提问者：cumny0132013-10-25 00:00
比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量 如题。。。。
1.外形方面 新朗逸：简单加长，后门明显偏大，风挡上边缘弧度太大，风阻不利，c柱倾角太小 新速腾：车身经过德国原厂的重新设计，并非简单加长，尖尖的车头减小风阻，更加流畅 明锐2013：属于两厢半结构，且为原始的PQ35轴距长度，看上去有点短粗 2.其发动机、变速箱、转向轴的安置、机舱内配的安置都不会发生根本改变 3.悬挂，直接影响舒适度 新朗逸：扭力梁式半独立悬挂通过性良好，但由其具有连动性，车身影响较大 新速腾：耦合杆式半独立悬挂通过性差，由于连杆采用垂直轴设计，位置较低 明锐2013：独立悬挂通过性良好，每个轮子有独立的行程过沟坎时不但车身倾斜度小轮胎抓地力也好 新速腾底盘与欧洲（GLI）同步，但后悬挂改成了扭力梁，因为底盘没有单独开发，所以本来是独立悬挂的底盘没有容纳扭力梁的位置，所以中国和美国的新速腾的扭力梁“新捷达”的那根大梁就成了笑话，横亘在底盘下方，离地高度只有108mm。从外观上讲新速腾还是入眼的，缩小版帕萨特，只是那个前门的尖角比较傻，一汽的装配做工也没什么问题，它仍然算A级紧凑车当中质量上乘的产品。 新朗逸是外观改动，同样的大众脸，可能会抢新速腾的饭碗，不过上海大众的做工不如一汽，依然是那付扭力梁，发动机、变速箱、底盘三大件都没有改动。 新明锐是2010款配制做些改动，手动档车有些减配，电池盒、发动机隔热棉什么的，不过整体没有大的改动，还是紧凑车当中标杆级的完全承载式副车架，四轮独立悬挂。 其实性价比这个东西，看你怎么看~看你觉得价格低，性能好，或者价格低，技术含量高，还是价格低，配置多叫性价比高 纯粹从价格配置上来看，朗逸的肯定是最划算的，但是它的生产平台，车身制造工艺肯定就不如速腾或者明锐，而这些工艺水平又会对车的操控和乘坐感受造成影响~ 简单给你排个序， 你看重配置的话，依次是：朗逸，明锐，速腾 你重视操控的话：速腾，明锐，朗逸 这就很简单了，看你的需要了，是要速腾的低配还是朗逸的高配，看你需不需要那些配置，或者你重视的是操控性，安全性~操控来说，明锐和速腾差不多，但是斯柯达的品牌稍微低端一点，所以可以说同样的东西价格要低一点，如果你不反感他的外形的话，明锐是个不错的选择，可以说是这几个车中在配置，操控和价格中平衡的比较好的
回答者：cuihongru2016-10-25 00:00
一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需
提问者：weiguohuang2016-08-11
我就开的朗逸 车子总体来说还可以 你说的问题 应该是悬挂的问题 可以去4S店检测一下 应该不会有问题
提问者：brokwoumu2013-11-27
作为5月份上市的最重头新车，奔腾B50以堪比中型车的空间、实惠的定价策略，吸引了不少消费者的关注。它延用马自达6的底盘，却使用的是大众的动力系统，可谓是“马自达的骨架大众的心”，更让这辆车充满了话题性。 我们今
提问者：tusijie2013-04-21
这两款车是同底盘平台的，分别是南北大众的自主品牌，类似于当年的捷达和桑塔纳升级版。 首先可以肯定，这两款车都继承了捷达和桑塔纳的皮实/耐用/维护费低/全国到处都会修的众多好处，是A级车里性价比最高的车型，也是A级
提问者：z047pqh0682014-11-02
1.外形方面 新朗逸：简单加长，后门明显偏大，风挡上边缘弧度太大，风阻不利，c柱倾角太小 新速腾：车身经过德国原厂的重新设计，并非简单加长，尖尖的车头减小风阻，更加流畅 明锐2013：属于两厢半结构，且为原始的PQ35轴
提问者：yan198890622016-03-11
扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也
提问者：dxw182013-03-14
