提问者：w7095842812015-11-16 00:00
新帕萨特1.8T保养选用机油首先应选择汽车保养手册中推荐的，对于涡轮增压发动机建议使用全合成机油。 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，以大众1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
回答者：xhg01102016-11-16 00:00
原厂推荐是全合成的 SAE 10W-30/ API SM级别的机油。壳牌
提问者：isuwlh2013-04-01
我的帕萨特用过嘉实多.美孚一号（国行0W-40）.福斯.力魔。总体来说，各有千秋！如果要求不高那就无所谓，要是很最求完美的话，那就真的不好说了。首先我说说嘉实多吧：因为我们当地的大众4S店给车用的是尊护5W-30，起初用
提问者：carydragon2013-03-27
用个半合成的就行 蓝壳啥的58车
提问者：whgkobe2015-09-07
如果是老发动机了最好不要用全合成的，发动机活塞的缝隙大了用全合成的不好，做活塞运动的时候太松没感觉的，还是矿物质的机油能够很好的包覆使活塞运动更带劲 58车>>
提问者：wxsm762013-05-15
沙发先，首保原厂的半合成，加17块换嘉实多的半合成，加200换灰壳的全合成 58车>>
提问者：wnzo98462014-06-24
您好，新车的话建议您去4s做，等车出保了再去别的地方，要不然车有需要索赔零件时，有的不给赔那就得不尝失了。58车
提问者：plza2015-07-30
