丰富么，我买的是2.4的豪华版车型，算是高配车型了，胎压监测、无钥匙启动什么的都有，可变悬挂和全景天窗也是一大亮点，总之君越的配置还是很丰富的。
体重将近1.8吨的君越配上2.4的动力还是感觉有点不够给力，但买车的时候感觉2.0T在市区开有点浪费，也确实，2.4L自然吸气发动机平顺性还是很好，提速虽然不快，但是比较平顺，动力也不能说不够用吧。
5米长的车身谈操控其实有点扯淡，但是在高速上开的时候非常的稳，方向盘也很轻盈，指向性也很好。
车身又大又重，再加上2.4L的排量，君越的油耗低不了啊，不过在高速上开巡航油耗还是很不错的，大概在8L100km上下，在市区开就坑爹了，平均下来现在是10.8L100km。
君越的舒适性绝对的没的说，非常满意，给满分，宽大的座椅非常柔软，腰部的支撑也很到位，后排的空间也很大，舒服的很。
君越作为一款美国车，保养费当然不能跟日本车那些相提并论，一般的小保养换个三滤什么的都要500以上。

君越的外形很大气，看上去就很显档次，车内的乘坐空间很宽敞，还有就是要重点夸一下君越的内饰，整个非常的有档次，不管是从整体的设计还是从一些细节的处理，都非常的给力。

最大的缺点应该是油耗吧，还有就是动力了，2.4L的动力其实算是不错的了，但是君越光车身就1.7吨，再坐几个人装点东西，你懂的了！

君越的外形肯定不用说，非常的稳重大气，线条感很强，正面霸气照，这个大灯超赞，但是很多人都分不清君威和君越，老是把我的君越认成是君威。
君越的内饰是我觉得君越最牛B的地方，好像听说君越这种内饰叫做什么环抱式的中控，总之很给力，中控台也很有科技感，做工和用料都非常过硬。
君越的空间自然是没话说，5米长的车身，2.837米的轴距那可不是拿来看的，后排的空间那是绝对的，前排就更加不用说了，另外君越的横向空间也非常宽，后排坐3个人处处有余。
我买的是2.4L的豪雅版车型，算是中配车型吧，配置在同级别车型当中，非常不错了，ESP、胎压监测和无钥匙启动肯定少不了，全景天窗自然也不会少，其他的配置就不一一介绍了，我就感觉君越少了几个配置，一个是座椅腰部支撑调节和倒车影像视频。
动力前面也提到过了，1.7吨车身的君越用2.4L的发动机只能算是一般，也不能说算肉吧，起步和提速都不是很理想，满载的时候就更不用说了。
1.7吨的车身重量对于君越的操控的帮助是开起来很稳，跑高速和过弯的时候都很稳，激烈驾驶肯定是没什么可能的，方向盘很轻，开起来很舒服。
油耗前面也提到了，还是车身重量的原因，君越2.4L的排量加上1.7吨的车身，油耗不高，那是不可能的，官方给出的油耗是9.5，我开到现在综合油耗实在12L100km，在高速上有开过10个油的。
君越的舒适度也非常好，避震做的很好，在走坑坑洼洼的路面的时候震动的过滤比较好，座椅就更加不用说了，真皮座椅非常的柔软。

超过五米的车长，充裕的前后排空间，新改款的外观绝对吸引眼球，尤其那镰刀状的日行灯，棕红色内饰加上黑色点缀，外加上8英寸行车电脑屏、10英寸中控屏，只能说低调奢华，高端大气，哈哈
我车2.4，动力谈不上澎湃，毕竟1.75吨的车重在这摆着了，但是应付日常家用足够了，高速超车还算自如，当然了如果有飙车欲望，君越的话还是选择2.0T或者3.0V6的。

新改款增加了IntelliLink智能车载交互系统，不过对于我而言那个手写面板一点也体现不出智能的样子，面板太小，用它来手写简直就是遭罪，最不爽的就是它又占用了一个杯架的位置，这个鸡肋的面板不要也罢。另外就是导航，用惯了国产导航，再操作这个导航真是太郁闷了，很不人性化。还有那小的可怜的备用轮胎，我觉得真是不好意思往外拿。

