烧机油一般来说有两大部分:一部分是缸体，一部分是缸盖。 缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位:如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。 当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。 金飒发动机自修复液以机油(润滑油)为载体，被带到活塞环与缸套的摩擦接触区，与摩擦表面发生力化学反应(摩擦力、压力、热力)，生成超润滑、硬度很高、很薄的金属保护层，这种保护层比原来基体本身的硬度提高了2-3倍。能改善动引擎的气密性、改善发动机的燃烧和动力性、延长发动机的使用寿命、尾气排放减少了、解决烧机油现象、噪音也降低了。就像车开的时间长了的话，活塞和缸壁表面都很粗糙，它们之间的间隙也被磨得越来越大，用完金飒产品之后基本可以恢复汽车的出厂值。
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