提问者：yugh3x5mie92016-04-16 00:00
南京卖大众CC2.0T 尊贵型的4S店地址？[
我是新君威2.0T车主，外形上来说两车不相上下，CC亮点是无框车门以及流线型设计，君威则带着一种欧式运动风，两车外型上基本对等。 性能上，CC的DSG变速箱优于君威的六速手自一体，换挡时间快，顿挫感小，但是保养维护相当昂贵。。。。。 动力上均是2.0T，但大众车重偏沉，所以性发动机性能上，加速上君威好些。而且数据上君威完胜。。。 内饰上君威无疑完胜。。。。大众的内饰千篇一律。。。君威的则充满动感，科技感强，而且舒适性配置比如导航，硬盘，座椅通风加热都是CC没有的。 最后就是价格。。。。CC比君威贵不少吧~~~~ 君威2.oT旗舰不过27w，CC得29-30w吧~~
回答者：58车2016-04-18 00:00
清洗节气门，再匹配看看。是节气门油压太高
提问者：carylee2082013-09-08
其实我知道您选择这两款车型做对比的目的，您一定是喜欢驾驶或是对外观、动力有很高要求的消费者。这两款车型我也是非常的喜欢，我也在犹豫给您推荐哪个。 大众CC的驾驶质感我个人认为要比君威稍好一些，无论是方向盘的驾驶手感还是底
提问者：hudzpe2014-09-19
【转】被弃用只是谣传 浅谈大众DSG变速箱前世今生 (前文略) 到了20实际90年代末期，大众公司和博格华纳联手合作研发和生产第一个适用于大批量生产和应用于主流普通街车的DualTronic(R) 技术双离合变速
提问者：study11192013-07-15
不知道顿挫感是否明显，该车DSG虽然是号称换档最平顺但也是针对在平和驾驶状态下的。我的也是11款1.8T DSG舒适型，在平和驾驶时确实有丝丝入扣的平顺感觉，但在稍微给油加速时它的降档反映还是比较明显的，猛给油则更为明显
提问者：回复了繁华落尽2013-04-23
这个谁都没有最确切的证据和观点！但是可以肯定的告诉你，一定有顿挫，原因是，大家心里都被双离合的技术搞糊涂了，虽然是双离合，但终究是有档位，那么必然有顿挫，因为要换挡嘛！但是顿挫感，大众的双离合不管是干式还是湿式在前期顿挫
提问者：zhanghysyz2014-09-16
高转速换挡的话，1挡换2挡的时候速度低，顿挫感会大一点的。换三挡以上速度高惯性大，顿挫感应该不明显。 象你这么高转速换挡的话，一般是离合器抬得较快，同时也大脚油门的，这样反而平顺~ 我猜你所说的顿挫感是打盹一样的那种
提问者：kofisme2013-08-05