空间没的说，车长5米在这摆着了，我1米82，前排调好后我坐后面依然很宽裕。后备箱很大，唯一的缺憾就是不够规整。
我觉得君越属于行政级车，玩操控还差点，不过方向盘比较稳重，跑高速平稳，指向性也不错。
油耗对君越应该是一大硬伤吧，不过选择君越的人应该也都是冲着大气的车身和不错的安全性，车跑高速很省油，110定速巡航油耗7个左右,上下班就比较悲催了13个，因为上下班路途较近（来回6公里），车子还没热透就该停了，冬季高点可以理解，反正我还能接受。
新改款的君越外形更加靓丽，前大灯加上镰刀状的日行灯还是比较给力的，全车镀铬装饰条提升不少档次，后排尾灯也有了改变，呼应前面的镰刀状日行灯，整体外观还是很上档次的，个人觉得不输奥迪A6。
环抱式驾驶仓，加上棕红色配黑色内饰，还是很上档次。
个人觉得很值，我购车价优惠3.2万，有些消费，差不多算优惠3.1万，全部下来不到28万，对于这两车长5米的行政级轿车，丰富的配置，你觉得值不值？

配置丰富，内饰豪华，做工上乘。乘坐舒适，安静。性价比高。很有档次。
外观大气，又不失时尚和科技感。日间行车灯，氙气大灯，尾部镀铬条，车身线条优美大气。商务家用两相宜。

有几个小小的不足，1.连接USB放音乐时，无视分类的文件夹，所有音乐全部在一起显示，没有数字键，只能下一曲上一曲的放，或者在屏幕上用手划动下拉条来选择歌曲，但是屏幕灵敏度不行，这是目前所有车载屏幕的通病，所以这样一来，想找歌很不方便。当然，这个问题的解决方法就是先在电脑上对歌曲属性分类，不只是改名字，而是改本身属性，这样在车上就可以按照 艺术家 ，专辑等来区分，不然真的很麻烦。2.这车的烟灰缸位置位于档把后面，这个位置很不方便，最重要的是没有灯，对于抽烟的人来说，晚上及其不便。基本上是无法使用的，因为没有灯，看不到位置，你就得低头找，这样对行车来说很不安全，我已经自己买了个带灯的烟灰缸。3.座椅记忆和驾驶员迎宾 是好功能，但是，每次开门上车后，即使打着火，座椅还是在最后面，你得常按1键，座椅才能自动调整到你之前设定的记忆位置，这个有点繁琐，我觉得最好是改为，打着火后，座椅自动回到之前设定的记忆位置。4.就是导航了，其实这也不算是君越一个车的问题，基本上目前所有导航都差不多是这样，就是操作麻烦，远远达不到手机导航的那种便利。还要门牌号，这上哪儿知道去。希望以后的导航能像安卓手机那样灵敏好用。5.后排头部空间，只有一指，这点应该改进下，前后左右空间都不错。都很好，就是后排头部，差点意思。

轴距2837，无论是前排还是后排，空间都很充足。这也是我买君越的重要原因，就是因为这个原因把君威PASS了。但是后排头部空间还是有点小，比我的福克斯都小。坐在后排，头部空间一指，本人身高173，短发。我原来的福克斯后排头部空间有一拳。
2.4的排量，带动近1.8吨的车，够用是够用了，不过超车方面，动力还是稍微弱一点，但是家用绝对够用。还有一点就是，开着这车，你会的体会主要是在车的舒适方面，而对动力，激情驾驶就不会有那么高的要求的。这是我的感受，之前我开的福克斯，本来是想买新蒙迪欧的。就是看中其多外观和动力、操控。买君越时还有点担心以后开着不爽，但是实际情况是，开着君越，你根本不会再想着去激情驾驶。你的重点就是在体验这种舒适性。

外形漂亮，车头很大气，尾部比改款前时尚了许多，感觉改的很成功，把君越对应的年龄段拉低了，内饰也是翻天覆地的变化，红棕内饰很显档次。

2.4的排量，提速来说够用是够用，日常代步，抢个灯来说完全够用，但是想要推背感，还是算了吧，对应的油耗比同级别的日系车会多个1.5-2升，毕竟车重在那里，可以理解。变速箱的顿挫确实让人不舒服，但不会顿挫到让人反感，偶尔出现两下顿挫还能接受，如果缓缓加油会有所改善的。

对于君越来说，我想没有人会要求那种极致的动力，0-50km/h这个阶段加速会有一点点发闷，但过了50km/h完全就是另一个样子，感觉动力储备感很足，在上面我也说了，推背感甚是轻微，但是日常代步绝对没有问题，而且2.4的动力应付一些应急状况也是绰绰有余的，在绿灯的末尾抢一下灯，或者在一些省道、国道，借道超车，也会给你很足的信心。

外观吸引人，特别是一对日间行车灯，给个人的感觉就是有点狠，庞大的身躯压过同级别的各款车，车身尺寸已经胜过同级别的车。迈腾不到五米的车长都比君越五米的车长空间大，由此可见君越用料是有多么厚实！！把安全放在第一位。坐进车内就有种被车给包住的感觉，安全感强强袭来！很是喜欢！高速160稳重不飘！

