提问者：neo.blackcap2013-07-19 00:00
注重舒适性但更注重安全性，操控性要好点，省油点（这年头油贵呀），近五十的男人开（偶爸），呵呵，谢谢大侠们指点。或者有没有更实惠合适的选择？
--行李厢 福克斯：容积526，双液压挺杆，遥控开启，独创了省力开启设计开关。 凯越：容积405，能自动开启，但是开口过小 底盘 福克斯：高刚性车身底盘，比较硬，避震效果尚可，能够隔离部分道路震动噪音。底盘为平整式设计，不影响整车空气动力学设计，而且增加了静音涂料，排气管增加了隔音装置，更安静。 凯越：底盘裸露开放，软，是同级车中表现最差的，几乎没有一点静音设计。 动力驾乘 福克斯：低转速高扭矩输出，起步比较快，油耗较低采用WRC的底盘科技，操控性好，舒适性也不错，注重驾驶乐趣和品质。 凯越：乘坐舒适，但动力表现很差，搞转速是扭矩输出低，在爬坡的时候明显觉得吃力。 前悬挂系统 福克斯：气压减震筒，装备高刚性L型下支臂，麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)，前橡胶后液压衬套，水平配置。 凯越：和依兰特类似，韩国车设计 发动机设计（1.8） 福克斯：全新设计Duratec HE 1.8升带VIS可变惯性进气系统铝合金发动机 ，功率：91/6000，扭矩：161/4000。 凯越：澳洲霍顿twin-tec技术，功率88/6000，扭矩158/4400 车尾设计 福克斯：整车3厢式设计，尾箱设计简洁明快，前后呼应，多层次立体晶钻尾灯，特征明显。 凯越：棱角清晰分明，尾灯和车身主体不够连贯 后悬挂对比 福克斯：独立式SLA control blade后悬挂，弹簧圈与减震筒分离式设计，有效提高舒适性。气压式减震筒，路感好。 凯越：双平行连杆与加强纵拉杆，结构比依兰特先进。 主动安全性： 福克斯：ABS+EBD；欧洲NCAP评比★★★★★ 凯越：ABS+EBD+EBV；欧洲NCAP评比★★★★ 内部小零件 福克斯：前部中央扶手带双杯架，后排中央+左右独立杯托，后排储物盒，后排空调独立双出风口，25MM安全头枕，上下伸缩4方向调节方向盘。防潜滑坐椅，标配行车电脑。 凯越：前排带顶盖式饮料置放装置，无法清洗，时间长了很脏。后扶手带杯架，传统侧三角头枕，无后空调出风口，无行车电脑，方向盘两向可调。 外形尺寸 福克斯：长4480； 宽1840； 高1500；轴距2640； 前后轮距1535/1531；油箱容积55L，整车质量1325公斤。 凯越：长45； 宽1725； 高1445；轴15距2600； 油箱容积60L，整车质量1300公斤。 底盘刚性结构 福克斯：增加底盘强化钢梁提高车体过抗扭刚性 凯越：全封闭承载式，车身副梁伪车体主轴 发动机舱隔音设计 福克斯：防火墙吸音棉，仪表总成加装隔音装置 凯越：没有专门的隔音设计 高速过弯的设计（前后防倾） 福克斯：前部20MM实心防倾杆，高刚性鱼眼接头，后部22MM实心防倾杆，双球型接头，前后都采用间接固定，兼顾动态舒适及操控性。 凯越：前部装有防倾杆，但是设计不当，安装位置有待商榷，效果不明显。后部防倾杆作为基础构架，细了点，高速过弯效果不大
回答者：lhfcai2016-07-19 00:00
原厂400 副厂90-150 天凉了，可使发动机保温！ 天热了，可保护引擎盖油漆不褪色！
提问者：zxx3731372013-11-11
我们的评估是有出入的，因为我们都没有看过你台二手车，不知车况是否良好啊， 不过你可以通过以下分析做个评定。 一般家用车的每年行情约1900km-2400km 二手车的评估 1.车型、登记日期、行情 2．车的配置
提问者：siwexs2014-04-10
宝来发动机的声音大是因为EA111发动机是链条的，肯定比皮带的噪音要大。这是改变不了的。最简单可行的办法是加装隔音棉发动机噪音大，最根本的原因有两个：1、发动机积碳过多。2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。除此之外，发
提问者：v5v6v72013-04-02
这个不能说是消除，应该说是 减少;你可以做一个隔音，比如去淘宝网买一个D型胶条，贴在车门的，这样可以降低车子的胎噪，风燥;然后还会多出来一部分你可以贴到机盖那里，这样也可以做到隔音;如果你只是单单想做发动机隔音的话，你就
提问者：jinbohu02592013-09-06
你是不是使用了外循环。发动机的废气通过风道进入了驾驶室。
提问者：sbsaqjmt2013-07-03
你好，建议选择16款宝来， 16宝来换装211发动机和速腾捷达都一样，发动机舱向前压缩了，车内空间比以前有提升，外观比老款漂亮，有后防撞梁，底盘还是最最以前的宝来！隔音降噪进行了处理，100以内很静，上100 风噪开始来
提问者：hnq1232016-09-30
