方向盘整体转向比较轻盈，而且用料非常好，手感特别好。刹车脚感很敏捷，轻轻一踩就能感觉到刹车的回馈。在弯道转弯时，也没有特别明显的侧倾，整体底盘效果也非常的不错。
方向盘手感比较好，很轻快。转向灵活度高。底盘的调教软硬适中。支撑性能不错。适时四驱系统，雨天不会出现打滑
法拉利，兰博基尼，纯正赛车血统，家族遗传。推荐颜宇鹏的详细测评的视频，正是他和夏冬和英国大猩猩的车评视频给了我强烈的购买欲望和信心。发动机前置，蓄电池后置，车身重量50-50，加上碳纤维传动轴，有着后驱车的驾驶感受。平时上下班，不喜欢高架的堵车，最喜欢开一条市区六车道的主干道，然后你可以在这六条车道上游刃有余毫无压力的不断变道超车，那种人车合一的感觉真的只有阿尔法罗密欧可以给到你。刚工作的时候，开手帕排桑塔纳，市区道路上减档超车需要的是技术，但高速上心有余而力不足。后来2012年换了别克君越，2.4自吸车的平顺还是很吸引人的，但驾船的感受过于强烈，缺少一种车身的紧致感。
操控感特别好，比X3感觉要好很多。四轮驱动稳定性特别稳定，过泥泞路面特别好。方向盘没有虚位，指向精准，手感特别适合女生开。过弯的时候感觉特别强烈，没有侧倾，座椅包裹性特别好。轮胎抓地力特别强，如果胎面再宽那就更好了，底盘上高速表现的特别稳。
刹车没有车媒测试的那么不堪，该急刹的时候毫不犹豫的停下来。
我这样说吧，是我开过弯道极限最高的车。在高速公路出口处弯道就能感觉出来。特别爽。速度越快，车子越能感受他的底盘的高级性能。用D模式开山路爽到没朋友。
如果有6颗??的话，我一定要给这台车。因为工作的缘故，我也开过很多台比stelvio指导价更高的运动型车，但是对比suv来说这台车的操控真的是很极致。开起来根本不像一台suv，更像是一台熟悉的跑车，行动起来游刃有余。方向盘操控感
操控作为SUV确实算不错了，转向精准没虚位。开高速不敢开小差。
不知道车友在起步时有没有感受到顿挫
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