车大没有前置雷达，不过现在已经习惯了，由于我个子太高，把座位降到最低，车内后视镜里看到的视野不宽阔。个子高的可以试下

悬挂不太软也不太硬，方向不太轻也不太重，总之我不在意操控，我觉得车子小的车加上调校应该会很好。前排舒适度很好，座椅电动调节可以调到最舒适的位置。但后排的舒适就比前排差了点，后排靠背部分偏硬了。后排头枕略小。180cm的个子头靠头枕很不自然，特别不舒服。望通用能改一下后排舒适度。拉风的外观配上拉风的日间行车灯，从前面看有种专治各种不服的范儿，从侧面看有种蓄势待发的范儿，好像就是等着你踩下油门踏板它就及时响应的意思。很是喜欢个人感觉在25W左右的轿车，君越还是更胜一筹，犀利的外观，简约大气的内饰。弧形全包围一体操作台,夜晚蓝色灯光充满梦幻等等。。。坐进车内给人的那种无法用语言表达出的安全感。扶手箱盖的滑动效果，打开的时候是手动，盖上的时候轻轻一拨自动就滑下去扣住了，感觉很不错。总体来说都很满意，下一辆车还会选择君越，2.0T顶配！

外形漂亮，车头很大气，尾部比改款前时尚了许多，感觉改的很成功，把君越对应的年龄段拉低了，内饰也是翻天覆地的变化，红棕内饰很显档次。我177cm，在前排完全调好的情况下，后排空间很宽裕，可以翘个二郎腿，头部空间有四指左右，没有压抑感，坐在前排，环抱式的设计并没有牺牲空间，无论是驾驶侧，还是副驾驶侧，腿部都有很大的移动空间，而且脚的姿势也是很舒服，时间长了不会觉得累。
对于君越来说，我想没有人会要求那种极致的动力，0-50km/h这个阶段加速会有一点点发闷，但过了50km/h完全就是另一个样子，感觉动力储备感很足，在上面我也说了，推背感甚是轻微，但是日常代步绝对没有问题，而且2.4的动力应付一些应急状况也是绰绰有余的，在绿灯的末尾抢一下灯，或者在一些省道、国道，借道超车，也会给你很足的信心。

2.4的排量，提速来说够用是够用，日常代步，抢个灯来说完全够用，但是想要推背感，还是算了吧，对应的油耗比同级别的日系车会多个1.5-2升，毕竟车重在那里，可以理解。变速箱的顿挫确实让人不舒服，但不会顿挫到让人反感，偶尔出现两下顿挫还能接受，如果缓缓加油会有所改善的。

操控比我想像中好很多，在舒适中也能享受到一些乐趣，低速时方向轻，在市区里低速行驶不会觉得很累，高速时方向沉而且很有韧劲，我曾经试过s弯，但不是那种很极致的驾驶，新车还有点狠不下心，那种感觉就是车可以随你左右，任你支配，不会感觉幅度大了会不受控制，这点别克做的真是很到位，这么大，这么商务的车，还能保留一点操控感，很值得表扬。
目前的优惠价格让君越的性价比又大幅的提升了，优惠后跟同价位的b级车比，君越配置是最高的，而且新款的变速箱换了产地，还没听说有出问题的，可以让因为这一点而迟迟没有下手君越的朋友放心了。油耗对于君越的安全和厚重来说，基本可以不去计较，因为开着君越在路上，心里会很踏实。

提车已一个多月了，作业一直未交，国庆在家，整理了下照片，把自己购车用车所思所想和大家交流下。

我也是前两天刚发现的，车子停在那里，右后门打开5CM之内，车门会抖，而且伴有橡胶摩擦的声音，其它三个门都是好的，过两天去4S看看，大家有这种情况吗？刚买的新车啊，很是郁闷。

目前行驶220公里。

A柱不是一般的大。开了一个月了，还没适应，不是伸脖子就是缩脖子，有益健康，安全至上啊。

车内空间是长项，后排比原来的老别克有太多进步，可以说后排很有商务感。

后备箱的做工确实不敢恭维，有毛刺，松松垮垮的，好像有同学发过图片并感叹了一番。

平均油耗11.5，不知准不准呢，要是准的话，说明油耗不高啊。我第一箱加的可是97号的。考虑以后加93号的。

不过车子整体感觉还是很好，人性化设计的地方有很多，车里灯光的设计，语音控制用起来很爽，识别率是很好的。