你好，个人觉得凯越耐用，时尚，动感，流行，马路上跑的很多看到 仅供参考
满意答案于咏4级2010-12-11您挂倒档好挂吗？一档和倒档是在一根轴上的，如果一档出问题在倒档上也会有体现的，您自己试试。建议您先换换机油什么的，看看是不是会好一些，如果还不能解决，您就回4S店吧，不知您的爱车跑了多长时间了，一般来说拨叉，键，键槽过度磨损，齿轮不在原来的轴线上了，出现了跳动，是出现这种现象的主要原因。离合器分离不彻底也会造成，但如果您别的档位没问题，应该就和离合器没关系了。还是尽快修吧，这东西磨损是很厉害的，别在网上和我们这些人浪费时间了。我是学生，有说不好的地方您多批评。我的问问没分了，您多照顾，呵呵追问： 呵呵呵 其他的挡都好挂 就一挡不好挂 但停下来再挂一挡就特别好挂回答： 呵呵，那问题不是很大，有可能是你转速没有把握好，车进行了高转速保护，您可以不用管它，要不您就摸索摸索什么转速好挂，然后记住就行，呵呵。没大问题，还不放心您就把您的爱车开到4S店，让他们专业人员给您检测一下，呵呵，您的心很细，没事的，不要太上心，捷达是一款很好的车，我个人很喜欢。祝您周末愉快！我也这就回家过周末。
这种情况再捷达上太多见了 没有什么好办法解决 你进行的维修都是无谓的操作 除了白花钱没任何帮助经过各种探索到目前惟一有帮助的方法是 1.使用更好的汽油 2.坚持使用清洁性的汽油添加剂 3.改变驾驶习惯 让发动机尽可能工作在更高转速下 以上三点需要协同使用 如果不能实现就是下面的 4.忍了从05年中 捷达开始装配BJG发动机后这个问题就一直存在 一直到后来的BJT发动机 主要原因是气门杆结焦导致两车时气门关闭不严 缸压下降甚至无缸压 所以不好启动 这种结焦是很轻微的 拆卸进气歧管基本无法观察到气门背面有明显的结焦情况 但在气门杆和气门导管内存在结焦结焦的原因归根结底是汽油 自从四乙基铅不允许作为抗爆剂后采用MMT做抗爆剂 这种东西在低温下就是容易结焦 BJG BJT发动机的气门杆比之前的ATK细（6mm：7mm）气门弹簧也比ATK的软 为了适应RSH（摇臂滚子）的配气结构 当有胶质产生的时候就容易被粘住无法灵活运动结焦在低温时是凝固状态 可以抱住气门 至少是产生很大的阻力 温度上升就融化 变成类似巧克力奶昔的东西 温度再高就完全液化 胶质是因为未完全进入气缸燃烧的残留汽油附着在气门杆上 受高温影响残留下来的物质 随气门的上下运动一点一点渗入导管里 你刚买车的时候一定没有这问题 使用一段时间后才发生 也是这个原因通过打吊瓶清洗进气管可以暂时解决 但你不能没几万公里就洗一次 费用 时间还在其次 打吊瓶原地高转轰油几十分钟的操作对三元催化器有很大损伤 会缩短其寿命所以暂时比较权衡的解决方法只有前面说的那三条这种理论经过实践 结焦的原理经过分解缸盖研究 清洁的过程也经过若干人若干公里的实验 结果也是经过实践后提出的 可供你参考
说捷达内部不好的都是外行，捷达车是老，但是是买出来的车，皮实耐用，而且保养维修成本低，基本下来正常一年保养费用能控制在一千以内，而且零部件不容易出现什么小毛病。为什么现在出租车没有捷达，就是因为他耐用，所以为了让出租车更新快，多收上牌费用，才不让用耐用的车！
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