之前试驾大众的高尔夫，空间实在太小了。又有点不想买两厢车了，但是听说东风风神新H30 Cross的空间还不错。如果真不错我就去试驾去，请问车主它的空间到底如何？

最佳答案

　　虽然经过改款，但新A4给人的感觉并不算焕然一新，作为一次介乎换代大改款与例行小改款之间的造型升级，新A4基本保留了A4一贯的刚劲气质与简约作风。但在融入了新一代奥迪的标志性大嘴进气格栅、更为生动的车头、车尾大灯后，新A4也和家族其他成员一样，显得更加高贵，在保留充分运动特性的同时也更富有艺术气质了。 　　FSITURBO激情迸发 　　与A4能看得见的地方相比，新装备的2.0T FSI发动机绝对如同拆开普通的礼物包装纸，里面却藏着一张房产证或新车钥匙一般让人意外惊喜！ 　　2.0T FSI是大众集团用于替代经典的1.8T全新涡轮增压发动机，大名鼎鼎的GOLF GTI就采用了此款发动机。2.0T FSI采用了低压涡轮增压器与汽油直喷技术的结合，1800转/分就拥有280Nm的扭力，最大功率则达到200匹的惊人水平，对于大多数自然吸气的3升发动机，这都是相当突出的指标了。 　　另外，虽然采用了涡轮增压，但是发动机的平顺性非常好，加上国内首次引进的FSI汽油缸内直喷技术，2.0T FSI发动机的节油性能也非常突出。与人们通常对涡轮增压引擎的认识不同。 　　在实际驾驶过程中，充沛的低转速扭力使得A4的起步异常轻快，流畅的加速性很难让人感受到涡轮增压器的运作，其特有的具有金属质感的轰鸣声让驾驶者的肾上腺素大量分泌。在multitronic无级变速箱的辅佐下，动力毫无流失地转化为加速力，新A42.0T FSI从0加速至100公里时速仅需7.5秒。当然，为了体现运动气质，新A4也设置了方向盘后的手动换挡拨片，喜欢传统换挡感觉的用户一样可以利用它去玩强制换挡或是引擎减速。根据记者的体验，与以往相比，新A4的无级变速箱在手动换挡模式下的反应更加迅速。 　　新奥迪A4在悬架结构上改动不大，但在材质上进行了加强。后连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪S4，并增加了减振弹簧的阻尼，偏硬的感觉使奥迪A4更具运动特征，在过弯和刹车时悬挂的支撑力得到了明显的加强。 　　内饰厚重感强 　　和外观一样，新A4的内饰虽进行了多个细节的改动，但同样谈不上改头换面，车做到这个级别只能是好与更好的区别。中控台的德国式布局和做工让人赏心悦目，仪表盘中央增加了彩色液晶显示，众多信息集中在视野中央，便于观察。所有的控制按钮在人体工程学的指导下总能出现在你所希望的位置。 　　总的来说，新A4的内饰安排合理不花哨，而做工却是这个级别当中最好的，到处透露着德国式的厚重感，高档车的质感由此可见。难怪A4的内饰在德国都是受到最多好评的。 　　唯一的遗憾是在2.0T车型上，我们没有看到奥迪MMI人车交互系统，这年头，中控台上要是没有一个彩色液晶屏(哪怕只能看VCD)，很难符合不少人对豪华车的理解。 　　ESP8.0提供主动安全 　　新A4的另一项重头戏便是全新装备的世界领先的ESP8.0系统。 　　安全系统有很多种，人们熟知的安全车身、安全带等都属于被动安全装备，也就是能够在发生碰撞的刹那为乘员提供保护，而主动安全设备的任务却是让车辆在危险产生时协助驾驶员避免事故的发生。听起来很玄，而ESP系统却真的有这个本事。 　　新A4配置的ESP8.0系统借助感应器监控车轮与路面的接触状况，必要时将刹车施力于一个或多个车轮，以达到控制车辆稳定的目的，或是在车辆需要保持动态稳定时介入引擎管理系统。有了它，便杜绝了前驱车在极限状态下的推头现象，新A4的车身动态更加准确并且中性，想要体验失控成了难事。 　　ESP8.0系统与旧版本相比不仅反应速度更快、质量更稳定，并且增添了新的功能。比如可以感知到雨中行车时刹车盘上的水滴，在不知不觉中自动轻带刹车排出雨水，使刹车系统随叫随到，在任何天气状况下都能保持一致的功效。 　　