不同车系。 HONDA的技术也很不错，凯旋来自法国名门。 雅阁总会让我感觉不是很舒坦，因为国内报道过几起类似婚礼门的事件。 凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。 所以，我首选凯旋。
你好，这是最新报价， 雅阁报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 2.0 MT18.68万18.68万-18.68万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：156 变速箱：5挡手动2010款 2.0 EX20.28万20.98万-20.98万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：156 变速箱：5挡自动2010款 2.0 EX Navi22.28万22.28万-22.28万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：156 变速箱：5挡自动2010款 2.4 LX21.98万21.98万-21.98万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 2.4 百万纪念版22.98万22.98万-22.98万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 2.4 EX Navi24.98万24.98万-24.98万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 2.4 EXL Navi26.68万26.68万-26.68万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：180 变速箱：5挡自动2010款 3.5 V634.28万34.28万-34.28万发动机：V6 排量：3.5经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：5挡自动雅阁选用了5速手自一体变速器，力求兼顾运动与行驶的舒适性，均衡了车主对运动和舒适驾驶的诉求，但在加速的平顺性与反应速率上略有显平淡。在转向系统上，八代雅阁采用了齿轮齿条式HPS液压助力转向，这种机械结构的可随速助力转向系统可以让方向盘的力度随着车速进行改变，以获得最佳的驾驶品质，同时，八代高速时的方向的稳定性也相比老款车型有了质的提升，但八代雅阁的11.4m最小转弯直径不太便于车主在拥挤的市区里使用。在悬挂系统上八代雅阁前悬挂采用的是双横臂独立悬挂并配有副车架，后悬挂采用了多连杆独立后悬挂，对悬挂的设计调校明显考虑了私人用户的驾驶需求，整体调校韧劲十足，但离地间隙较小，通过性略感不够。地盘方面设计师也对八代雅阁的底盘进行了空气动力学修型，其高速时车身稳定性与操控性的相应效率较优，但地盘较轻容易感到车身发飘。
舒适：新天籁>凯美瑞>新雅阁>新君威配置：凯美瑞>新天籁>新雅阁>新君威空间：新雅阁>新天籁>凯美瑞>新君威省油：基本保持同一水平，主要看驾车人。都是好车怎么选要看个人喜欢和需求。凯美瑞、新雅阁、新天籁定位公商用车。新君威定位私人运动车。凯美瑞推荐理由：小改款，增配不加价。新天籁推荐理由：V6、无级变速、全景天窗\BOSS音响新君威推荐理由：外形非常漂亮！操控不错。 总的来说还是推荐雅阁，雅阁2.4L双顶置凸轮轴发动机，用2.4的就可以够其他车追的，加速快。而现款雅阁2.4的最大功率只有125Kw，扭矩为220Nm，另外第八代雅阁的最大功率及扭矩的发出转速上也较7代雅阁2.4L有所提高。第八代雅阁采用了G-CON高刚度车身，其中白车体静态刚度要比现款7代雅阁增加了20%，而前悬架支撑点的刚度比现款雅阁增加了36%。另外刚才第八代雅阁还将发动机和燃油箱下移，使得车身重心更低，据资料显示，第八代雅阁的车身重心要比现款7代雅阁下移了近18.2mm，这就使得车辆有更好操控性及舒适性。 在悬架的结构上，第八代雅阁前双横臂+标准的后多(5)连杆独立悬架，这对于凯美瑞的连杆支柱悬挂来说要舒适。不过在试驾中我们发现后悬挂的调校较硬，偏运动。在安全配置上与现款雅阁区别不大，除了ABS+EBD，6个安全气囊外，还有TCS牵引力控制系统和VSA车身稳定程序 最主要安全碰撞测试是超5星级的暂时排名第一
锐志非常不错！ 买车不能光看油耗！油耗只是其中一个微不足道的问题！就跟你娶媳妇，你还要先看看她吃得多还是吃得少？？ 你说油耗4.5，估计是不可能的！是不是算错了，或者是叫别人忽悠了？上了高速，再省再省也要8.5个以上！市区一般在11-12左右！
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