帕萨特怎么样？

外观相当的大气，稳重，空间很大。

前段的动力感觉不是那么的充足，但是到了中后段就感觉十分的给力。

操控方面的优势明显，油耗高速7个左右，市区综合10个。

空间很大，动力充足，内饰沉稳。

悬架较硬，有待提升舒适性。

迈腾是一个宜商宜家的车子，动力方面的表现不错，在加速的时候能够带来不错的加速体验。油耗的表现相对较好，整体比较让人满意。空间方面的表现也能够让人非常的满意，前排和后排都能找到比较舒适的坐姿。

驾驶的路感好，底盘表现均衡。

舒适性不够好。

座椅也不是非常地柔软，悬挂也稍微偏硬，显然这样的调教不是十分有利于舒适性的，与天籁宽大柔软的座椅相比，没有什么优势但是与蒙迪欧那样的运动型选手相比也是具有一定的舒适性。空间很大，这个无可争议。此外，11个左右的综合油耗，在同级别中应该也算是上游水平了吧。

空间的表现无需多说，同级别最强之一。

售价偏高，配置不够丰富。

对空间的表现十分的满意，整体的做工也说得过去，但是对于配置而言就不是很满意了。这点上大众还是很不厚道的。另外动力的表现很好，1.8T的发动机动力充沛，无论是超车还是劈弯动力都很充足。当然，这个车的有点还不局限于此，操控底盘表现的很扎实，给人的信心很足。

新帕萨特的模样还是挺硬派的，虽然比老帕要柔和的多，更适合年轻人一些。当初考虑买车的时候，新车上市还是比较多的，有C5，新索纳塔八代，我们本地产的起亚K5，到店里看到新帕萨特，果断的定下来了。这也是一种缘分。

感觉当初的选择还是正确的，德系车中和了其他系列的优点。车是1.8T的荣尊版，但是毕竟是20多万的车，没有导航和倒车雷达，没有自动加热座椅，没有多功能方向盘，还是挺遗憾的，早知道就买高配一下的了。

米色的座椅，黑色的操作台，加上自己选择的红色真皮座椅套，很有一番味道。功能和按钮还是按照德系车一贯的作风，红色的底灯，蛮舒服的，很上档次。

新帕萨特是我的第一辆车，不好和别的车比较。感觉方向盘蛮轻的，操控还是相当舒服的。也许是车头比较大，有一回走小路，看不见前面，撞到了桥墩。也许是我个人问题。主要在市区，所以油耗比较大，高速跑过几次，600公里的高速只花了三分之二的油（只加97号汽油）。1.8T虽然不是很省油。但是毕竟还是很给力。

小问题太多了，经常亮故障灯，去4S店修过3回了，原因是我们这个地方路面不干净，经常有铁丝之类的灰尘把传感器弄脏了。去4S店修，半个小时搞定了，居然收我200元的工时费

空间大，后排空间比奥迪A4要大好多。后备箱的空间真的好大。车型腰线漂亮。空间大，我200斤的身材坐后面都没有压迫感。后备箱超大，能装许多东西。拉拉货什么都没有问题。出去旅游了几次，婴儿车几箱饮料大包小包的行李都装的下。车主要是家用，所以选择的1.8T的，当时也考虑1.4T，但是害怕动力不足，有点小马拉大车的感觉，依然选择了1.8T的。上班下班，也不需要太快，油门的反应还是挺迅速的，等红灯可以立马抢在前面。有时候在人少的路上，也会挂在S挡，感觉还是有推背感的。

外观和空间 选了很多车，看了很多车，在同价位的车里，帕萨特的外观和空间的相对度是让我最满意的。特别是后排，让我非常满意。后排坐3个人，一点都感觉不到拥挤，让我很有面子。哈哈拉风的LED（我选择御尊的主要原因之一）漂亮的屁股，那个弧度让我着迷。

