提问者：rpzgl2013-09-06 00:00
我最近看上了大众的朗逸和速腾，想入手TSI发动机和7速DSG的版本，网上有人说涡轮增压发动机后期维护比自然吸气发动机的贵，但是一篇《涡轮增压发动机的6大谎言》说现在的涡轮增压发动机的增压器与发动机同寿命(我想是因为采用了双增压技术)，所以当我知道国产TSI发动机不是双
涡轮和发动机同寿命 这句话是纯理论性的 实际上是不可能的 涡轮的寿命势必要比发动机短一些 而TSI的不管是初期、中期 还是后期 的养护费用 都是小排自吸的两倍以上 越往后越高 国内的TSI 是缸内直喷 废气增压发动机 不是复合型增压 国内的TSI 动力集中在1800-3500 就是中段 这个区间的油耗较大 动力性也好 比如市区开车 首先速度起不来 跑跑停停达不到增压转速 就换挡了 所以增压是摆设 高速行驶 需要加速超车时 超过3500转后 车就没多大动力了 小排实用性不强 寿命 一般在10年以上 但增压车需要而外的养护
回答者：碧咸654082172016-09-06 00:00
中国区销售的TSI被“阉割”了机械增压和分层喷射的技术，因为燃油质量不达标……所有中国区的TSI本质都是TFSI
提问者：beckyfangcat2013-03-18
大众这个EA8888涡轮增压发动机最容易出现烧机油，燃烧不完全等问题， 之前想买途观的，朋友都说有这些问题，后来亲眼看到一辆迈腾加速冒黑烟，我放弃了。
提问者：zhang161202013-03-20
大众朗逸发动机主要有两种，一种是多点电喷，另一种是缸内直喷。 第一种多点电喷主要用于1.6和2.0型朗逸汽车，这是比较老，但是技术成熟，在汽车市场占主流地位的发动机。另一种缸内直喷主要用于1.4T涡轮增压发动机，缸内直
提问者：axmro82013-03-08
呵呵 每个车的故障 不一样 出现的现象也有很类似的 德系车对油品要求也最严格 你这个问题 还是不要急于去 4S店 完全可以把加上的93号油 跑完 再加的时候换上 97 号的 试试 换完油再不好 就可以去找4S店
提问者：yuinqoi12013-04-19
我的也出现一样的情况
提问者：wangensh2014-06-24
楼上开什么玩笑，谁说EA211满街跑?这款发动机还是去年才开始搭载在新捷达、新桑塔纳等车型上。EA211其实是一款非常不厚道的发动机，降低了制造成本，却提高了消费者的保养成本，国外的EA211被精简后才来国产，也只有大众
提问者：Ebil8p1s2014-09-26
