广汽丰田雷凌操控差在哪

对于我这个开车菜鸟而言，雷凌操控起来还是很简单灵敏的。中控台的液晶屏上看地图，查导航，很方便。自适应巡航和辅助操控系统也让我开起车子可以放松一些。

我平常驾驶车都是在市区，我觉得市区最考验整个操控性，整个慢速转弯或者是急速转弯的时候，我感觉整个转弯挺适合我自己的，没有什么虚伪，而且转向都是特别灵敏和精准，但是在另一个方面就是方向盘的重量，我感觉还是没有让我足够的放心，方向盘的轻重不太适合我自己这个半新手。但是刹车方面给我的安全感还是满当当的。

雷凌双擎用的是TNGA的架构，在底盘悬挂以及整车刚性上比上一代雷凌是有很高提升的。雷凌的驾驶感受是舒适的同时兼备一定的运动能力，驾驶起来很流畅，给你一种柔中带刚的感受。过弯的时候偶尔可以加点油门让你感受一下雷凌也是有操控的。☆ 故障-操控系统

操控上的手感还是可以的，车子也没有什么侧倾感，包括方向盘的手感各方面都是比较合适的。在我看来车子好不好开就是看方向盘合不合适的油门刹车够不够线性，我觉得他做的都还是很好的，所以开起来基本上是感受不到有什么特别大的难度的，还是很好开的。

这款车整体操控感还是比较好的，方向盘在低速的时候比较轻，时速增加时方向盘也会变的更为稳重。这款车还带有毫米波雷达，辅助刹车这功能还是比较实用的。自动跟车、车道偏离、定速巡航、自动大灯等，所有功能清晰明确、实用。刹车表现良好，整体还是比较适合我这种女孩子开的。

雷凌的方向盘调教和一般的车型不一样，它的力度并没有太轻，开起来有点像是以前液压助力的那种感觉。不过我自己也喜欢这样的转向手感，开着很踏实，转向时，车身带来的那种回馈很细腻，非常线性。采用了独立的后悬架，车身的响应方面表现也很好，连续的过弯车身依然能有一个不错的支撑，行驶很平稳，不会出现太大的侧倾。

操控起来很顺滑，没有顿挫感，开起来还是挺轻松的，而且雷凌有一些辅助开车的系统，对于我这种开车还不是很熟练的就非常的友好了

最开始几次我上手这辆车子的时候会有些不太适应，方向盘过于轻盈了，操控起来会比较灵活，我之前开的车子都是偏沉的那种。

关于这个操控的话对于一个家庭用车已经是相当完美了方向盘很轻很顺滑打方向很灵敏基本在市区开开很方便

换代之后的雷凌主打的就是操控上面，这是让我非常满意的地方，底盘稳重，平时都是走的高架桥上班，路比较空旷，开这款车感觉很有安全感，车身的侧向支撑性比较强，过弯的时候也没有明显的侧倾。