正时链条的发动机，声音的确不好听，特别是在冷车的时候。因为金属元件就是比橡胶元件噪音要大。但是可以省去要定时更换的麻烦。 其实声音没有必要去考虑，合理的使用涡轮倒是应该值得特别在意的。
正常 涡轮增压声音啊 你可以开开别人的迈腾1.8T的听听 他们动力总成类似
具体没有听到声音，比较难说，一般来说，多数是碳罐电磁阀的声音（正常）！另外，如果是嗒嗒声，建议检查液压挺好或者气门顶等，或者副驾驶下面的高压油管
国产的不大行啊质量！ 我朋友的低速死火。。。修了好几次才修好！
你首先弄清楚声音是从哪里发出来的。是电器设备还是机械设备。还是轮胎问题，空转1700有声音吗。看看轮毂里面有没有小石子。
确定是皮带那里发出来的？如果你是修车的那可以这样，这个皮带是连接发电机、空调压缩机的吧，可以先取下皮带，让发动机短时间运转一下试试，看看声音还有没有，再做下一步判断。
(1)在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。 (2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE”标志。 (3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，
你好，大众采用的缸内直喷涡轮增压发动机，正时链条所以比一般机器声音要大一些。58车
大众的车都有 是电子扇的声音 正在继续散热 涡轮增压的车子尤其需要 而且最好到达目的地后市区怠速几十秒（根据你的速度和你开的时间） 高速5分钟以上 这对涡轮是很好的保护 SSSS通常都会告诉你没有必要 什么新技术水冷
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