车型结构数据类 　　车辆代号 FV7183TF 车厢形式 承载式/三厢 　　车身材料 钢板 长 4587 　　宽 1772 高 1427 　　轴距 2642 轮距(前) 1528 　　轮距(后) 1526 最小离地间隙 106 　　乘员数(包括驾驶员) 5 车门数(包括后车门) 4 　　前排头顶空间 960 后排头顶空间 910 　　后排内部高度 1120 前排腿部空间 1130-1390 　　后排腿部空间 540-800 前排肩部空间 1370 　　后排肩部空间 1440 前排臀部空间 1330 　　前排坐垫长度 510 后排臀部空间 1300 　　后排坐垫长度 500 第三排腿部空间 - 　　后备箱开口宽度/离地 930-1750 行李箱容积 460 　　油箱容积 70 风阻系数 0.28 　　车型动力底盘类 　　发动机小类 　　发动机型号 BKB 发动机生产厂家 一汽-大众汽车有限公司 　　排量 1781 发动机放置位置 前置 　　最大功率 120/5700 最大扭矩 225/1950-4700 　　最高转速 7000 气缸数 4 　　气门数 20 气缸排列形式 直列 　　气缸压缩比 9.3 增压型式 涡轮增压 　　升功率 67.38 缸体材料 全铝 　　缸盖材料 全铝 活塞材料 铝合金 　　比功率 0.08391 电子油门 标准配置 　　排放标准 欧IV 燃油种类 汽油 　　厂家建议使用燃油标号 93#及以上无铅汽油 燃油供给方式 多点电喷 　　冷却系统 水冷 发动机装饰盖 标准配置 　　遥控点火 无 发动机特有技术 可变相位/废气涡轮增压 　　电子限速器 无 三元催化器 标准配置 　　EGR(废气再循环) 标准配置 　　变速器小类 　　变速器形式 手动 变速器型号 HBE 　　变速器厂家 暂无 排档位置 地排 　　变速器挡位显示 无 档位数 5 　　主减速比 4.625 分动器类型 无 　　中央差速器锁 无 前桥差速器锁 标准配置 　　后桥差速器锁 无 桥速比 暂无 　　悬架小类 　　前悬架 四联杆式前独立悬挂 后悬架 梯形导向摆臂式后独立悬挂 　　减震器类型 液压 车身高度可调功能 无 　　驱动方式小类 　　驱动方式 前驱 　　动力转向小类 　　动力助力转向功能 标准配置 转向调节方式 无 　　助力转向方式 液压 转向方式 齿轮齿条式 　　制动方式小类 　　前制动器 盘式制动 后制动器 盘式制动 　　制动方式 液压 手刹位置 前排座位中间 　　性能参数小类 　　最高车速 221 100公里加速时间 8.8 　　100公里制动距离 40.5 最小转弯半径 5.6 　　整车整备质量 1430 前轴轴载质量 934 　　后轴轴载质量 1011 最大接近角 14.4 　　最大离去角 17.8 厂定最大总质量 1940 　　经济油耗 6.1 　　3.0 quattro 　　奥迪A4 3.0 quattro静静地停放在冰面上，一动不动。车头部分一副成熟圆滑的面貌，狭长的前灯和粗实的保险杠更为整体视觉效果增加了一些沉稳的感觉。整体来看，由大量弧线构成的A4，如同A6一样，仍旧保留着几分简洁利落的美感。 　　AUDI A4 3.0 QUATTRO 　　坐进奥迪驾驶舱，眼前操控台、座椅等深色的内饰让我们一下子变得稳重起来。轻轻踩油门，发动了发动机，6缸30气门的发动机在低沉的吼叫中悄然启动了。 　　冰雪城市长春 　　常年生活在南方的.我，突然间从几乎都是零度以上的地方，来到了零下十几度白雪皑皑的长春，刚下飞机就让我打了一个寒颤，这里比我想象的还要冷得多。幸好来的时候为防万一，准备了几件厚衣裤，赶紧找了个地方穿上。 　　晚上在华侨宾馆住了一宿，室内温度倒是因为有了空调，让人感觉不到一丝寒意，这时候才更深切得体会到现代化东西的好处。 　　现代化的东西不仅包括空调，还有吸引我们此行来长春的一款好车--奥迪A4 3.0 quattro。 　　12日，这一天尽管有阳光高照，但是还是感觉不到暖意，外面的气温仍然在零下十几度，不过正是由于这个温度，使我们能够在厚厚的南湖结冰的湖面上，开始我们的奥迪冰雪征服之旅。 　　有点害怕，有点紧张 　　试乘试驾活动之前，面对着结冰的湖面，我们心里还很有点惴惴不安。尽管在别的地方我们开过奥迪，但在这种环境中还是大姑娘上轿头一回，寻思着，万一奥迪车的性能有一点不妥，我们就极可能一头栽进还没结冰的几个冰窟窿里变成“冰棍”，这可不是闹着玩的。 　　不可否认，我们坐上奥迪车的时候是有几分害怕和紧张。如果换了是你，头一回干这事，估计说不害怕那是假话。 　　三辆奥迪A43.0 quattro静静地停放在结了冰的南湖湖面上，一动不动。车头部分一副成熟圆滑的面貌，狭长的前灯和粗实的保险杠更为整体视觉效果增加了一些沉稳的感觉。整体来看，由大量弧线构成的A4，如同A6一样，仍旧保留着几分简洁利落的美感。 　　在经过一系列简约的“奥迪quattro激情盛放--2005年冬季冰雪体验”开幕式以及专家讲解后，我们媒体记者们便被分成几组开始正式试车。 　　