DSG的问题还是有点心悬，总感觉行走在悬崖边上，提心吊胆的，平时老是要提醒自己，开车要注意，市区要多用手动挡。。。。感觉很折磨自己啊，累！

我不知道别人的车如何，感觉同价位的除了锐志的V6还有一汽的迈腾 和帕萨特有一比之外，其他的真的很渣了。油门响应很快，当然，我现在因为公里数还太差的原因，还没有去感受一下S档的澎湃，听说很爽哦，很期待！还可以，感觉比较顺滑。开过的同级车相对比较少，这个无法做出太大的评价综合情况还是比较好的，比我以前的1.6的凯越都要省油多了。让我感觉多少还比较安慰。原先会以为油耗应该至少11个油左右的。总体情况比较商务化，当然家用这样的内饰也不算差了，感觉非常实在。很多配置非常实用。因为我原先考虑的是尊荣，毕竟要便宜将近2万元。但是多方比较下来，发觉很多配置都是我需要的配置，没有办法省这个钱，所以，毫不犹豫的上了御尊版

外观和空间 选了很多车，看了很多车，在同价位的车里，帕萨特的外观和空间的相对度是让我最满意的。特别是后排，让我非常满意。后排坐3个人，一点都感觉不到拥挤，让我很有面子。哈哈拉风的LED（我选择御尊的主要原因之一）漂亮的屁股，那个弧度让我着迷。

DSG的问题还是有点心悬，总感觉行走在悬崖边上，提心吊胆的，平时老是要提醒自己，开车要注意，市区要多用手动挡。。。。感觉很折磨自己啊，累！

我不知道别人的车如何，感觉同价位的除了锐志的V6还有一汽的迈腾 和帕萨特有一比之外，其他的真的很渣了。油门响应很快，当然，我现在因为公里数还太差的原因，还没有去感受一下S档的澎湃，听说很爽哦，很期待！还可以，感觉比较顺滑。开过的同级车相对比较少，这个无法做出太大的评价综合情况还是比较好的，比我以前的1.6的凯越都要省油多了。让我感觉多少还比较安慰。原先会以为油耗应该至少11个油左右的。总体情况比较商务化，当然家用这样的内饰也不算差了，感觉非常实在。很多配置非常实用。因为我原先考虑的是尊荣，毕竟要便宜将近2万元。但是多方比较下来，发觉很多配置都是我需要的配置，没有办法省这个钱，所以，毫不犹豫的上了御尊版

底盘调教到位操控很有信心
空间没得说了，太满意了，后排跷个二郎腿还很富余，虽然不能和那些行政级别的豪车比空间，但是足够了，再大的车后排也就坐两个人，多了就感觉有些不舒服了。

dsg偶有顿挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，规律在总结中)，无透镜氙气灯(现在很多几万的车都有这个配置)，无前雷达(前雷达几个钱，我去外面改又必须动线路，后期改装导航就没有ops信息了)，无多功能方向盘?(其实我对这个无所谓，但是方向盘上光秃秃的总感觉少了点什么)，无电动座椅。

我真怀疑大众给出的数据是错的，由于我是新车不敢深踩油门，但是那真是一点就有啊，超车什么的真是轻松流畅，后段不知咋样，但是我估计我这种驾驶习惯一般不会开太快，加速我估计能到8秒，很棒。
家里还有个迈腾，感觉迈腾调教偏舒适，就是软吧。而帕萨特感觉很有支撑，转个弯底盘支撑很到位，让人信心十足，操控起来很轻松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2显示7.4，加了两次油一共700块，剩余的油还没到红线。我感觉超出我的想象，很省油了，毕竟是1.5吨的大家伙。
我喜欢那种底盘有力的回馈，所以感觉乘坐很舒适了，不软也不是太硬，坐起来很爽。
帕萨特的外观我很满意没有那种奇怪的造型，很平常很低调，看着他就像个很干净很有文化的小伙子，呵呵。
内饰个人感觉尊荣的很好，没有高配的那种桃木内饰。呵呵，这里说下没买御尊的原因：1.价格，2.内饰，3.没现车。要是方向盘上配个多功能方向盘内饰就很协调了。
因为太忙，新车买回来没怎么开，大概开了几天就偶尔感觉到了顿挫，我当时的心都慌了，想着自己中奖了，新车又不想老找4s店，咱图个吉利。再加上只是偶尔发生D1换D2得顿挫，于是自己开始摸索规律，看是自己开车技术问题，还是什么问题。现在总结了几个方法可以确保D1换D2不顿挫，供大家参考，1.怠速起步，大概一千多一点转速就会跳D2等换完档之后加油保证没问题；2.起步给大油，等跳完D2再缓松油也能确保不顿挫。切记缓加油再在换挡时松油门。以上是自己的一些心得，希望对有我类似问题的朋友有帮助，最后还提一点小问题，我今天开车堵了只怕有一小时以上，发现帕萨特的刹车我暂时还没掌握好，堵车我是用手动模式，我发现当我在手动模式踩刹车时，有时候转速反而会升高，并且帕萨特的刹车也太灵活了吧，有时候车一顿一顿的，当然估计又是我操作不当，我会边开边学习的。

