做个人类,凭良心说话,车不贵,但是质量太差,空调3个月就坏,坏了修不好,换了压缩机和蒸发器,连换了5次都不解决问题,这是他的机头和空调系统的协调有问题,这是严重的质量问题,4S店的服务也一般,修不好就耐帐,差的不好形容,车身的油漆更垃圾,总之就的外型大点而已,奉劝各位看到的朋友千万别买这样的垃圾车,本来想支持国货,没想到这些人渣只想赚钱,把车子做的这样烂,里面偷工减料的地方太多太多了,越便宜越垃圾.....他们恨不得把大便晒干拿去做车了.........
比亚迪混合动力车F6DM官方价格比亚迪在底特律车展上，展出了可使用家庭电源充电的插电式混合动力车“F6DM”,性能指标超过了丰田。虽然只是少量生产，不过将于2008年内开始在中国销售。价格为18万元。该公司表示争取数年内在美国市场上市，价位将比原型车“F6”高6000美元左右。F6DM配备了最大功率为50kW、排量1.0L的直列4缸发动机，功率为75kW的马达和容量为20kWh的锂离子充电电池。可以仅靠电池和马达驱动，也就是可以实现EV行驶，每充电一次可行驶100km，之后可以作为混合动力车行驶330km。行驶时的CO2排量非常少，仅70g/km。利用240V的家庭电源，9小时可充满。快速充电时10分钟就可以充50%。锂电池正极材料采用了热稳定性出色的磷酸铁。电流容量为60Ah，可以保证充电2000次。该公司公布的数据显示，电池容量为20kWh的电池重200kg，单位重量的能源密度为100Wh/kg。锂电池配置在中央烟道和车架内，行李箱中只需配备有插电用充电器以及充电电池的电源管理系统即可。车身的外形尺寸为4858×1821×1465mm，车体重量为1800kg。最大速度为160km/h。此次比亚迪公布的性能指标，超过了日美大型汽车厂商正在开发的插电式混合动力车。另外，价位也非常低，在中国市场也仅售约17万元左右，对于日美大型汽车厂商来说，该技术一旦实用化，毫无疑问将是一种威胁。据了解，丰田在2007年7月底曾公布了其以混合动力车“先驱（Prius）”为原型开发的插电式混合动力车的部分性能指标，其中，发动机与马达合计的系统输出功率达到100kW，仅靠电池的EV行驶性能仅为13km。
这车我开过几次。我也只是把我的感觉说说。 这车，动力2.0的我感觉还可以，提速不算慢，但发动机运转不算精致，（纯个人感觉）可能由于我经常开嘉年华、福克斯等车，我觉得F6的档位比较涩，挂档不够顺畅。当然，我前几天开了会索纳塔，我发现它的变速箱也那么两下子，没觉得强多少。 还有就是，F6的内饰材料材质和工艺不是很好，我看我们同事的那车副手箱缝隙就比开始时大了。 别的小毛病我没问过，应该也有，但是肯定大问题没有。 我觉得吧，F6就是空间大，外形还不错，动力可以、配置高。 但是，总体感觉缺少点东西。车身有点松散。 和合资车比有一定差距。 反正我接触过F3给人的感觉质量很差。 个人建议，如果不追求空间的话，选择下别的合资品牌会更好点。 如果追求空间，配置，F6也还成。至少，拿有限的钱，目的达到了。一些缺点也要包涵。
手机看车