试驾奥迪A43.0 quattro 　　奥迪车的外观因为大家都熟悉了解，所以在这里我也不想作过多的介绍了。因为本次活动的重中之重还是体验奥迪的各种操控性能。 　　坐进奥迪驾驶舱，眼前操控台、座椅等深色的内饰让我们一下子变得稳重起来。轻轻踩油门，发动了发动机，6缸30气门的发动机在低沉的吼叫中悄然启动了。 　　均匀而低沉的声音从引擎罩下面传出来，这声音的确和小排量的4缸机发出的隐约中还带点尖的音质不太一样，感觉更舒服。另外，6缸机在怠速运转时的平稳性更是4缸机所难以企及的。 　　众所周知，车辆在冰面行驶时与日常驾驶的最大区别就是轮胎与地面的摩擦系数变得非常小。想象一下，我们平时在冰面上行走时的感觉，就能体会到。任何一个动作，比如打方向、制动、急加速等等，一不小心都会对车身的稳定产生极大的变数。我们行驶在厚厚的冰面上，开始小心翼翼地尝试着各种动作，甩尾、跑动中紧急刹车、紧急转弯、s形前行等等，还好，初步检测，一切都显得非常平稳。 　　因为有教练坐在身边，感觉多了一层安全保障。于是我们对有无电子稳定(ESP)系统作了个试验。在教练的指导下，我们大着胆子把奥迪A4的电子稳定(ESP)系统关闭，尝试着做了个急速下的转弯动作，后果是我们惊出了一身冷汗，毕竟和在平常的路面上行驶是两回事。这个时候，我的整个上身急剧的晃动，而下身被安全带牢牢地扣住，感觉整个人都失去了重心，整个车则不受自己的控制，打着旋地滑出跑道。幸好有教练员在旁边拉着方向盘，否则真的是够我们晕上一阵了。 　　接着我们将ESP系统打开，车的行驶步入正轨。奥迪智能化的车身控制系统充分纠正了车身刚才未开ESP系统时的不规则行进，车的操控变得开始得心应手起来，奥迪A4的高科技装备所给予的自信，在危急时更显弥足珍贵。 　　实现了四个车轮全时驱动的奥迪quattro技术，其优势在于理想状态下，每个车轮所需驱动力不足传统单轴传动链所需驱动力的一半。因为每个车轮所能够传递的力的总和，即总驱动力以及侧向附着力是有限的，奥迪quattro能够在路面上相应地提供更大的侧向附着力，这为车辆卓越的弯道稳定性以及在湿、干路面上的出色直线行驶性能提供了保障。 　　于是我们开始慢慢变得“放肆”起来，做出一些大的动作。奥迪A4 3.0quattro真正实力也开始真正体现出来。开的时间越久越让我们兴奋。尽管不如在干爽的路面操控来得容易，但是它给我们的驾乘感觉依然是速度中保持了良好的平衡性。 　　当速度变得无所谓的时候，极大的刺激将会不由自主地深入神经深处。奥迪在给我们提供了更多的驾驶乐趣的同时，其出色的四轮循迹能力为车辆提供更好的直线和弯道行驶稳定性给我们留下了深刻印象。它允许驾驶者使用最大的加速潜力和更高的弯道速度，出色的雪地适应能力可以让全车即使只有一轮附着地面，仍能保持良好的操控和灵活性。 　　这也该归功于quattro全时四轮驱动，它为奥迪车提供了极大的主动安全性，使车转向更精准易控制，并使轮胎磨损程度更均衡。我们知道当制动力被合理分配到4个车轮的时候，它的制动便变得更为可靠，这一点我们现在感受到了。 　　另外，在试驾过程中，值得一提的是轮胎，这是为奥迪立下汗马功劳的功臣之一。由中国大连生产的米其林energy轮胎，据说除了用于奥迪，还用在广州本田等车上，是国内中高档车使用较多的一个系列，这款215/55R16的国产胎在试车时感觉不错，抓地力强，且弹性及坚固度都在整个行驶过程中得到了充分的发挥，变形的容忍度的确值得称道。 　　奥迪A4 3.0 quattro 旗舰型 - 主要参数 　　长×宽×高(mm) 4587×1772×1427 排气量(ml) 3000 最高车速(km/h) 229 　　轴距(mm) 2642 最大功率(kW/rpm) 160.0/6000 0-100Km/h加速时间(s) 8.9 　　整备质量(kg) 1620 最大扭矩(N.m/rpm) 300/3200 行李箱容积(l) 460 　　变速器形式 0档 无级/手动一体式 燃油标准 97#无铅汽油 油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/7.4 　　奥迪A4 3.0 quattro 旗舰型 - 主要配置 　　后雾灯 ESP 电子稳定程序 前排安全侧气帘/气囊 后排侧安全气帘/气囊 　　ABS 防抱死制动系统 前排3点式安全带 EDS 电子差速锁 定速巡航系统 　　行驶稳定悬挂系统 动力转向 随速助力转向系统 双氙气灯 　　木纹装饰条 脚垫 可加热前风窗清洗喷嘴 隔热玻璃

回答者：58车2016-09-09 00:00