很好啊，外观好看，而且性能很卓越 不过还是运动型最好 帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。 帕杰罗iO，英文字母"i"实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是"我"，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。 帕杰罗迷你(MINI)是三菱汽车公司面向国内市场开发的一款排量1升以下的三门微型四驱SUV，娱乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。铃木公司开发的一款微型SUV四驱车在今年的北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型SUV是其有力的竞争者。迷你显得较为"卡通"化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。又能灵活方便地驾驭。迷你的"身材"比已经"缩 水"的同族iO再次实行了"紧缩"政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸和名称上就可以想像出这是一款同经典的英国(MINI)轿车概念差不多的微型四驱SVV。这也是三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。 至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用V系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻SUV市场，用帕杰罗iO迎合都市年轻一族，用帕杰罗MINI填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。
应该是帕杰罗的短轴三门版车型。但因为不知道你说的“与2011款很像”是指与2011款国产长丰三菱帕杰罗（第三代帕杰罗）很像、还是指与2011款进口帕杰罗（第四代帕杰罗）很像；因此给你下面两张例图你参考：例图1·第四代帕杰罗短轴版（底盘号V8*系列）——例图2·第三代帕杰罗短轴版（底盘号V6*系列）——
个人感觉不如选刚国产的汉兰达了，40多W可以买到3.5运动版了，我朋友07年买了辆，当时全进口的运动版，全部搞好近60W了，现在刚国产，基本配件还都是进口的，国内组装，这车属于城市SUV，全时四驱，油耗开的不是很猛的话14个左右吧，关键是开着很舒服，动力够足，内饰和雷克萨斯的RX350基本一样，就少个氙气灯，上次拿路虎神行者2和汉兰达也做了下对比较感觉动力和操控还是汉兰达完胜，推荐~!
在西藏那边修理帕杰罗的维修点多一些，汉兰达嘛，就难说了，万一坏掉了找个配件都难的，你的目的只有一个那就是回老家，并非郊游或者自驾游，所以舒适性还是放第二位吧，总之，选帕杰罗为好。
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