空间宽敞，推背感较强，我买的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太强了，只要你舍得给大油门。外观大气，质量强硬，德系车让我放心。提速快，跑路稳，一般140 150 没什么感觉。

LED太暗了，跟德系的其他车型的LED差远了。引擎声音有点偏大。2档换3档时动力输出稍有迟钝，影响不大
原车导航垃圾，音响还可以，记忆座椅是个鸡肋，防眩后视镜只有左边有，11款没USB接口。

空间宽敞，在动力方面，2.0T的车，一脚油门下去，爆发出强烈的推背感，超车别提有多爽，秒超！快一年了没出任何问题，小毛病也没有，挺满意的。
很大气，非常具有商务气息，车身线条也很流畅
我的是黑色加金属拉丝板面，比桃木更时尚。
操控还行，方向比较精准，基本上无空位，转弯车身倾斜还好，制动过得去。
除了动力之外，帕萨特最大的有点就是空间了，尤其是后排空间，翘个小二郎腿是没啥问题的，另外的话新帕萨特的外形也比较时尚了，年青人也可以开。

外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。
用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。
空间很大，我胖胖的老爸坐在后排总说太大了 太喜欢了 太舒服了，跑长途感觉不到太疲惫，全家人出行最实用了。座椅后仰，坐在后排可以休息。推荐买长轴距的汽车。

高速路上跑到150左右胎噪有点大，不过比我原来的国产车好多了。内饰有点老气，提车时候没有别的车，只要这一种，提吧。倒车影像不太好，开着是原车的，但是反映有点慢，希望有机会自己改成led的。导航不知道是什么的，反正路线不明确，我习惯凯立德城际通，不习惯自带的。希望大众改进。

空间宽敞，推背感较强，我买的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太强了，只要你舍得给大油门。外观大气，质量强硬，德系车让我放心。提速快，跑路稳，一般140 150 没什么感觉。
爬坡时候挂到s档，那没得说了，特快有推背感，喜欢这么大的动力，油耗也大。
各个地方都设计合理，喜欢。一个手扶着方向盘 一个手放在手扶箱上那叫一个爽。
在市区基本9个油耗，在高速上7个-8个油耗，感觉还可以，毕竟一吨多两吨的大家伙。还可以。

全系真皮座椅，非常舒适，自动双区空调，后排乘坐舒适性非常不错，过减速带的时候平稳，

前排座椅跑高速时间长的话会有点腰酸，隔音效果不太理想。

我现在都会定期添加汽油添加剂，在4S店大概90元一瓶，换机油，机油滤清器，空气滤清器的工时费大概就250元这样。

刚开始的时候，市区油耗在11-13个左右，现在慢慢降到10个左右，郊区和高速的时候可以到8个，总体来说，油耗还是可以接受的，本身车也不轻，在同级别中还是非常不错的，我很满意。
低速时方向盘很轻，高速的时候就变得很沉稳，悬挂软硬适中，所以操纵起来舒适性和韧性都比较好，底盘扎实，转弯很平稳，转向精准。

冷车状态下起步还是比较肉的，后备箱的线束还是比较明显的，在上坡起步的时候有一点点溜坡，大概6厘米，不过动力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

外观非常漂亮，虽然大众将所有车型都做了“套娃”处理，但是整体外观感觉还是所有车型里最耐看的，TSI+DSG是先进的动力组合，而且在高速行驶过程中非常的稳定。
沉稳大气，稳重中带有一丝时尚的潮流气息，前脸饱满丰润，腰线迷人，手枪式的尾灯非常漂亮，属于经典耐看车型但又不失时尚感。
做工精细，但内饰的设计不够精致，用料档次不够高，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。
B级车里，帕萨特绝对是标杆，外表大气，内部宽敞，宽敞的空间所带来的后排舒适性和优越感是无法比拟的，家用舒适，商用大气，我1.8米，无论是坐前面还是后面，都感觉空间很宽敞。

