区别如下：新桑塔纳是大众目前主推的一款小车，各项配置非常的均衡，发动机和变速箱都领先于同级的车。全新捷达一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。
新朗逸和新宝来是一款车，俩外壳。只是细节设计上的不同，开起来没有明显区别。具体分析如下： 1，造型上朗逸更漂亮一些。因为大众的家族前脸与新宝来的侧身大飞线造型很不协调，而且车尾也显得很臃肿。而朗逸的侧身线条则更平缓，C柱造型更显得尊贵，所以和家族前脸的配合相对而言更协调一些。车尾也不显得臃肿 2，宝来的尾巴不太喜欢，这个是公认的 3，驾乘空间上朗逸的后座空间比新宝来更大，新宝来的横向空间比新朗逸多一点点。两款车的后座空间都是通过缩小坐垫实现的。所以后座长时间乘坐，并不舒适。新朗逸的头部空间比新宝来更好，个人感觉前方视野新朗逸更大。 4，ESP车身稳定控制系统两款车都是全系标配。这个系统可以防止车辆在一定速度下出现紧急避让时候出现车辆失控侧滑和翻车。在欧盟是要求所有轿车必须配置的安全功能。但在松软路面，会影响车辆正常行驶，但可以手动关闭ESP的一部分功能。 5，新宝来EA111发动机是铸铁的，重量大，但采用正时链条传动，可靠性非常好，终身免更换，但一旦坏了，更换费用非常高。朗逸采用的是大众全新的EA211发动机，是全铝发动机，比EA111轻20多公斤，并进行了新调校，但EA211采用的是皮带传动，可靠性不如链条传动，每6-8万公里需要更换调校一次皮带。 6，后防撞梁宝来没有，朗逸有。防撞钢梁主要是保护车辆在遇到15公里之内低速撞击时候，会不伤及车身梁架结构，因为车身梁架受损很难修复，因为任何4S店也没有工厂的激光级工艺。比如停车或拥堵环境下遇到低速撞击，防撞钢梁可以保护车身梁架不会扭曲或弯曲。但高速撞击下，靠防撞钢梁是没用的，必须靠车身梁架的溃缩和支撑来保护成员。 7，车门设计没有区别。 8，后备箱新宝来容积458立升，新朗逸容积478立升。 9，朗逸的座椅比较软，宝来的比较硬。个人认为跑市区，柔软的座椅更舒服，跑长途，硬一些比较好。不过如果装了座套，没多少区别。打倒牛车 10，朗逸因为搭载的是EA211发动机，所以采用的是可靠性更好的电动助力转向。电动助力转向不耗费发动机功率，而且可靠性好，不易损坏，还可以实现车载计算机控制的自动泊车等功能，这也是为什么EA211发动机功率高出EA111 5W的原因之一。但电子助力转向的路感反馈效果不如液压转向好。 新宝来是液压助力转向，路感反馈更清晰，但液压系统容易损坏。而且转向系统会耗费发动机功率。 另外，倒车雷达系统也不太一样。新朗逸比新宝来的更好一些。新宝来雷达搜索范围是左右19度，向后1米。新朗逸的雷达搜索范围是左右21度，向后1.5米。 维护保养价格上新宝来比新朗逸便宜几十元。 新捷达和新桑塔纳也是是一款车，俩外壳。只是细节设计上的不同，开起来没有明显区别。这两款车各方面都没法和新朗逸和新宝来比。比如轴距短，乘坐空间比朗逸宝来小。自动挡变速箱是缺了手动模式的简化版6速变速箱，刹车系统是前盘后鼓的，不如朗逸宝来的四轮碟刹可靠。 优点是新捷达和新桑塔纳前座座椅可以一键放倒，按一下座椅的调节杆，座椅就放倒了。而新宝来、新朗逸都是旋钮式的，想放倒前座左右，拧起来很费力
STN车身较长大灯是分开的尾灯是横置一体的,JD车身较短大灯较短,新款尾灯是分体的04款之前是方方正正的
如果不仔细看的话吗，的确有点像，其实您仔细看他们俩的进气格栅就能看出区别，全新捷达的进气格栅是双横条式的，而桑塔纳的呢，是那种横竖交错的那种，这是车头比较明显的差别，其次就是车尾部了，桑塔纳的后尾灯面积要比捷达的大，形状是那种近似梯形的那种，捷达采用的是多边形的尾灯，还是跟桑塔纳有明显区别的，总体感觉全新捷达更年轻时尚了，在这点上略胜一筹。我知道的就这些了，希望能帮助您，
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