旧车是不折价回收的，所谓的以旧换新，一般也就优惠几千元，如果有正常年检，可以申请报废补贴，应该比以旧换新多一些，具体有没有补贴能补贴多少，要问当地车管所。不同地区不一样。
雅绅特 雅绅特的原型车是韩国现代第六代accent，整体线条非常流畅，以及相对低的价格是受到部分消费者欢迎的原因。同时，1.4L发动机油耗较低，动力也能够满足日常使用。不过，内部空间不是很充足，尤其是后排空间，更适合作为个人的代步工具。去年美国高速公路安全保险协会公布的2007款雅绅特三门版GLS车型的NCAP碰撞试验结果里，雅绅特仅获得了可接受的评价，在同批次测试的小型轿车中，雅绅特名列最后。 乐风 乐风是这一级别车型卖的最好的，月均六、七千辆的销售数字远远超过其他竞争对手。最大的竞争优势就是同级车中较充裕的成做空间和低廉的价格，此外外形圆润，内饰选料虽一般，但做工的确不错。前不久上市的江淮宾悦在价格上与乐风相比有着一万元的优势，不知这个自主品牌车型的上市会不会撼动乐风的小型车霸主地位。 雪铁龙C2 雪铁龙C2与标致206只不过是贴着不同商标的同一款车，二者的价格也十分接近。这款车型其实是富康的小升级车型，在底盘结构和发动机、变速箱方面都与富康如出一辙。曾经标致206以出色的操控性能博得了不少车主的称赞，厂家将这归功于四轮独立的悬挂特点和转向随动装置。的确，这一悬挂结构对车辆的可操控性提供了保证，但缺少横向稳定连杆的"纵向摆臂独立后悬"在横向稳定性上有待改进，其次就是这个转向随动装置也存在着弊端，很多富康车主曾反映车辆行驶一定里程后后轮有侧倾的故障。有利就有弊，一万元的优惠对于206、C2这款车还是很有诱惑力的。 马自达2 马自达2上市前曾被寄予厚望，但上市后的销售业绩却另长安福特马自达很是头疼。笔者认为导致这种现象发生的根本原因就是过高的价格定位，当马2以8.38万的价格上市时，得到的是媒体的一篇哗然。8.38万起对于一款1.3L排量的小车而言实在有些偏高，虽然本田飞度1.3L的指导价甚至高于这个价格，但多年的销售已使得飞度积攒下了良好的口碑，而且终端价格早已下调至8万下，最重要的是飞度的车内空间是马2望尘莫及的。如今马2全系近10000元的优惠才是马2原本的归宿。相比同级车型，马2的动力性属一般，车内的头部空间是比较宽裕的，此外内饰的选料和做工都不错，是一款很精致的小车。但这一级别车型强手如云，飞度、雅力士、SX4、POLO还有即将上市的法比亚，马2微弱的价格优势不知能否打开局面。 雨燕 雨燕凭借着酷似MINI-cooper的外形博得了不少年轻女士的喜爱，稳定的性能和不错的做工长期以来积攒下了良好的口碑。半年前推出的1.5L车型弥补了雨燕动力不足的软肋，而且全系发动机加装了VVT可变气门正时技术，在燃油经济性上得到了进一步提高。在目前国内汽车市场上，看来雨燕这把火还要烧上一段时间，也许明年初上市的法比亚会对其多少构成威胁， 因为二者的外形有着诸多相似之处。 天语SX4 这是长安铃木继雨燕后的又一款畅销车型。SX4是一款时下流行的Cross车型，动感的外形、出色动力和燃油经济性令其畅销至今，此外价格上的优势也是其成功的关键，在其之后上市的Cross-POLO同样具备着SX4所有的特点，但过高的定价让这款车难以打开市场，街道上能够看到的Cross-POLO寥寥无几。十万的预算对于追求时尚个性的消费者来说，SX4绝对是不二的选择。 飞度 飞度曾一度夺得这一级别车型的销售冠军。飞度出色的外形设计和品质深得国内消费者的认可，自新款飞度换代上市后，飞度有越战越勇之势，月销近7000辆，虽然这一级别车型竞争激烈，但飞度却总能一枝独秀。飞度的尺寸、动力性，以及本田的口碑深得国内消费者的认可。 雅力士 关于雅力士的价格由于笔者所走访的经销商很多车型缺货，导致价格优惠无从考证，这是笔者在某专业汽车媒体摘抄的12月7号的市场行情。雅力士在欧洲和日本都取得了不错的销售业绩，所获桂冠无数，曾配评为欧洲最畅销车型、北美十大省油车型之一......但当广丰将其引入国内后却严重的遭遇了水土不服，自上市后销量连续下跌，据中汽协统计，雅力士10月的全国销量为1644辆，这与竞争对手飞度有着很大的差距，看来雅力士在中国已经彻底完败给老对手飞度。如果上表的报价属实的话，那么雅力士的竞争优势就很突出，广丰如此大的举动看来是不愿放弃这款精致的全球畅销车型，如此带来的连锁效应可能会使得这一领域车型价格集体崩盘。 POLO POLO上市有很长一段时间了，大众车的扎实的底盘工艺和POLO高品质的做工是值得肯定的，自上市至今POLO一直保持着很高的销量，面对越来越多的新车型，POLO的配置丰富程度虽然无优势可言，但月销六、七千辆的成绩却让对手汗颜。这就是国内消费者对德国车的特殊情节。
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