外观稳健，高端大气，活力动感，宜商宜家，空间宽敞，动力强劲，油耗经济，性价比出众。

7速干式双离合DSG的异响和顿挫，尤其是2档升3档和3档降2档响的让人揪心，这就是一不定时炸弹，太底虚了！对于这个“大奖”，我没有同意4S更换滑阀箱和升程的解决方案，个人认为这不是“根治”的办法（朋友的同款车已更换，异响依旧），先用着吧，如果异常仅限于此，就忽略了吧。

新帕的空间在同级别的对手中无出其右，甚至超过了同门双B的几个师兄弟。我是个生意人，因业务需要经常要出远门儿，原来曾立过汗马功劳的捷达最受客户诟病的就是空间，既要带着客户，有时还得抽空儿在车上休息，冬天还好，挤挤还暖和，可到了夏天，亲们就像蒜瓣儿似的拥在一起，有时还混杂些莫名的味道，别提多郁闷了。自从换了新帕，这些问题迎刃而解，亲们也对他大加赞赏，现在出门儿，各就其座，翘着二郎腿，品着云尖儿，聊着大天儿，在三区自动温控空调的熏陶下美得早已忘却了旅途的疲劳与烦闷。现在我得空儿在车里休息，再也不必当团长了。

新帕萨特外观没的说，就一个字，帅气，两个字，酷。呵呵，新帕萨特整体看比较饱满，上档次，犀利。黑色内饰简单稳重，和我性格比较像，另外石英钟使车的整体上了一个档次，显得高贵，大方。

保养费用有点高，对于我这个收入的人来说是比较吃力的，另外dsg七速变速箱问题还是没有解决，希望大众公司能彻底解决此事，别每次处理问题都治标不治本，不要让我们消费者对你们的信任付诸东流。

1.8t的动力绝对够用，如果买2.0t的了估计算跑车那种感觉了，超车那是舒舒服服的，而且涡轮加入后感觉推背感更加明显。因为有电子助力方向盘，所以操控十分舒服，幸亏没有多功能方向盘，如果有了让我这个F1车迷有种驾驶F1赛车的感觉。跑了300多公里了，刚买回来就跑了次长途，从太原到长治，因为是新车从太原开回来也就没敢跑太快，因为月初买回来，堵车在市区9.6个油左右吧，说明书还没仔细看，估计每小时90公里是最经济油耗椅比较舒服，不好的是坐多了会感觉腰疼，难道是配置低了的过？另外就是没gps导航，这个价位的车没有gps导航有点坑。

外观大气，整车流线比较喜欢。家族脸谱看着有点纠结。看谁都一样~~~不好认啊。LED日间行车灯以及手枪形状的尾灯是我的大爱~
空间在同级别中比较出色，后排空间比较给力，可以与A6媲美~后备箱空间家用，商务绰绰有余，后排座椅可以放倒，方便啊~
涡轮增压介入后动力比较充沛，本人比较满意，就算满载超车也是轻轻松松，无压力，家用足够了，不飙车，不超速，要那么多动力也没用，怕警察叔叔的罚单啊。
黑色内饰配银色拉丝，比较动感，没有传说中的压抑感。个人比较喜欢。中控石英钟和换挡杆附近的金属烤漆比较有档次。档杆附近的黑色金属烤漆容易划伤，建议贴上碳纤维哦~

不知道是不是因为新车的原因，总是感觉新帕的减震比较硬，过减速带和不平整路面时感觉最明显，砰砰的声音，理论上减震弹簧经过磨合后应该会软的。
座椅太硬，用料一般，中控和车门偶尔会有异响。

御尊基本上功能都有了，太高级的配置也用不上，总体性价比较高。13款日间行车灯特别拉风，亮啊。定速巡航比较方便，容易上手。后视镜电动折叠比较方便，如果配上锁车自动折叠就更加完美了。无钥匙进入，一键启动比较得瑟，整车怠速静音不错，经常会忘记熄火，被人提醒总是感觉很尴尬。autohold和电子手刹个人感觉功能有点冲突，不过都很方便。雨刷雨量感应太灵敏，一直没有开过，此功能可有可无。
用大家常用的一句话：新帕萨特是专门为高速而生；经常市区拥堵路面不适合新帕，洛阳3线城市纯市区路面拥堵一般油耗在11个，郊区市区各一半油耗9个，个人觉得定速巡航70迈的时候最省油。
操控，指向还算精准，稳定性还不错。TSI发动机与DSG变速箱表现比较不错，换挡积极。减挡的时候会顿挫，不用担心哦，减挡顿挫并不明显罢了。

