VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个气缸投进工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个气缸组，即三个气缸，后排气缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，即前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。 这套系统的优点，一是可实现3、4、6缸三种工作模式（过往对手的都只是封闭一半气缸）；二是行车中参与积极，美在3缸或4缸的“经济模式”下，仪表上会亮起一个“ECO”嫡贯示驾驶者，美实际试驾中看到这个灯亮得还是挺频繁的，基本上只要一将油门优点三是系统的切换很自然，ECO灯亮起和熄灭，你不会感觉到任何差异，发动机声音和畅顺性也没有任何不同，可见本田这套技术做得相当完善。
我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5L的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有B++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0L的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4L的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0L的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4L发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾凯美瑞！ 要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！ 240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了 凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！ 性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。 舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等... 丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高.我叔叔在美国开了接近10年CAMRY,从老款到现在的新款,中间3年是BMW,CAMRY就没出过一点问题.我的一个堂兄有一个2005年的CAMRY在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用
2014款雅阁2.4EX豪华版车友发布平均油耗： 8.64 L/100KM 市区大约1公里8毛钱，价格最好去当地4S去咨询，也是唯一的途径，网上问不到的。给个采纳，谢谢 7000多是指裸车价吗？五羊本田有款威领150，差不多8000以下能拿到了。再加个几百块能买新大洲本田的CBX150，这个比威领多了个平衡轴，震动小点。这两辆车是一样的造型，基本一样的发动机。 优点： 雅阁这个车吧，我个人总结了一下，一共有几个优点：1、外形很大气；2、空间很大，乘坐非常舒适；3、油耗和保养费用都很不错；4、小毛病少。 缺点： 雅阁的缺点的话，主要也是有几点：1、车漆车皮太薄，日本车的通病；2、倒车雷达响应速度... 新本田雅阁官方报价（现大部分地区优惠额1万元上下） 2.0排量 本排量所有车款2014款 2.0CVT豪华版(EX) 16.54-22.88万 2014款 2.0CVT豪华导航版(EXN) 17.34-23.28万 2014款 2.0CVT舒适版(LX) 17.98万 2.4排量 本排量所有车款 2014款 2.4CVT豪华... 还没出磨合期，耗油就是多点，等出磨合期后应该在8---9个左右，
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