提问者：i_admire1582015-11-19 00:00
关于变速箱与油耗高低的关系，简单的看，实际上就是传动效率的问题。手动与自动变速箱在和发动机连接的方式是有不同的，手动变速箱与发动机，以及与整个传动系统都是硬连接，抬起离合器的时候，动力几乎是100％的传递到传动系统，半联动状态也仅仅持续几分之一秒，所以其动力的损耗基本可以忽略，所以手动变速器的传动效率非常高。而自动变速器没有离合器，它的动力切换，是需要一个叫做液力变矩器的装置来进行动力切换缓冲的，是属于软连接。 液力变矩器的工作原理，实际上就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，是通过流体力学的原理在两个叶片之间进行动力转换，也就是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递，而正是这种方式降低了传动效率，增加了油耗，而且是越极端的加油门，传动效率越低下。 在城市行驶状态中，需要频繁加减速，加速越多，油耗越高，而且液力变矩器的特征很容易使发动机处于高转速的工况，自然也会增加油耗不少。因此大家可以经常感觉，同样的车型，手动波在换档前也许2500转左右就完全够用了，而自动波往往要拉到3000以上才会跳档，而且目前的自动档车辆往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手动变速器少一个档，所以也会导致传动效率降低、转速偏高，所以自动波车辆在城市行驶中很难象手动波一样，与发动机转速进行合理匹配。
回答者：coolwsx92016-11-19 00:00
变速箱的电脑有检查过么?
提问者：DevilContra2013-09-06
说明电脑供电线路不正常。帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型，根据中国的法规规
提问者：大林木先生2013-04-29
帕萨特B5 1.8 01N 发动机熄火后,先松开变速箱油底壳处6mm内六角螺丝,再松开6mm内六角塑料管就放油了! 拧紧6mm内六角塑料管.变速箱油底壳左前有根加油管,撬开塑料盖(胶堵),加油,变速箱油底壳6mm
提问者：ljwshl19982013-04-15
当然是6速的 6速的是湿式 进口的， 7速 DSG应该还是国产的 干式的原来是6AT和 7DSG 那还是6AT吧 7速的国产 DSG 不怎么靠谱很多大众的车 都用回爱信的6AT 而抛弃 7速的DSG了 具体为什么 不解释
提问者：oongyi7172014-08-07
你好 很高兴为你解答 帕萨特1t变速箱速比错误是一般情况下都是变速箱内部里离合器，制动器打滑造成，输入输出传速差超过原厂设定的，就会报此故障希望能帮到你 满意请采纳 谢谢
提问者：lgy05912016-12-08
您好，故障码需要到维修站用专业电脑检测读取，进一步确定维修方案。
提问者：selieva2016-02-08