1.空间。这个不用多说，长轴距，大空间，本来就是卖点之一，坐过的人都说宽敞，唯一可惜的是，咱只能做司机载人，没什么机会坐后排。
2.动力充沛。1.8的排量带个T，加速妥妥的，新车刚提车就全程高速奔回家，没怎么深踩油门，轻轻松松到120KM/h。路上超个车什么的很随意就过去了。PS：白痴了一把，光顾着提车开心了，上了高速都忘了用定速巡航了，一直脚踩着回到家

DSG问题老是让人有种隐隐的担忧

【空间】空间必须大，坐后排跷二郎腿都足够还有余了。家人坐车再也不嫌挤了
【动力】动力强劲，只要肯给油就告诉你神马叫推背感，神马叫风驰电掣。
【操控】转向精确，方向盘很轻，速度上来了感觉有点重，这才是随速感应的好处
【油耗】油耗符合预期。目前磨合期，常走国道+省道，基本在7.4个油，市区的话，在8.4个有左右，相信首保过后会更低
【舒适性】那得看跟什么比，减震适中，有略微的颠簸感，反过来说就是有点路感清晰
【外观】犀利的泪眼日行灯，中规中矩的外观造型，沉稳而不失凶悍，大气饱满
【内饰】大众传统风格，中规中矩，简洁明了，还不赖
【性价比】御尊版当然是小帕各款车型里性价比最高的了，该有的都有了，其他的也用不上。跟其他的中型车相比，则另当别论了，毕业大众的保值率在那呢，价格也下不来，但咱就是冲着保值来的，不是么？省得刚买了新车没多久，就听到又有什么跳水价，那不伤心死了。

外形运动时尚，LED灯和大灯设计的非常漂亮
，动力强劲，内饰比老款有了翻天覆地的变化，中控的石英钟加入，让整车有种豪华车的范。

风燥声太大，高速120码以上明显的感觉风燥声提高，这点比同级别的迈腾要差些，不过在我可以接受范围之内，

乘坐和储物空间都很大，我身高1米81，前排座椅调整比较宽松，坐在后排，膝盖离前座大概两拳的距离，嘿嘿，我的后排曾经坐过5个人，想象不到吧，不过都是比较瘦的女士，男士的话也能挤4个。座椅感觉比织布的要硬，包裹性不强，带腰部支撑很不错，开始连续坐2个小时不会感觉不适，悬架偏硬，对比较细微的震动过滤欠佳，小坑，减速带等大些的震动过滤不错，总体还是很不错的，满意。

空间很不错，挺宽裕，但是一直搞不明白，为什么后排空间和后备箱空间为什么会比迈腾小那么多，车身尺寸和轴距的差别不应该会让内部空间小这么多啊，到现在还处于迷茫状态。虽然现在的空间已经不错了，但是我总认为同样的价位，同样的车型，还是空间再大一点更好。

发动机噪音偏大，但是想想直喷机的喷油嘴压力大，再想想直喷机的好处也算是接受了，主要是除了这车，别的也没有看上的。

动力还有什么说的，这么大的车，汽车之家测试0到100加速7 秒，反正我觉得是很够用了，市区开车油门极其灵敏，动力随叫随到，这点不得不说说DSG功不可没。操控行我觉得和以前的B5有所下降，不过随着我的年龄增长，激烈驾驶基本离我而去了，在同级别车里操控性绝对算是中上等了。有一点不得不说，我觉得制动性能应该再提升一点，就算赶不上R36，能接近点也行啊。

一直很喜欢那句话，一眼看上了就不能自拔，我就属于一见钟情的那种类型，第一眼看到就心动了，喜欢你就会把你所有的缺点都看成优点！

DSG你懂的 每次提到DSG总会告诉自己，新车没事，保修10年呢，怕什么，

大气，整车流线比较喜欢。家族脸谱看着有点纠结。看谁都一样 不好认啊。 尾灯是我的大爱 座椅太硬，用料一般，中控和车门偶尔会有异响。黑色内饰配银色拉丝， 没有传说中的压抑感。个人比较喜欢。中控石英钟和换挡杆附近的金属烤漆比较有档次。档杆附近的黑色金属烤漆容易划伤，建议贴上碳纤维哦