没看过广告~~~ 不需要拨啊~~~也许是拉到S档了吧~~~~
1.8TSI DSG是指1.8升排量TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入
DSG变速器的车辆带来顺畅变速，加速和燃料效率，但它本身的DSG容易发生高温时间长，在城市地区没有交通阻塞。 DSG变速箱移植在跑车，被召回是一个“湿”双离合器6速DSG模式，安装在一个封闭的油充满液压流体腔的双离合器，
如果是DQ200的变速箱 并且是抖动不是冲击 更换离合器应该能解决问题58车
AT换挡很平顺，不过DSG换挡更平顺！但是DSG后期保养贵，质量不稳定，在欧美都被召回了！建议AT，即使要DSG最好不要7速的，那是国产货，建议买6速的，还可靠点！
大众的七速DSG问题比较多。。六速的DSG问题少。。。目前7速DSG的车型主要是小排量的。。 比如高尔夫，途安，还有1.8的迈腾和帕萨特。 7速DSG容易出问题，一来是因为结构是干式的，散热不够理想，二来，中
DSG的问题属于自身素质的问题，长期堵车的话，变速箱总成里的离合器片在半联动状态下有磨损进而造成换挡顿挫、换不了档、过减速带哐啷一声响等。 DSG的问题不是短期内能暴露出来的，也依照个人的路况而不同，据多人的情况，都是2
我在进口大众4s店上班，我可以回答 你的问题，新帕萨特属于上海大众，变速箱也不是进口的。7速也不见得就是国产的，主要还是看车是不国产的，例如进口大众的尚酷1.4T的就是7速的箱子，但他是进口的。
1、低速换挡时有顿挫感。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。 2、正常匀速行驶时，发动机转速忽然升高，车速不保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障
DSG变速箱里面不是像普通车子一样是摩擦片的，它里面是和手动挡一样的齿轮，齿轮的话能量损耗小，但是换挡的时候里面的齿轮相碰撞冲击难免会有异响。 毕竟DSG技术尚未成熟，兄弟你也是为汽车发展做了先驱支持了 但双离合变速
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