方向盘没有虚位，转向很出色，精准，90度角的弯道40迈很轻松，倾斜感不明显，崎岖的道路也轻松通过。
可能之前开的福克斯和宝马3，suv毕竟底盘高，谈操控根本没意义，舒适实用高大威猛才是suv的侧重点。方向盘太灵敏有利有弊，利在精准，弊在无法分心，需时时刻刻握紧方向盘刹车表现
操控没活说，一句话总结，这是我遇到过的最好开的车
真正让我下定决心购买stelvio的是它的操控，试驾以后的印象很深刻。新x3试驾后感觉完全和stelvio不是一个取向的，完全没有印象中宝马那种刚性底盘的感觉，偏舒适太多，对座车的人是利好，对开车的人来说只好pass了。stelvio的方向盘低速下很轻，高速下会变沉，但都很精准，唯一我觉得不足的地方是方向盘不够厚实，个人偏喜欢宝马和梅赛德斯那种厚外圈的方向盘，握起来更踏实，太细的方向盘在停车场单手转会感觉少了那么点质感。4s当时要qj装饰，扫了一眼没一样喜欢的。。还不如直接给4s钱。。后来一想不如干脆把轮毂换了，加了点钱，保证4s利润搞了一套锻造轮毂。没换20有些可惜，主要是怕以后年检麻烦。定制的19，8.5j，以后可以换25550宽胎，24550也可以，胎会更薄更好看一点，但这个尺寸貌似只有防爆胎。235的脚拉280p动力感觉应该是个软板。
真正让我下定决心购买stelvio的是它的操控，试驾以后的印象很深刻。新x3试驾后感觉完全和stelvio不是一个取向的，完全没有印象中宝马那种刚性底盘的感觉，偏舒适太多，对座车的人是利好，对开车的人来说只好pass了。stelvio的方向盘低速下很轻，高速下会变沉，但都很精准，唯一我觉得不足的地方是方向盘不够厚实，个人偏喜欢宝马和梅赛德斯那种厚外圈的方向盘，握起来更踏实，太细的方向盘在停车场单手转会感觉少了那么点质感。4s当时要qj装饰，扫了一眼没一样喜欢的。。还不如直接给4s钱。。后来一想不如干脆把轮毂换了，加了点钱，保证4s利润搞了一套锻造轮毂。没换20有些可惜，主要是怕以后年检麻烦。定制的19，8.5j，以后可以换255 50宽胎，245 50也可以，胎会更薄更好看一点，但这个尺寸貌似只有防爆胎。235的脚拉280p动力感觉应该是个软板。
虽然还是没轿车灵活，但是四驱及轮胎的原因无论地板油加速还是过弯时的提速也明显比后驱的不容易打滑，稳稳的。动态模式已经很疯狂了，目前还没有往操控极限试探。
操控可以说是明显为讨好驾驶者而生，一上手就不想下手，但乘客的感觉却又不同方向盘操控感
操控可以说是明显为讨好驾驶者而生，一上手就不想下手，但乘客的感觉却又不同方向盘操控感
方向盘几乎没有虚位，转向相当灵活，超车非常快。
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