提问者：xzwjswj2016-05-17 00:00
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者：yuj94tq562016-05-19 00:00
什么样的声音你描述不详细。两种可能，一种就是制动钳与制动盘间隙有问题，另一种是前轮轴的波纹塑胶套摩擦，尤其转弯时声音更加明显。都是热胀冷缩的原因。你以为解决车轮就放心了吗？你以为天冷车上别处就不会产生异响了吗？最近多多关
提问者：0595wqw2016-02-19
新车不应该出现异响，除了减震、悬架等机械零件工作时的噪音，无论是钣金件还是内饰都不应当发出异常响动。由于您这是新车，在质保期内可以到4s店进行免费的检修和索赔，对于厂商造成的质量问题以及隐患进行解决与赔偿，这是您的权利
提问者：glsrzh986m2014-01-22
中控台有异响一般先找到声音来源，在有声音的部位使劲摁一下，一般都是塑料件变形磨损或者塑料件直接摩擦的声音，再不行就加些胶垫就没有了。如果是仪表台的声音只需进行一次螺栓紧固就可以了。
提问者：angle033572016-02-07
什么样的声音? 哒哒响:1、门锁有间隙，调整2、座椅调整扳手和座椅干涉，调整3、座椅下有无异物4、B柱饰板松，调整安装。 吱吱响:1、门密封条和门框摩擦，调整车门和门锁2、B柱饰板干涉
提问者：amily709492013-09-10
1、刺耳的声音可以尝试一下用W40或者是仪表蜡喷一下车窗一圈（把车窗放下来）2、至于“当”的一声，有可能是升降器里面的钢缆有电损耗如果您的爱车还在保修期内，建议去4S点看看，不顺眼的就叫他换，反正免费。但是动作要快我的情
提问者：HKsemir2013-06-17
一、发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。有些异响表示发动机将可能发生事故性损伤。发动机异响主要有以下原因： 1、发动机过热,检查冷却系统。排气系统堵塞,在排气系统,检查排气管是否破裂。真空管泄漏,或者断裂
提问者：suxingling2015-08-26
